DustyFox>> Да ладна?!!
ждан72> однозначно:Материал из Википедии

Ну, это ты меня
срезал...

Если мне не изменяет мой склероз, в этой ветке у нас речь шла об авиации, а вовсе не о шахматах!))) В целом, в авиации, термин коэффициент перегрузки(или просто перегрузка) n имеет вполне четкое определение.
Перегрузка — это отношение подъёмной силы к весу самолёта. Перегрузка — безразмерная величина, однако часто отождествляется с ускорением свободного падения g. Перегрузка в 1 единицу означает прямолинейный полет, 0 - свободное падение или невесомость. Если самолёт выполняет вираж на постоянной высоте с креном 60 градусов, его конструкция испытывает перегрузку в 2 единицы.
Допустимое значение перегрузок для гражданских самолётов составляет 2,5. Обычный человек может выдерживать перегрузки до 5. Тренированные пилоты в антиперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от -8…-10 до 12 . Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже. Обычно при -2…-3 в глазах «краснеет» и человек теряет сознание из-за прилива крови к голове.
Примерные значения перегрузок, встречающихся в жизни
Человек, стоящий неподвижно 1
Пассажир в самолёте при взлёте 1,5
Парашютист при приземлении со скоростью 6 м/с 1,8
Парашютист при раскрытии парашюта 5,0
Космонавты при спуске в космическом корабле «Союз» до 3,0—4,0
Лётчик спортивного самолёта при выполнении фигур высшего пилотажа от −8…−10 до +12
И хоть я терпеть не могу википедию, но даже
там дано более-иенее адекватное определение перегрузки, применительно к л.а. А вообще не советовал бы я ее использовать в качестве источника подобной информации. Можно дать ссылку, допустим на АП-23, или какие старые "Нормы прочности", но это будет жестоко!)))))
Значение диапазона перегрузок определено в нормах прочности(АП) для каждого типа л.а.
ПС Правда, это будет трэш, если здесь начать читать лекции по аэродинамике, КиПЛА и Расчету самолета на прочность...