-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/po/politobzor/uploads/images/2015/490/128x128-crop/hxud705.jpg)
Транспортные вопросы Крыма
Паромы и очереди текущего моментаТеги:
Salo Ukr
Под Феодосией построят крупный логистический комплекс за 5 млрд рублей
Симферополь, 13 мая. Крыминформ. Оптово-розничный комплекс "Таврида" планирует построить в Кировском районе Крыма крупный логистический комплекс. Об этом сегодня журналистам в Симферополе на бизнес-встрече с предпринимателями Липецкой области сообщил его директор, председатель региональной общественной организации "Крымские инновационные технологии" Одиссей Пипия. По его словам, терминал займет площадь 46 га неподалеку от феодосийского порта. В этом году будет введена в эксплуатацию первая очередь терминала, полностью реализовать проект планируется в течение 5 лет. // Дальше — www.c-inform.infoПроект потребует инвестирования 5 млрд рублей и будет реализован в форме государственно-частного партнерства. "Таврида" планирует вложить в проект собственные и заемные средства. В перспективе постройка комплекса позволит создать до 10 тыс рабочих мест.
"После того, как Крым стал островом, назрел вопрос стабильного товарно-денежного оборота. Выяснилось, что крупным логистическим компаниям невыгодно работать с Крымом, фрахтовать суда, потому что нет комплексных заказов. Но если будет перевалочная база, они будут формировать суда на полную мощность. Когда будет построен Керченский мост, это предприятие еще больше усилится. Самое главное, что мы будем получать продукцию по ценам, которые на порядок ниже, чем в материковой России – по ценам Китая, Индии, Вьетнама, Дубаи", - сообщил Пипия.
Инвестиционный проект уже зарегистрирован министерством экономического развития Республики Крым. Планируется, что "Таврида" станет участником крымской свободной экономической зоны.
Пипия добавил, что логистический комплекс будет ориентирован на поставку сыпучих грузов контейнерами. Также планируется организовать перевалку строительных материалов, продуктов. Если удастся привлечь дополнительные инвестиционные средства, будет построен терминал и для скоропортящихся продуктов питания.
Ранее президент Торгово-промышленной палаты Республики Крым Александр Басов сообщил, что у крымских предприятий логистические издержки доходят до 30-50%, что делает их продукцию неконкурентоспособной.
инфо
инструменты
На Керченской переправе стоят более 700 машин и автобусов
В очереди на Керченской переправе стоят более 700 транспортных средств. // news.allcrimea.netВ порту «Кавказ» отправки ждут 44 легковых и 32 грузовых автомобиля, 1 автобус и 10 ГАЗелей, в порту «Крым» – 350 легковушек, 10 фур, 7 автобусов и 19 ГАЗелей, в порту «Новороссийск» – 14 грузовых машин. Кроме того, на накопительной площадке «Славянск-на-Кубани» находятся 17 фур, на накопительной площадке «Аэропорт» – 215.
По данным диспетчерской службы ООО «Морская дирекция», переправа работает в штатном режиме. На линии «Кавказ – Крым» задействованы паромы «Олимпиада», «Николай Аксененко», «Глюкофилоуза III», «Крым» и «Севастополь». На линии «Кавказ – Керченский морской торговый порт» курсируют паромы «Керченский-2» и «Ейск».
За ночь через Керченский пролив в Крым перевезено 685 машин (в том числе 34 грузовых) и 1932 человека, в направлении Кавказа – 941 транспортное средство (в том числе 10 фур) и 3704 пассажира.
Напомним, ранее Министерство транспорта Крыма пообещало, что с 1 июня на Керченской переправе начнут работать 10 новых паромов большой вместимости. В мае здесь запустят два греческих парома – Protoporоs IV и Protoporos VI.
В Керчи начались работы по строительству моста через пролив
схемы распила країны отсюда // peremogi.livejournal.com- Наждачище огромных размеров. Считайте что каждый камень-валун на фото это отдельный наждак свидомому рагулью.
энди
Паром большой вместимости "Победа" вошёл в Чёрное море и взял курс на Крым
Симферополь, 16 мая. Крыминформ. Паром большой вместимости "Победа" /бывший "Протопорос VI"/, предназначенный для работы на Керченской паромной переправе, вошёл сегодня в Чёрное море и взял курс в сторону Крыма. Это следует из данных одного из открытых веб-сервисов определения расположения морских судов в мировом океане. Согласно данным веб-ресурса, паром "Победа" преодолел Босфорский пролив и направляется в порт "Кавказ" со скоростью около 12 морских миль в час. Расчётное время прибытие в порт "Кавказ" 8.00 19 мая. // Дальше — www.c-inform.info
Народ, подскажите, что собираются возить из Крыма? Какая необходимость в двухпутном жд мосту? Сосед дальнобоем занимается, 20 дней просидел в Крыму в ожидании груза, потом плюнул и уехал пустым до Краснодара. Глянул на логистов, ценник почти в 2 раза ниже из, чем в Крым.
Или старый принцип, что пока дают деньги, надо брать по максимуму.
Стоимость перевозки грузов | Транспортная компания ДА-ТРАНС Крым
| Транспортная компания ДА-ТРАНС Крым // krym.datrans.ruИли старый принцип, что пока дают деньги, надо брать по максимуму.
Татарин
Userg> Народ, подскажите, что собираются возить из Крыма? Какая необходимость в двухпутном жд мосту? Сосед дальнобоем занимается, 20 дней просидел в Крыму в ожидании груза, потом плюнул и уехал пустым до Краснодара. Глянул на логистов, ценник почти в 2 раза ниже из, чем в Крым.
Userg> Стоимость перевозки грузов | Транспортная компания ДА-ТРАНС Крым
Userg> Или старый принцип, что пока дают деньги, надо брать по максимуму.
Пассажирские перевозки в сезон. Порты начнут в интересах материка работать - на югах у России портов не хватает.
А по сути вопроса - нафига два пути... так порожняк-то обратно сам не ходит.
И путь занят вне зависимости, насколько загружены вагоны. Это раз.
Ну и этого моста с дамбой - 19 километров, это 3-4 поезда в час в оба направления - максимум. Это очень мало для единственного ЖД маршрута в отрезаный 2-миллионный анклав. Это два.
2 пути там безальтернативны. Ну и если б хоть экономия на одном была б большая - так ведь и нет...
Userg> Стоимость перевозки грузов | Транспортная компания ДА-ТРАНС Крым
Userg> Или старый принцип, что пока дают деньги, надо брать по максимуму.
Пассажирские перевозки в сезон. Порты начнут в интересах материка работать - на югах у России портов не хватает.
А по сути вопроса - нафига два пути... так порожняк-то обратно сам не ходит.
И путь занят вне зависимости, насколько загружены вагоны. Это раз.Ну и этого моста с дамбой - 19 километров, это 3-4 поезда в час в оба направления - максимум. Это очень мало для единственного ЖД маршрута в отрезаный 2-миллионный анклав. Это два.
2 пути там безальтернативны. Ну и если б хоть экономия на одном была б большая - так ведь и нет...
Татарин> Пассажирские перевозки в сезон.
Шикарно, какая забота о туристах
Татарин> Порты начнут в интересах материка работать - на югах у России портов не хватает.
А санкции не затрагивают эту сферу? Иностранцы не спешат свои суда в крымские порты направлять.
Татарин> ... так порожняк-то обратно сам не ходит. И путь занят вне зависимости, насколько загружены вагоны. Это раз.
Одна колея хорошо справляется. К Архангельску 100+ км одна колея подходит, справляется как то.
Татарин> Ну и этого моста с дамбой - 19 километров, это 3-4 поезда в час в оба направления - максимум. Это очень мало для единственного ЖД маршрута в отрезаный 2-миллионный анклав. Это два.
А какое обоснование для загрузки этих 3-4 составов в час?
Калининград всего лишь в 2 раза меньше, зато промышленности больше в разы и ничего, живут.
Татарин> 2 пути там безальтернативны. Ну и если б хоть экономия на одном была б большая - так ведь и нет...
Все, что на данном этапе для Крыма, копейки. Чего мелочиться.
Шикарно, какая забота о туристах
Татарин> Порты начнут в интересах материка работать - на югах у России портов не хватает.
А санкции не затрагивают эту сферу? Иностранцы не спешат свои суда в крымские порты направлять.
Татарин> ... так порожняк-то обратно сам не ходит.
И путь занят вне зависимости, насколько загружены вагоны. Это раз.Одна колея хорошо справляется. К Архангельску 100+ км одна колея подходит, справляется как то.
Татарин> Ну и этого моста с дамбой - 19 километров, это 3-4 поезда в час в оба направления - максимум. Это очень мало для единственного ЖД маршрута в отрезаный 2-миллионный анклав. Это два.
А какое обоснование для загрузки этих 3-4 составов в час?
Калининград всего лишь в 2 раза меньше, зато промышленности больше в разы и ничего, живут.
Татарин> 2 пути там безальтернативны. Ну и если б хоть экономия на одном была б большая - так ведь и нет...
Все, что на данном этапе для Крыма, копейки. Чего мелочиться.
V.Stepan
Userg> Одна колея хорошо справляется.
Плохо. Одна колея конкретный гемор. И, НЯЗ, (пусть спецы поправят, если неправ) строительство сразу двухколейного пути не в два раза дороже, чем одноколейного, а заметно меньше. А вот потом преобразование одноколейного в двухколейный — это и гемор, и затратно очень.
Плохо. Одна колея конкретный гемор. И, НЯЗ, (пусть спецы поправят, если неправ) строительство сразу двухколейного пути не в два раза дороже, чем одноколейного, а заметно меньше. А вот потом преобразование одноколейного в двухколейный — это и гемор, и затратно очень.
V.Stepan> Плохо. Одна колея конкретный гемор. И, НЯЗ, (пусть спецы поправят, если неправ) строительство сразу двухколейного пути не в два раза дороже, чем одноколейного, а заметно меньше.
Все знают, что 5 звездочек лучше. Вот только на БАМе тоже часто 1 путь. По мостам и тоннелям. Что возить то будем?
Все знают, что 5 звездочек лучше. Вот только на БАМе тоже часто 1 путь. По мостам и тоннелям. Что возить то будем?
Userg> Вот только на БАМе тоже часто 1 путь.
За что его ругают активно. И даже в моё детство активно ругали. А почему там один путь, знаешь?
За что его ругают активно. И даже в моё детство активно ругали. А почему там один путь, знаешь?
V.Stepan> За что его ругают активно. .... А почему там один путь, знаешь?
Экономики там не было. Точнее был посыл, кроме дублирования Транссиба, что как построим, так жизнь забурлит, сады зацветут, колей понаделают.
Экономики там не было. Точнее был посыл, кроме дублирования Транссиба, что как построим, так жизнь забурлит, сады зацветут, колей понаделают.
Татарин>> Пассажирские перевозки в сезон.
Userg> Шикарно, какая забота о туристах
- Почитайте статью за лето 2013 года про пассажирские перевозки жд на лето 2013
поток там серьезный был - так что только 2 колей, так как дешевые авиабилеты в крым явление временное - ручное управление государством...
Userg> Шикарно, какая забота о туристах
- Почитайте статью за лето 2013 года про пассажирские перевозки жд на лето 2013
Новое расписание движения поездов. Что изменилось? - TRUST.UA
Новый график движения поездов традиционно вводится в действие ежегодно в последнее воскресенье мая. В этом году – со вчерашнего дня. // www.trust.uaпоток там серьезный был - так что только 2 колей, так как дешевые авиабилеты в крым явление временное - ручное управление государством...
V.Stepan>> А почему там один путь, знаешь?
Userg> Экономики там не было.
В целом у БАМа — была. А вот в однопутной действительно экономики не было, там больше "давай-давай" было, чтобы поскорее закончить и отчитаться.
Userg> Экономики там не было.
В целом у БАМа — была. А вот в однопутной действительно экономики не было, там больше "давай-давай" было, чтобы поскорее закончить и отчитаться.
mid!> - Почитайте статью за лето 2013 года про пассажирские перевозки жд на лето 2013
Много говорилось об особенностях отдыха украинцев в Крыму. Этот турист ушел. А вот поезд Москва-Симферополь в пути 48 часов. при цене билета 5-6 тыс. Пионерлагерь еще везти можно, всяких ветеранов-льготников тоже.
Глянул авиабилеты, на этой неделе 6-7 тыс Москва-Симф.
Много говорилось об особенностях отдыха украинцев в Крыму. Этот турист ушел. А вот поезд Москва-Симферополь в пути 48 часов. при цене билета 5-6 тыс. Пионерлагерь еще везти можно, всяких ветеранов-льготников тоже.
Глянул авиабилеты, на этой неделе 6-7 тыс Москва-Симф.
Userg> А вот поезд Москва-Симферополь в пути 48 часов.
Если весь путь электрифицирован, то время в пути сократить и можно, и нужно.
Userg> Глянул авиабилеты, на этой неделе 6-7 тыс Москва-Симф.
Ты забыл перед словом "авиабилеты" добавить "дотируемые".
Если весь путь электрифицирован, то время в пути сократить и можно, и нужно.
Userg> Глянул авиабилеты, на этой неделе 6-7 тыс Москва-Симф.
Ты забыл перед словом "авиабилеты" добавить "дотируемые".
V.Stepan> Если весь путь электрифицирован, то время в пути сократить и можно, и нужно.
География-с. Если кругом, то это дольше.
V.Stepan> Ты забыл перед словом "авиабилеты" добавить "дотируемые".
Нет, все правильно. Проверил Архпнгельск-Москва (расстояние одинаково) 6-10 тыр, Москва-Анапа 6-10 тыр. Купить дотируемые это фантастика.
География-с. Если кругом, то это дольше.
V.Stepan> Ты забыл перед словом "авиабилеты" добавить "дотируемые".
Нет, все правильно. Проверил Архпнгельск-Москва (расстояние одинаково) 6-10 тыр, Москва-Анапа 6-10 тыр. Купить дотируемые это фантастика.
Userg> Если кругом, то это дольше.
Но не до 48 часов. Повторю, если путь полностью электрифицирован (я не знаю этого), то можно быстрее доехать.
Userg> Нет, все правильно. Проверил Архпнгельск-Москва (расстояние одинаково) 6-10 тыр, Москва-Анапа 6-10 тыр.
Так "6-7" или "6-10"?
Userg> Купить дотируемые это фантастика.
Не фантастика. НЯП, правительство установило предельные цены на билеты в Крым и дотирует их.
Но не до 48 часов. Повторю, если путь полностью электрифицирован (я не знаю этого), то можно быстрее доехать.
Userg> Нет, все правильно. Проверил Архпнгельск-Москва (расстояние одинаково) 6-10 тыр, Москва-Анапа 6-10 тыр.
Так "6-7" или "6-10"?
Userg> Купить дотируемые это фантастика.
Не фантастика. НЯП, правительство установило предельные цены на билеты в Крым и дотирует их.
Userg> Ннапа 6-10 тыр. Купить дотируемые это фантастика.
Они усе равно дотируемые имхо.Там что-то с нулевым НДС на полеты в Крым.
Они усе равно дотируемые имхо.Там что-то с нулевым НДС на полеты в Крым.
Это сообщение редактировалось 18.05.2015 в 09:10
Татарин> А по сути вопроса - нафига два пути... так порожняк-то обратно сам не ходит.
Эх... Ну какие два пути, в России вон от Москвы до Волгограда (ну, подальше, от Грязей) одноколейка под тепловозом, ну какой Крым... Есть ж более насущные вещи, чем показуха.
Место под два пути - пожалуйста, БАМ до сих пор такой.
Эх... Ну какие два пути, в России вон от Москвы до Волгограда (ну, подальше, от Грязей) одноколейка под тепловозом, ну какой Крым... Есть ж более насущные вещи, чем показуха.
Место под два пути - пожалуйста, БАМ до сих пор такой.
Серокой> от Москвы до Волгограда (ну, подальше, от Грязей) одноколейка под тепловозом
Но ты ж не будешь утверждать, что "одноколейка — это нормально", тем более, с тепловозной тягой?
Серокой> ну какой Крым...
А зачем сейчас делать одноколейку, чтобы потом с куда бОльшими трахами путь под две колеи переделывать?
Но ты ж не будешь утверждать, что "одноколейка — это нормально", тем более, с тепловозной тягой?
Серокой> ну какой Крым...
А зачем сейчас делать одноколейку, чтобы потом с куда бОльшими трахами путь под две колеи переделывать?
V.Stepan> Но ты ж не будешь утверждать, что "одноколейка — это нормально", тем более, с тепловозной тягой?
Я говорю, что деньги лучше туда направить.
V.Stepan> А зачем сейчас делать одноколейку, чтобы потом с куда бОльшими трахами путь под две колеи переделывать?
Да никаких трахов. Просто место под ещё один путь. А сэкономленное направить на тот же Волгоград.
Я говорю, что деньги лучше туда направить.
V.Stepan> А зачем сейчас делать одноколейку, чтобы потом с куда бОльшими трахами путь под две колеи переделывать?
Да никаких трахов. Просто место под ещё один путь. А сэкономленное направить на тот же Волгоград.
Серокой> Просто место под ещё один путь.
Это уже не одноколейка в чистом виде. Под "трахами потом" я и имел ввиду, что они будут, если именно одноколейку строить.
Серокой> А сэкономленное направить на тот же Волгоград.
А много ли сэкономится, если заранее всё под две колеи подготовить, а положить лишь одну? Стоит ли овчинка выделки?
Это уже не одноколейка в чистом виде. Под "трахами потом" я и имел ввиду, что они будут, если именно одноколейку строить.
Серокой> А сэкономленное направить на тот же Волгоград.
А много ли сэкономится, если заранее всё под две колеи подготовить, а положить лишь одну? Стоит ли овчинка выделки?
V.Stepan> А много ли сэкономится, если заранее всё под две колеи подготовить, а положить лишь одну? Стоит ли овчинка выделки?
Это зависит от того, насколько в будущем эта вторая колея вообще понадобится.
При расчёте учитывается хренова туча показателей, которых мы сейчас и не знаем, чтобы хоть как-то прикинуть. Это общие размеры перевозок, распределение грузонапряжённости, состав грузооборота по родам грузов, средняя дальность пробега грузов (ну тут наверное ясно, что получится в основном от начальной до конечной), коэффициент неравномерности перевозок по времени, наконец, какие геологические условия. Всё это занимает кучу томов времени и бумаги. Потому сходу я не скажу. Но я вижу, что БАМ так построили - с расчётом на второй путь в ожидании будущего роста грузопотока, которого пока что не произошло. Какой поток будет в Крым - кроме пассажирского, ради которого сейчас всё и делается - я тоже не знаю.
Потому весь наш трёп насчёт второго пути тут только теоретический, пока не известно толком всё то, что в таблице ниже требуется.
Это зависит от того, насколько в будущем эта вторая колея вообще понадобится.
При расчёте учитывается хренова туча показателей, которых мы сейчас и не знаем, чтобы хоть как-то прикинуть. Это общие размеры перевозок, распределение грузонапряжённости, состав грузооборота по родам грузов, средняя дальность пробега грузов (ну тут наверное ясно, что получится в основном от начальной до конечной), коэффициент неравномерности перевозок по времени, наконец, какие геологические условия. Всё это занимает кучу томов времени и бумаги. Потому сходу я не скажу. Но я вижу, что БАМ так построили - с расчётом на второй путь в ожидании будущего роста грузопотока, которого пока что не произошло. Какой поток будет в Крым - кроме пассажирского, ради которого сейчас всё и делается - я тоже не знаю.
Потому весь наш трёп насчёт второго пути тут только теоретический, пока не известно толком всё то, что в таблице ниже требуется.
Прикреплённые файлы:
Татарин
Татарин>> А по сути вопроса - нафига два пути... так порожняк-то обратно сам не ходит.
Серокой> Эх... Ну какие два пути, в России вон от Москвы до Волгограда (ну, подальше, от Грязей) одноколейка под тепловозом, ну какой Крым... Есть ж более насущные вещи, чем показуха.
Серокой> Место под два пути - пожалуйста, БАМ до сих пор такой.
НЯП, их расшивают понемногу.
Серокой> Эх... Ну какие два пути, в России вон от Москвы до Волгограда (ну, подальше, от Грязей) одноколейка под тепловозом, ну какой Крым... Есть ж более насущные вещи, чем показуха.
Серокой> Место под два пути - пожалуйста, БАМ до сих пор такой.
НЯП, их расшивают понемногу.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 24.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
