
Но американцы против маловысотных целей разрабатывали перехватчик F-15, и тогда появилась идея «встречного подрыва» боеголовки крылатой ракеты при попадании в нее. Конечно, эффект в этом случае снизится, но при массированной атаке (а речь шла именно о прорыве ПВО уже над территорией США) даже такое воздействие на экологию вражеского континента станет катастрофическим. Как писал Е.А. Федосов, именно «фактор ракеты-недотроги» открыл дорогу разработке таких систем вооружения в СССР, но дело не двигалось до тех пор, пока американцы не вышли со своей дозвуковой ракетой ALCM на стадию летных испытаний. Только после этого 9 декабря 1976 г. вышло Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании крылатой ракеты Х-55, унифицированной по способу базирования. Отставание в начале работ на четыре года позволил сократить накопленный по собственной инициативе задел, но компоновку ракеты пришлось менять. Поскольку Х-55 должна была запускаться и с самолетов, и с наземных установок, и из торпедных аппаратов подлодок, отказались от выступающих за круглое сечение корпуса гаргрота и наплыва. Крыло теперь убиралось не под фюзеляж, а в узкую нишу по оси его симметрии так, что одна консоль ложилась над другой. Эту асимметрию компенсировали углами установки консолей. Почти весь сварной фюзеляж из алюминиевого сплава АМГ-6 заняли баки, в хвосте были двигатель и системы обеспечения функционирования ракеты, а в носу — термоядерная боеголовка в 200 килотонн и блоки наведения под обтекателем из композита на основе кремний-органической ткани из полого волокна на связующем К-9-70. Постепенно его заостренная форма скрутилась, и корпус стал напоминать торпеду, которую заводские остряки называли «колбасой».
Источник: Стратегические авиационные ракеты СССР и США в годы "Холодной войны" © Портал "Современная армия"