asoneofus
инфо
инструменты
Amoralez
Adamkus
Wyvern-2
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ta/tass/cdn1/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20180615/128x128-crop/4721908.jpg)
Мост через Керченский пролив
Мост между Крымом и ТаманьюТеги:
Не вижу проблемы, в том что "проектировщики" занизили ...
Amoralez>> только не - "трафик", а - пропускная способность и не 47 поездов, а 47 пар поездов в сутки !!!!
Bell> Исправили
Вот это - другое дело ! Спасибо.
Если будут еще каке-либо вопросы/проблемы - обращайтесь. Помогу всем чем смогу.
Bell> Исправили
Вот это - другое дело ! Спасибо.
Если будут еще каке-либо вопросы/проблемы - обращайтесь. Помогу всем чем смогу.
asoneofus> Не вижу проблемы, в том что "проектировщики" занизили ...
Истинное значение пропускной способности - яляется государственной тайной, но в том случае - информационно-рекламный материал мог сработать совершенно не так как задумывалось.
Истинное значение пропускной способности - яляется государственной тайной, но в том случае - информационно-рекламный материал мог сработать совершенно не так как задумывалось.
Забита первая свая Керченского моста
Журналисты сайта KERCH.COM.RU первыми успели запечатлеть это событие и с удовольствием предлагают своим читателям эксклюзивные фотографии.Вечером 15.08.15 г. начались работы по установке опор для Керченского моста. Грохот был слышен даже на городской набережной. Работы идут полным ходом. Строители наносят отметки на бетонные сваи,... // sdelanounas.ruЗабита первая свая Керченского моста
Странно: Татьяна Монтян уверена, что обычный мост там строить нельзя... Она сама родом из тех мест, и вполне грамотно объясняла, что таких ледоходов как в Керченском проливе нет нигде в мире - считай, все Азовское море, иногда промершее до дна(!) при резком потеплении устремляется в Черное... Я ей поверил. А что вообще говорят?
Wyvern-2> ... все Азовское море, иногда промершее до дна(!)...
Вот же ж бред...
Вот же ж бред...
Wyvern-2>> ... все Азовское море, иногда промершее до дна(!)...
ahs> Вот же ж бред...
Так ить, если верить педевикии, персонаж "живет и работает в Кыиве", а это многое объясняет... По сути дела - обычная глубина в центральной части Аз. моря метров 10, полуметровый лед не редкость, торошение - тоже. Устройством хороших ледоломов у опор можно устранить возможные риски.
ahs> Вот же ж бред...
Так ить, если верить педевикии, персонаж "живет и работает в Кыиве", а это многое объясняет... По сути дела - обычная глубина в центральной части Аз. моря метров 10, полуметровый лед не редкость, торошение - тоже. Устройством хороших ледоломов у опор можно устранить возможные риски.
Wyvern-2> Странно: Татьяна Монтян уверена, что обычный мост там строить нельзя... Она сама родом из тех мест, и вполне грамотно объясняла, что таких ледоходов как в Керченском проливе нет нигде в мире - считай, все Азовское море, иногда промершее до дна(!) при резком потеплении устремляется в Черное... Я ей поверил. А что вообще говорят?
Татьян Монтян конечновор блогер авторитетный, но как это даёт ей знания по мостостроительсву не очень понятно.
Вот я вырос на Колыме. Зимой она промерзает она до дна. Весной, с пацанам, переходили её по дну, между здоровенными льдинами выше нашего роста, которые просто лежали на дне русла.
Однако, чуть выше по течению вполне себе стоял мост, который вел а Колымскую ГЭС. И каким-то чудесным образом его не сносило кажную весну.
Или давай вон Уран поведает нам о ветрах, от которых не то что плоские коты летают, но и вполне себе объёмные автомобили. И исходя из этого расскажет о том, что ну никак не может мост висеть на одних верёвочках.
Однако, подиж-ты, висит. Висит километровый пролёт и в ус не дует.
Так что, авторитетное мнение Татьяны вполне можно сунуть в монтян и не доставать его без особой нужды.
Татьян Монтян конечно
Вот я вырос на Колыме. Зимой она промерзает она до дна. Весной, с пацанам, переходили её по дну, между здоровенными льдинами выше нашего роста, которые просто лежали на дне русла.
Однако, чуть выше по течению вполне себе стоял мост, который вел а Колымскую ГЭС. И каким-то чудесным образом его не сносило кажную весну.
Или давай вон Уран поведает нам о ветрах, от которых не то что плоские коты летают, но и вполне себе объёмные автомобили. И исходя из этого расскажет о том, что ну никак не может мост висеть на одних верёвочках.
Однако, подиж-ты, висит. Висит километровый пролёт и в ус не дует.
Так что, авторитетное мнение Татьяны вполне можно сунуть в монтян и не доставать его без особой нужды.
Gunther> По сути дела - обычная глубина в центральной части Аз. моря метров 10, полуметровый лед не редкость, торошение - тоже. Устройством хороших ледоломов у опор можно устранить возможные риски.
Плюс сгонно-нагонные явления могут буквально играть льдом, но вот насчет всей глубины... Человек явно не учил географию и физику в школе, а может даже никогда не выходил на речной или озерный лед.
Плюс сгонно-нагонные явления могут буквально играть льдом, но вот насчет всей глубины... Человек явно не учил географию и физику в школе, а может даже никогда не выходил на речной или озерный лед.
А красивый вантовый мост как на остров Русский строить будут?
Старый> А красивый вантовый мост как на остров Русский строить будут?
Не, некрасивый чушуние-бетонитовый, на порядок большей нагрузки ... но некрасивый
PS железной дорогой все верёвочки оторвёт нафиг ... Да и укропитеки уж больно охочи до открыто расположенного металла, объявят, глядишь, мост с верёвочками месторождением ..
Не, некрасивый чушуние-бетонитовый, на порядок большей нагрузки ... но некрасивый
PS железной дорогой все верёвочки оторвёт нафиг ... Да и укропитеки уж больно охочи до открыто расположенного металла, объявят, глядишь, мост с верёвочками месторождением ..
В Тамани и Керчи возводят заводы по производству бетона и асфальта для моста
Более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час — такова производительность установок, возводимых сейчас по обе стороны Керченского пролива в рамках подготовки к началу строительства транспортного перехода. Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку... // sdelanounas.ruВ Тамани и Керчи возводят заводы по производству бетона и асфальта для моста
asoneofus> PS железной дорогой все верёвочки оторвёт нафиг ...
Никаких веревочек железная дорога не оторвет. Не в том дело. Дело в другом. Даже на не самом длинном и находящегося в не самом ветреном "Золотом" мосту в некоторых местах, по собственному опыту, ощущаешь себя как на палубе морского судна. Качает там. Подвесной мост - нежесткая конструкция, и его раскачивает ветром. Для железнодорожный путей это очень нехорошо.
Никаких веревочек железная дорога не оторвет. Не в том дело. Дело в другом. Даже на не самом длинном и находящегося в не самом ветреном "Золотом" мосту в некоторых местах, по собственному опыту, ощущаешь себя как на палубе морского судна. Качает там. Подвесной мост - нежесткая конструкция, и его раскачивает ветром. Для железнодорожный путей это очень нехорошо.
U235>Качает там. Подвесной мост - нежесткая конструкция, и его раскачивает ветром. Для железнодорожный путей это очень нехорошо.
Насколько я знаю, все мосты "нежесткие" и довольно сильно деформируются.
Насколько я знаю, все мосты "нежесткие" и довольно сильно деформируются.
U235>>Качает там. Подвесной мост - нежесткая конструкция, и его раскачивает ветром. Для железнодорожный путей это очень нехорошо.
qurvax> Насколько я знаю, все мосты "нежесткие" и довольно сильно деформируются.
Вспонилось тут. Волгоградский мост не вантовый, а как "танцевал", как ""танцевал"...))
qurvax> Насколько я знаю, все мосты "нежесткие" и довольно сильно деформируются.
Вспонилось тут. Волгоградский мост не вантовый, а как "танцевал", как ""танцевал"...))
qurvax> Насколько я знаю, все мосты "нежесткие" и довольно сильно деформируются.
Степень этой нежесткости разная. У подвесных мостов она наибольшая и ощущается даже буз всяких приборов.
Степень этой нежесткости разная. У подвесных мостов она наибольшая и ощущается даже буз всяких приборов.
U235> Степень этой нежесткости разная. У подвесных мостов она наибольшая и ощущается даже буз всяких приборов.
Ощущается она и у "обычных" мостов, например в Вильнюсе есть такой. Просто стальной пролет и две жб опоры. Жопа - довольно чуткий инструмет-с
Ощущается она и у "обычных" мостов, например в Вильнюсе есть такой. Просто стальной пролет и две жб опоры. Жопа - довольно чуткий инструмет-с
qurvax>> Насколько я знаю, все мосты "нежесткие" и довольно сильно деформируются.
U235> Степень этой нежесткости разная. У подвесных мостов она наибольшая и ощущается даже буз всяких приборов.
Явление неустойчивости мостов на ветру хорошо и доходчиво описал Рабинович в книге Б.И. Рабинович , А.Д. Брусиловский "От баллистической ракеты Р-1 до космическогокомплекса Энергия-Буран. О людях и свершениях" Инстиут космических исследований РАН, Москва , 2009.
Вантовые мосты - наследственное у рабиновичей.
Мозг надо прикладывать для того, чтобы собственные частоты взаимосвязанных конструкций не совпадали ни в одной гармонике.
Надежная конструкция возможна.\
PS. Вот только ванты кто нам продавать будет? Санкции кругом.
U235> Степень этой нежесткости разная. У подвесных мостов она наибольшая и ощущается даже буз всяких приборов.
Явление неустойчивости мостов на ветру хорошо и доходчиво описал Рабинович в книге Б.И. Рабинович , А.Д. Брусиловский "От баллистической ракеты Р-1 до космическогокомплекса Энергия-Буран. О людях и свершениях" Инстиут космических исследований РАН, Москва , 2009.
Вантовые мосты - наследственное у рабиновичей.
Мозг надо прикладывать для того, чтобы собственные частоты взаимосвязанных конструкций не совпадали ни в одной гармонике.
Надежная конструкция возможна.\
PS. Вот только ванты кто нам продавать будет? Санкции кругом.
Памятливый45> PS. Вот только ванты кто нам продавать будет? Санкции кругом.
Ванты - это стальные тросы. Вы там что теперь выдающийся архитектор-конструктор, что за бред вы несете? Сколько вантовых мостов построено в СССР и России? Да херова туча! Модная конструкция в России, такое чувство что перешли к их серийному производству
Ванты - это стальные тросы. Вы там что теперь выдающийся архитектор-конструктор, что за бред вы несете? Сколько вантовых мостов построено в СССР и России? Да херова туча! Модная конструкция в России, такое чувство что перешли к их серийному производству
Категория:Вантовые мосты России — Википедия
Показано 13 страниц из 13, находящихся в данной категории. // ru.wikipedia.org
Это сообщение редактировалось 18.08.2015 в 18:34
asoneofus> PS железной дорогой все верёвочки оторвёт нафиг ... Да и укропитеки уж больно охочи до открыто расположенного металла, объявят, глядишь, мост с верёвочками месторождением ..
В Сербии как раз построили первый в мире железнодорожный вантовый мост. 79 год. И недавно второй построили, но там метро, а не поезд. Так что реально, как видно еще в 20 веке научились.
В Сербии как раз построили первый в мире железнодорожный вантовый мост. 79 год. И недавно второй построили, но там метро, а не поезд. Так что реально, как видно еще в 20 веке научились.
Памятливый45> PS. Вот только ванты кто нам продавать будет? Санкции кругом.
И с каких это пор для русского на3.14дить тросов - проблема?
Ну это я шучу конечно. Если серьезно, считаю что в РФ есть технологии для производства нужного. А если нету - чтож, см. пункт высше
И с каких это пор для русского на3.14дить тросов - проблема?
Ну это я шучу конечно. Если серьезно, считаю что в РФ есть технологии для производства нужного. А если нету - чтож, см. пункт высше
TT> В Сербии как раз построили первый в мире железнодорожный вантовый мост. 79 год. И недавно второй построили, но там метро, а не поезд. Так что реально, как видно еще в 20 веке научились.
Нагрузкиииии ....
Вантовый - когда нужен длинный пролёт. Здесь это обошли - надёжней и дешевле без рюшечек.
Нагрузкиииии ....
Вантовый - когда нужен длинный пролёт. Здесь это обошли - надёжней и дешевле без рюшечек.
asoneofus> Нагрузкиииии ....
asoneofus> Вантовый - когда нужен длинный пролёт. Здесь это обошли - надёжней и дешевле без рюшечек.
Да я понимаю, отвечал Памятливый45, он зачем-то про вантовые мосты начал говорить, при чем здесь вантовые мосты и технологии их строительства?
asoneofus> Вантовый - когда нужен длинный пролёт. Здесь это обошли - надёжней и дешевле без рюшечек.
Да я понимаю, отвечал Памятливый45, он зачем-то про вантовые мосты начал говорить, при чем здесь вантовые мосты и технологии их строительства?
Памятливый45> PS. Вот только ванты кто нам продавать будет? Санкции кругом.
А что в России их (ванты) никто изготовить не способен ?
У нас (в Риге) построили в 1981г вантовый мост исключительно из российских комплектующих (производство - "Воронежский мостовой завод")
А что в России их (ванты) никто изготовить не способен ?
У нас (в Риге) построили в 1981г вантовый мост исключительно из российских комплектующих (производство - "Воронежский мостовой завод")
Вантовый мост (Рига) — Википедия
Координаты: 56°57′04″ с. ш. 24°05′43″ в. д. / 56.95111° с. ш. 24.09528° в. д. / 56.95111; 24.09528 (G) (O) (Я) Vanšu tilts Автомобильный, пешеходный реку Даугаву Рига, Латвия однопилонный вантовый мост 312 метров 553,5 метров 28,7 метров 21 июля 1981 год Вантовый мост (латыш. Vanšu tilts, ранее Горьковский мост) — автодорожный вантовый мост через реку Даугаву в Риге. Мост соединяет части улицы Кришьяна Валдемара на правом и левом берегах Даугавы. Через мост осуществляется двустороннее троллейбусное и автомобильное движение. // Дальше — ru.wikipedia.org
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Amoralez> У нас (в Риге) построили в 1981г вантовый мост исключительно из российских комплектующих (производство - "Воронежский мостовой завод")
Угу по типовому проекту из Киева, который для Риги адаптировал Гипростроймост На Украине есть аналогичный мост или даже два.
Металлоконструкции для новейшего вантового Южного моста тоже Воронежский мостовой завод поставлял Проект моста - Гипростроймост, короче все те же действующие юридические лица только без хохлов. Так что памятливый45 громко перданул в муку, у российских компаний прочные позиции в странах Прибалтики именно по строительству вантовых мостов, недавно построили вантовый мост в Эстонии. Для Русского и Золотого моста ванты действительно поставляли французы, почему французы это понятно, самый большой в мире вантовый мост строили именно они, Виадук Мийо - это произведение инженерного искусства и прототип Русского моста. Ванты защищены от коррозии оболочкой из полиэтилена высокой плотности, срок службы более 100 лет. Вот поэтому и выбрали, подошли бы и российские производители, но такие сроки службы гарантировать они не могли.
Угу по типовому проекту из Киева, который для Риги адаптировал Гипростроймост
На Украине есть аналогичный мост или даже два.Металлоконструкции для новейшего вантового Южного моста тоже Воронежский мостовой завод поставлял
Проект моста - Гипростроймост, короче все те же действующие юридические лица только без хохлов. Так что памятливый45 громко перданул в муку, у российских компаний прочные позиции в странах Прибалтики именно по строительству вантовых мостов, недавно построили вантовый мост в Эстонии. Для Русского и Золотого моста ванты действительно поставляли французы, почему французы это понятно, самый большой в мире вантовый мост строили именно они, Виадук Мийо - это произведение инженерного искусства и прототип Русского моста. Ванты защищены от коррозии оболочкой из полиэтилена высокой плотности, срок службы более 100 лет. Вот поэтому и выбрали, подошли бы и российские производители, но такие сроки службы гарантировать они не могли.
Это сообщение редактировалось 18.08.2015 в 22:34
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 20.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
