Anarky
инфо
инструменты
D.Vinitski
Bod
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ak/akamaihd/fbcdn-sphotos-e-a/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/128x128-crop/12194741_10206366689099580_292440110083344879_o.jpg)
A321 Когалымавиа, упавший в Египте. Аналитика, мнения, флуд, флейм, МГМ и прочее по теме...
Перенос из темы «Майдан головного мозга»Теги:
TT> Ну если зам Пескова с супругой погиб, то звиздец хозяину авиакомпании.
Зам Пескова в Египет на рога-и-копыта аир не летает. Зам главы Пскова. И вообще это странный подход.
Зам Пескова в Египет на рога-и-копыта аир не летает. Зам главы Пскова. И вообще это странный подход.
TT> Ну если зам Пескова с супругой погиб, то звиздец хозяину авиакомпании
Не зам Пескова, а зам главы Пскова. Так себе уровень, но таких авиакатастрофе по нынешним временам не прощают
Не зам Пескова, а зам главы Пскова. Так себе уровень, но таких авиакатастрофе по нынешним временам не прощают
hcube> Так что IMHO - авиакатастрофа - закономерное следствие общего бардака в нашей авиаотрасли. Кстати, у нее пару дней назад главным Сердюкова поставили. Это, очевидно, безопасность сильно поднимет.
Вероятно, бардак везде, ибо все самолеты время от времени падают у всех? И в России - вовсе не чаще.
Сердюков какое отношение к эрбасу имеет?
Вероятно, бардак везде, ибо все самолеты время от времени падают у всех? И в России - вовсе не чаще.
Сердюков какое отношение к эрбасу имеет?
D.Vinitski> Сердюков какое отношение к эрбасу имеет?
Ну то как минимум повод палочкой кучку пошевелить. Для клиента бальзам на кровоточащие раны. Его, видать, не переделать.
Ну то как минимум повод палочкой кучку пошевелить. Для клиента бальзам на кровоточащие раны. Его, видать, не переделать.
mid!> Летел похоже с любовнией, так как фамилии у них разные и в интервью глава Пскова не назвал её супругой
Не обязательно. Могли быть и гражданские супруги, и даже законные. Смена фамилии супруги не является обязательным действием. Разные бывают обстоятельства.
Не обязательно. Могли быть и гражданские супруги, и даже законные. Смена фамилии супруги не является обязательным действием. Разные бывают обстоятельства.
U235> Не обязательно. Могли быть и гражданские супруги
Сожители.
>и даже законные. Смена фамилии супруги не является обязательным действием. Разные бывают обстоятельства.
Смена фамилии это такой бюрократический геморрой.. Действительно проще под девичьей гулять.
Сожители.
>и даже законные. Смена фамилии супруги не является обязательным действием. Разные бывают обстоятельства.
Смена фамилии это такой бюрократический геморрой.. Действительно проще под девичьей гулять.
TEvg-2> Смена фамилии это такой бюрократический геморрой.. Действительно проще под девичьей гулять.
обычно первый раз таки меняют, ну а потом ходят уже под фамилией бывшего мужа)))
обычно первый раз таки меняют, ну а потом ходят уже под фамилией бывшего мужа)))
PSS>> А ведь до сих пор нет данных о пассажирах. Там могут быть и граждане Украины
Android> По Вестям24 сказали, что все россияне.
Android> По Вестям24 сказали, что все россияне.
На борту российского самолета было трое граждан Украины - СМИ
КИЕВ. 31 октября. УНН. На борту российского самолета Airbus A321, который потерпел катастрофу на Синайском полуострове в Египте, находились трое граждан … // www.unn.com.ua
Bod> На борту российского самолета было трое граждан Украины - СМИ. Новости на УНН
В стране, где своих граждан сжигают и расстреливают это ничего не значит от слова вообще :-/ Кто-то скажет «сопутствующие потери», кто-то скажет «ватники, раз через Питер летели».
В стране, где своих граждан сжигают и расстреливают это ничего не значит от слова вообще :-/ Кто-то скажет «сопутствующие потери», кто-то скажет «ватники, раз через Питер летели».
TEvg-2> Смена фамилии это такой бюрократический геморрой..
Офтоп, но совершенно ничего сложного. Проще, чем козу завести.
Офтоп, но совершенно ничего сложного. Проще, чем козу завести.
TEvg-2>> Смена фамилии это такой бюрократический геморрой..
D.Vinitski> Офтоп, но совершенно ничего сложного. Проще, чем козу завести.
Я перезжал из страны А в страну Б. Паралельно перезжали другие люди. Некоторые в своей жизни меняли фамилии. Иные несколько раз. Так вот им приходилось дооолго доооолго доказывать что они не верблюды и представлять многочисленные документы по всей цепочке переименований. Спаси бог, если в каком из них оказывалась опечатка или допустим отчество записывалось по разному (разница в одну букву).
Я был очень рад что не менял фамилий, не женился, не разводился.
Короче связей, порочивших меня, не имел.
D.Vinitski> Офтоп, но совершенно ничего сложного. Проще, чем козу завести.
Я перезжал из страны А в страну Б. Паралельно перезжали другие люди. Некоторые в своей жизни меняли фамилии. Иные несколько раз. Так вот им приходилось дооолго доооолго доказывать что они не верблюды и представлять многочисленные документы по всей цепочке переименований. Спаси бог, если в каком из них оказывалась опечатка или допустим отчество записывалось по разному (разница в одну букву).
Я был очень рад что не менял фамилий, не женился, не разводился.
Короче связей, порочивших меня, не имел.
TEvg-2> Я перезжал из страны А в страну Б
Можешь не продолжать.
Можешь не продолжать.
Сообщение было перенесено из темы В Египте разбился российский A321 Когалымавиа с 224 людьми на борту. Новости по теме..
Интересно, что данное событие вызывает реакцию как на форуме, так и реакцию товарища Керри и прочих товарищей. Сообщение о падении уже прошло по телеку.
Хотя сегодня гораздо больше россиян отправились в мир иной не своей смертью и завтра отправится и третьего дня. Но про них никто не скажет и телеграмм не пришлет.
Какой-то странный подход.
Хотя сегодня гораздо больше россиян отправились в мир иной не своей смертью и завтра отправится и третьего дня. Но про них никто не скажет и телеграмм не пришлет.
Какой-то странный подход.
Balancer:
Не новость по теме.; предупреждение (+1) по категории «Нарушение форматирования страниц, связности цепочки ответов, некорректный выбор темы или иные действия, затрудняющие чтение.[п.13]»
Bod> На борту российского самолета было трое граждан Украины - СМИ. Новости на УНН
говорят двое. третий белорус.
говорят двое. третий белорус.
Сообщение было перенесено из темы В Египте разбился российский A321 Когалымавиа с 224 людьми на борту. Новости по теме..
Какой резкий провал по скорости
Speed / Alt plotted on graph. Speed (purple) drops off before we lost contact at 04:13:10z #7K9268 pic.twitter.com/yhJSZ1Dclw
— Plane Finder (@planefinder) October 31, 2015
Прикреплённые файлы:
SkyGuard73> Какой резкий провал по скорости
Завтра ТРАУР... Земля пухом
Завтра ТРАУР... Земля пухом
SkyGuard73> Какой резкий провал по скорости
Размен скорости на высоту ?
Размен скорости на высоту ?
SkyGuard73>> Какой резкий провал по скорости
Floyd> Размен скорости на высоту ?
Нет же, когда начала падать скорость, высота тоже незначительно и не так резко упала.
Floyd> Размен скорости на высоту ?
Нет же, когда начала падать скорость, высота тоже незначительно и не так резко упала.
SkyGuard73>>> Какой резкий провал по скорости
Floyd>> Размен скорости на высоту ?
SkyGuard73> Нет же, когда начала падать скорость, высота тоже незначительно и не так резко упала.
Кстати по скорости данные этого графика и флайтрадара24 кардинально различаются! Откудова этот график?
Здесь скорость упала с 400 до 305 - что НЕ принципиально, а там с 400 до 90 миль/ч что уже катастрофа!!!
С другой стороны на этом графике видно что самоль потеряв скорость выровнял высоту и вроде как оба параметра стабилизировались, значить вроде как начали планировать.
На обоих графиках видно что 1х перед самым происшествием они начали набор высоты - значит на борту был порядок.
2х - что после набора 3-5К футов, скорость пошла резко вниз. Значит встал один или оба движка.
Но если по флайтрадару скорость просела грандиозно и вроде как встали оба движка, то по этому графику - скорее только один.
Floyd>> Размен скорости на высоту ?
SkyGuard73> Нет же, когда начала падать скорость, высота тоже незначительно и не так резко упала.
Кстати по скорости данные этого графика и флайтрадара24 кардинально различаются! Откудова этот график?
Здесь скорость упала с 400 до 305 - что НЕ принципиально, а там с 400 до 90 миль/ч что уже катастрофа!!!
С другой стороны на этом графике видно что самоль потеряв скорость выровнял высоту и вроде как оба параметра стабилизировались, значить вроде как начали планировать.
На обоих графиках видно что 1х перед самым происшествием они начали набор высоты - значит на борту был порядок.
2х - что после набора 3-5К футов, скорость пошла резко вниз. Значит встал один или оба движка.
Но если по флайтрадару скорость просела грандиозно и вроде как встали оба движка, то по этому графику - скорее только один.
Сообщение было перенесено из темы В Египте разбился российский A321 Когалымавиа с 224 людьми на борту. Новости по теме..
На авиафоруме вот такой график повесили
Как это можно прокоментировать?
Как это можно прокоментировать?
U235>>
TEvg-2> Смена фамилии это такой бюрократический геморрой.. Действительно проще под девичьей гулять.
TEvg-2> Смена фамилии это такой бюрократический геморрой.. Действительно проще под девичьей гулять.
Это сообщение редактировалось 31.10.2015 в 20:07
TEvg-2>> Смена фамилии это такой бюрократический геморрой.. Действительно проще под девичьей гулять.
С.M.> Всякое может быть. Но и перепись имущества на родню с другой фамилией исключить нельзя.
*ля к чему здесь этот флуд???
С.M.> Всякое может быть. Но и перепись имущества на родню с другой фамилией исключить нельзя.
*ля к чему здесь этот флуд???
Aurum> На авиафоруме вот такой график повесили
Aurum> http://aviation-safety.net/photos/graphics/20151031-0-G-1.jpg
Aurum> Как это можно прокоментировать?
6:12:57 - потеря (уменьшение) тяги двигателей, причина произвольная
до 6:13:03 - система пытается удержать высоту полета, путем расходования кинетической энергии самолета, далее начинается снижение
до 6:13:08 - снижение и разгон, после этого экипаж пытается выровнять самолет штурвалом на себя, скорость резко падает
до 6:13:16 - полет стабилизируется, самолет практически выровнен, теряют скорость, после этого экипаж пытается обратно разменять высоту на скорость
Aurum> http://aviation-safety.net/photos/graphics/20151031-0-G-1.jpg
Aurum> Как это можно прокоментировать?
6:12:57 - потеря (уменьшение) тяги двигателей, причина произвольная
до 6:13:03 - система пытается удержать высоту полета, путем расходования кинетической энергии самолета, далее начинается снижение
до 6:13:08 - снижение и разгон, после этого экипаж пытается выровнять самолет штурвалом на себя, скорость резко падает
до 6:13:16 - полет стабилизируется, самолет практически выровнен, теряют скорость, после этого экипаж пытается обратно разменять высоту на скорость
Это сообщение редактировалось 31.10.2015 в 19:56
Aurum>> http://aviation-safety.net/photos/graphics/20151031-0-G-1.jpg
Aurum>> Как это можно прокоментировать?
Bell> 6:12:57 - потеря (уменьшение) тяги двигателей, причина произвольная
Bell> до 6:13:03 - система пытается удержать высоту полета, путем расходования кинетической энергии самолета, далее начинается снижение
Bell> до 6:13:08 - снижение и разгон, после этого экипаж пытается выровнять самолет штурвалом на себя, скорость резко падает
Bell> до 6:13:16 - полет стабилизируется, самолет практически выровнен, теряют скорость, после этого экипаж пытается обратно разменять высоту на скорость
Вот точно такое же у меня сложилось заключение, которое я изложил на авиафоруме.
Только, вот в результате всех этих разменов за счет сопротивления, кроме того каждый раз возрастающего из-за роста тангажа, скорость упадёт до скорости сваливания, и... пздц.
Что скорее всего и произашло
Осталось обсуждать причину потеря (уменьшение) тяги двигателей.
Aurum>> Как это можно прокоментировать?
Bell> 6:12:57 - потеря (уменьшение) тяги двигателей, причина произвольная
Bell> до 6:13:03 - система пытается удержать высоту полета, путем расходования кинетической энергии самолета, далее начинается снижение
Bell> до 6:13:08 - снижение и разгон, после этого экипаж пытается выровнять самолет штурвалом на себя, скорость резко падает
Bell> до 6:13:16 - полет стабилизируется, самолет практически выровнен, теряют скорость, после этого экипаж пытается обратно разменять высоту на скорость
Вот точно такое же у меня сложилось заключение, которое я изложил на авиафоруме.
Только, вот в результате всех этих разменов за счет сопротивления, кроме того каждый раз возрастающего из-за роста тангажа, скорость упадёт до скорости сваливания, и... пздц.
Что скорее всего и произашло
Осталось обсуждать причину потеря (уменьшение) тяги двигателей.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
TEvg-2>>>
С.M.>> Всякое может быть. Но и перепись имущества на родню с другой фамилией исключить нельзя.
Aurum> *ля к чему здесь этот флуд???
Прошу прощенья, не подумав написал.
С.M.>> Всякое может быть. Но и перепись имущества на родню с другой фамилией исключить нельзя.
Aurum> *ля к чему здесь этот флуд???
Прошу прощенья, не подумав написал.
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 31.10.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 31.10.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
