tramp_
инфо
инструменты
Adamkus
Salo Ukr
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/po/politobzor/uploads/images/2015/490/128x128-crop/hxud705.jpg)
Транспортные вопросы Крыма
Паромы и очереди текущего моментаТеги:
t.>> нужно ледокольные паромы делать...
DustyFox> Полагаю
смотря как делать, по мосту еще толком не определились до сих пор, полно проблем с грунтами, как впрочем и с туннелем, плюс паром можно ведь и на другие трассы переключить, в этом и есть преимущество гибкости морских коммуникаций.
DustyFox> Полагаю
смотря как делать, по мосту еще толком не определились до сих пор, полно проблем с грунтами, как впрочем и с туннелем, плюс паром можно ведь и на другие трассы переключить, в этом и есть преимущество гибкости морских коммуникаций.
t.>>> нужно ледокольные паромы делать...
DustyFox>> Полагаю
t.> смотря как делать, по мосту еще толком не определились до сих пор, полно проблем с грунтами, как впрочем и с туннелем, плюс паром можно ведь и на другие трассы переключить, в этом и есть преимущество гибкости морских коммуникаций.
Это все понятно, что КАК делать... Просто он нужен прямо сейчас, для реального снятия проблемы, а вот потом то ли нужен паром именно ледового класса на этой акватории, то ли не вперся ни в одно место. Основной поток грузов и людей будет сильно не совпадать с ледовыми проблемами в регионе. А в холодное время мост/тоннель справится с тонким ручейком с большим запасом. Паромы нужны, безусловно, но точно не усиленного класса.
DustyFox>> Полагаю
t.> смотря как делать, по мосту еще толком не определились до сих пор, полно проблем с грунтами, как впрочем и с туннелем, плюс паром можно ведь и на другие трассы переключить, в этом и есть преимущество гибкости морских коммуникаций.
Это все понятно, что КАК делать... Просто он нужен прямо сейчас, для реального снятия проблемы, а вот потом то ли нужен паром именно ледового класса на этой акватории, то ли не вперся ни в одно место. Основной поток грузов и людей будет сильно не совпадать с ледовыми проблемами в регионе. А в холодное время мост/тоннель справится с тонким ручейком с большим запасом. Паромы нужны, безусловно, но точно не усиленного класса.
DustyFox>Просто он нужен прямо сейчас, для реального снятия проблемы
я еще раз обрашу ваше внимание на то, что моста у вас дажэе в проекте нет, а паром можно года за два получить, правда тут проблема с заказом за границей будет.
DustyFox>Паромы нужны, безусловно, но точно не усиленного класса.
для круглогодичного сообщения необходимо учитывать фактор льда
я еще раз обрашу ваше внимание на то, что моста у вас дажэе в проекте нет, а паром можно года за два получить, правда тут проблема с заказом за границей будет.
DustyFox>Паромы нужны, безусловно, но точно не усиленного класса.
для круглогодичного сообщения необходимо учитывать фактор льда
t.> я еще раз обрашу ваше внимание на то, что моста у вас дажэе в проекте нет, а паром можно года за два получить, правда тут проблема с заказом за границей будет.
В Керчи своя верфь есть, хватит уже надеяться на заграницу
В Керчи своя верфь есть, хватит уже надеяться на заграницу
t.>> я еще раз обрашу ваше внимание на то, что моста у вас дажэе в проекте нет, а паром можно года за два получить, правда тут проблема с заказом за границей будет.
Adamkus> В Керчи своя верфь есть, хватит уже надеяться на заграницу
Вот когда бы пригодились "Мистрали"!.
Военная ценность их слегка сомнительна, а как паромы в Крым - самое то.:-)
Adamkus> В Керчи своя верфь есть, хватит уже надеяться на заграницу
Вот когда бы пригодились "Мистрали"!.
Военная ценность их слегка сомнительна, а как паромы в Крым - самое то.:-)
Паромы можно зафрахтовать (уже фрахтуются), или приобрести на вторичном рынке. За зиму этот вопрос можно было бы решить и к летнему сезону ликвидировать бутылочное горлышко на керченской переправе.
Через крымскую блокаду прорвались почти две тысячи человек
С 28 декабря по 2 января в Крым на автобусах въехали 1936 человек. // news.allcrimea.netВ частности, по его данным, за указанный период на автобусах Джанкой – Чонгар перевезено 802 пассажира, из Симферополя в Новоалексеевку – 937 человек.
«Несмотря на все заявления полоумных соседей, Минтранс Крыма не делит пассажиров на своих и чужих, а просто возит граждан, чтобы они попали к своим близким», – написал А.Цуркин.
Он добавил, что в буферной зоне продолжает курсировать автобус.
Напомним, 27 декабря 2014 года Украина в одностороннем порядке прекратила железнодорожное и автобусное сообщение с Крымом. Поезда, следовавшие на полуостров, останавливаются в Херсонской области – на станции Новоалексеевка. В связи с этим запущены специальные автобусы, забирающие граждан, которых высадили с поездов, идущих на полуостров.
Желающим попасть из Крыма в Украину первое время приходилось под ледяным дождем пешком преодолевать три километра нейтральной зоны на Перекопском перешейке. Позже здесь пустили автобус.
Глава РК Сергей Аксенов заявил, что крымские власти готовы в случае необходимости обеспечить людям, которых высадили из транспорта в пунктах пропуска, горячее питание и кров.
matelot> Глава законодательного собрания Севастополя Алексей Чалый считает, что альтернативу мосту через Керченский пролив могло бы составить создание эффективной паромной переправы, которая значительно снизила бы логистическую напряженность с доставкой товаров в Крым.
Чалый, как лидер местного масштаба, хочет чтобы финансовые потоки нового транспортного проекта пролились и на его город, но при этом он явно не хочет видеть преимуществ прямого сообщения между Крымом и остальной частью России (мост или тоннель - решат специалисты). Зная крымчан меня не удивляет такая позиция - они всегда себя слишком хитромудрыми считали, и больше надеялись получать выгоды от своего уникального местоположения, чем о том, как они будут работать на благо всей страны. На мой взгляд, именно прямое сообщение, не зависящее от морской стихии, и даст возможность организовать интенсивный транспортный поток, с учетом будущих перспектив развития не только Крыма, но и всей страны.
matelot> «Стоимость одного парома, который забирает 15–20% нагрузки Керченской переправы и уже существенно повлиял бы на логистику в Крыму, составляет 100–110 млн евро, то есть порядка 7 млрд рублей. Это не 250 млрд. Нужно всерьез задуматься над тем, чтобы Севастополь становился портом, через который идет логистика в Крым», – подчеркнул Чалый, передает РИА «Новости».
И здесь Чылый лукавит, т.к. в Крыму три крупных порта - Севастополь, Керчь и Феодосия, и если рассматривать логистические маршруты, то выгоднее всего для такой переправы Феодосия, а не Севастополь. Но здесь стоит выбор между курортной зоной и промышленным центром - так что остается безальтернативным прямое сообщение. т.е. мост или тоннель.
matelot> По оценке Чалого, строительство моста через Керченский пролив является дорогим проектом, который не сможет до конца эффективно решить логистические проблемы Крыма. Чалый обратил внимание на то, что существенная часть населения Крыма географически находится ближе к Севастополю, чем к Керчи. В этой связи вопрос развития порта в Севастополе и развития паромного сообщения через город-герой остается актуальным.
И здесь лукавит Чалый, потому что Евпатория и Саки чисто курортные места, с малым населением и слабой промышленностью, Южный берег вообще для промышленности не подходит, и остается кроме Севастополя только Симферополь, Феодосия, Джанкой и Керчь. И если уж рассматривать логистику со всех сторон, то организация паромной переправы из Севастополя для всех других городов будет связана лишь с увеличением протяженности маршрута транспортировки в материковую часть России, лишней погрузкой-разгрузкой, чем прямое движение ж.д. и автотранспорта в сторону моста (тоннеля) в Керчи.
matelot> Глава заксобрания отметил, что в мире немало примеров успешных альтернативных способов грузопассажирских перевозок, таких как в Швеции, Финляндии и Ирландии, где развито интенсивное паромное сообщение.http://ria.ru/
Меньше верить надо таким словам, и помнить, что особый статус города Севастополя не дает ему право спекулировать на якобы выгодах от использования паромов, вместо строительства полноценного моста (тоннеля) в районе Керчи.
Здесь уместно напомнить, что разрабатывается проект высокоскоростной магистрали до Ростова, а потом и до Сочи, причем при проектировании заранее закладывается возможность отвода такой дороги в Крым, что еще раз подтверждает, что решать проблему транспортного обеспечения Крыма нужно в полном масштабе, а не исходя из местечковых интересов.
Чалый, как лидер местного масштаба, хочет чтобы финансовые потоки нового транспортного проекта пролились и на его город, но при этом он явно не хочет видеть преимуществ прямого сообщения между Крымом и остальной частью России (мост или тоннель - решат специалисты). Зная крымчан меня не удивляет такая позиция - они всегда себя слишком хитромудрыми считали, и больше надеялись получать выгоды от своего уникального местоположения, чем о том, как они будут работать на благо всей страны. На мой взгляд, именно прямое сообщение, не зависящее от морской стихии, и даст возможность организовать интенсивный транспортный поток, с учетом будущих перспектив развития не только Крыма, но и всей страны.
matelot> «Стоимость одного парома, который забирает 15–20% нагрузки Керченской переправы и уже существенно повлиял бы на логистику в Крыму, составляет 100–110 млн евро, то есть порядка 7 млрд рублей. Это не 250 млрд. Нужно всерьез задуматься над тем, чтобы Севастополь становился портом, через который идет логистика в Крым», – подчеркнул Чалый, передает РИА «Новости».
И здесь Чылый лукавит, т.к. в Крыму три крупных порта - Севастополь, Керчь и Феодосия, и если рассматривать логистические маршруты, то выгоднее всего для такой переправы Феодосия, а не Севастополь. Но здесь стоит выбор между курортной зоной и промышленным центром - так что остается безальтернативным прямое сообщение. т.е. мост или тоннель.
matelot> По оценке Чалого, строительство моста через Керченский пролив является дорогим проектом, который не сможет до конца эффективно решить логистические проблемы Крыма. Чалый обратил внимание на то, что существенная часть населения Крыма географически находится ближе к Севастополю, чем к Керчи. В этой связи вопрос развития порта в Севастополе и развития паромного сообщения через город-герой остается актуальным.
И здесь лукавит Чалый, потому что Евпатория и Саки чисто курортные места, с малым населением и слабой промышленностью, Южный берег вообще для промышленности не подходит, и остается кроме Севастополя только Симферополь, Феодосия, Джанкой и Керчь. И если уж рассматривать логистику со всех сторон, то организация паромной переправы из Севастополя для всех других городов будет связана лишь с увеличением протяженности маршрута транспортировки в материковую часть России, лишней погрузкой-разгрузкой, чем прямое движение ж.д. и автотранспорта в сторону моста (тоннеля) в Керчи.
matelot> Глава заксобрания отметил, что в мире немало примеров успешных альтернативных способов грузопассажирских перевозок, таких как в Швеции, Финляндии и Ирландии, где развито интенсивное паромное сообщение.http://ria.ru/
Меньше верить надо таким словам, и помнить, что особый статус города Севастополя не дает ему право спекулировать на якобы выгодах от использования паромов, вместо строительства полноценного моста (тоннеля) в районе Керчи.
Здесь уместно напомнить, что разрабатывается проект высокоскоростной магистрали до Ростова, а потом и до Сочи, причем при проектировании заранее закладывается возможность отвода такой дороги в Крым, что еще раз подтверждает, что решать проблему транспортного обеспечения Крыма нужно в полном масштабе, а не исходя из местечковых интересов.
S.U.> Паромы можно зафрахтовать (уже фрахтуются), или приобрести на вторичном рынке. За зиму этот вопрос можно было бы решить и к летнему сезону ликвидировать бутылочное горлышко на керченской переправе.
Разве я оспариваю необходимость работы над расширением "горлышка"?
Но мой пост был о возможном применении "Мистралей".
Разве я оспариваю необходимость работы над расширением "горлышка"?
Но мой пост был о возможном применении "Мистралей".
pytnic> Но мой пост был о возможном применении "Мистралей".
Мистрали для этой цели совершенно не подходят, хотя бы в виду отсутствия рампы и запредельной стоимости.
Мистрали для этой цели совершенно не подходят, хотя бы в виду отсутствия рампы и запредельной стоимости.
Это сообщение редактировалось 05.01.2015 в 01:26
В Севастополь в этом году будут ходить еще два парома из Новороссийска - губернатор
Севастополь, 3 января. Крыминформ. В Севастополь в текущем году будут на регулярной основе ходить три парома из Новороссийска. Об этом на итоговой за 2014 год пресс-конференции заявил губернатор Севастополя Сергей Меняйло. "Паромная переправа на Севастополь /из Новороссийска/ она реально организована. Паром ходит 10 раз в месяц", - сказал Меняйло. Кроме того, по его словам, в 2015 году в порт Севастополя, помимо парома "Петербург", будут ходить еще два парома - "Севастополь" и "Новороссийск", для разгрузки которых уже подобрана приморская площадка. // Дальше — www.c-inform.info"По согласованию с Республикой Крым мы создаем здесь /в Севастополе/ свою транспортную дирекцию, в том числе, для компенсации так называемых единых билетов", - отметил Меняйло.
В конце октября 2014 года открыт новый паромный маршрут Новороссийск - Севастополь - Новороссийск. Грузопассажирский паром "Петербург" вмещает 95 грузовых автотрейлеров. Время в пути 18 часов. Для водителей и сопровождающих предусмотрены 120 мест в 2-3-местных каютах, организовано трехразовое питание.
Гендиректор государственного научно-производственного предприятия морского транспорта /ГНППМТ/ "Инмортранс" Владимир Пащенко 27 сентября 2014 года в Севастополе на рабочей группе по созданию "Корпорации развития Севастополя" заявил о том, что в городе по линии "Инмортранс" "будет обеспечена закупка больших грузопассажирских паромов на международном рынке с портом приписки Севастополь". При этом он отметил, что в этой связи "будет создана новая организация с ориентировочным названием "Севмортранс".
pytnic>> Но мой пост был о возможном применении "Мистралей".
S.U.> Мистрали для этой цели совершенно не подходят, хотя бы в виду отсутствия рампы и запредельной стоимости.
Что есть, то есть.
На мой взгляд, вся польза от них - документация и технологии. Впрочем ЭТО то уже у нас.
Представляю какая истерика была бы, поставь оба мистраля "возить отпускников" на пляжи Черного моря....
S.U.> Мистрали для этой цели совершенно не подходят, хотя бы в виду отсутствия рампы и запредельной стоимости.
Что есть, то есть.
На мой взгляд, вся польза от них - документация и технологии. Впрочем ЭТО то уже у нас.
Представляю какая истерика была бы, поставь оба мистраля "возить отпускников" на пляжи Черного моря....
В Ялте впервые появилось судно с местной припиской
В грузовом порту Ялты появился первый в постсоветской истории корабль с местной припиской - грузовое судно «Тасе». // news.allcrimea.netВстречали его глава администрации города Андрей Ростенко и директор Ялтинского торгового порта Дмитрий Петров.
«Я считаю, что для нашего города и в целом для Крыма это очень важное событие, особенно в условиях международных санкций, когда очень остро встал вопрос транспортного обеспечения полуострова», – заявил Ростенко, отметив, что, пока не построен мост через Керченский пролив, основным сообщением для крымчан остается именно морской путь.
Глава администрации выразил уверенность, что работа «Тасе» выгодно скажется на развитии города и увеличит поступления в местный бюджет. «Вся продукция, доставленная в Ялту на этом судне, будет реализовываться на внутреннем крымском рынке», – пояснил Ростенко и добавил, что благодаря выверенной логистике порядок ценообразования будет иметь очень хорошую конкурентную основу, в особенности по сравнению с доставкой другими транспортными трафиками региона».
Судно «Тасе» приобрело ялтинское предприятие «Крымская судоходная компания», которое занимается организацией морских перевозок между портами материковой части России и Крыма. Создано оно, как пояснил Дмитрий Петров, руководством Ялтинского морского порта совместно с группой частных инвесторов при поддержке полномочного представителя президента Российской Федерации в Крымском федеральном округе Олега Белавенцева и главы Республики Крым Сергея Аксенова.
Пока «Тасе» - первое грузовое судно в арсенале предприятия. Но уже в следующем году судоходная компания планирует увеличить их число до 10-15 кораблей. «Таким образом, мы сможем полностью обеспечить потребности Крыма в морских грузовых перевозках», – заверил руководитель порта, добавив, что это также поможет минимизировать негативные последствия от санкций Запада.
Первое ялтинское судно - смешанного (река-море) плавания, вместимостью от 3 до 5 тысяч тонн. Приобретено оно на вторичном рынке и отремонтировано на судоремонтном заводе в Севастополе. Там же корабль был спущен на воду – по традиции его благословил священнослужитель, а экипаж разбил о борт судна бутылку шампанского.
Планируется, что «Тасе» будет работать с портами Таганрога, Ростова-на-Дону и другими. Весь экипаж судна, а это 14 человек, – ялтинцы. В Ялту корабль прибыл из своего первого рейса – из Евпатории он доставил груз песка для одной из строительных компаний Южного берега Крыма.
В Ялте появилось судно с местной припиской
Фоторепортаж В Ялте появилось судно с местной припиской. . Автор Пресс-служба Ялтинского горсовета. // news.allcrimea.net
На Керченской переправе возможно обледенение судов
На Керченской паромной переправе действует штормовое предупреждение. // news.allcrimea.netОб этом сообщает пресс-служба Единой транспортной дирекции.
В частности, по информации оперативного дежурного, дует северный ветер до 17 м/с, волнение моря составляет 13 – 17 дм., возможно обледенение судов.
По состоянию на 10:00 курсируют два парома – «Ионас» и «Олимпиада». Ведутся работы по реконструкции причалов со стороны порта «Крым».
В настоящее время в порту «Кавказ» своей очереди на паром ожидают 5 легковых и 27 грузовых автомобилей, в порту «Крым» — 5 легковых и 6 грузовых авто. На грузовой линии погрузку на паром ожидают: в порту «Новороссийск» — 56 фур, в Славянске-на-Кубани – 22, в Керчи — 25.
Как сообщали Новости Крыма, в связи с вторжением арктического холодного воздуха 7-8 января в Крыму ожидается резкое похолодание. Ночью температура воздуха понизилась до 15-20° мороза, на ЮБК до 10° с минусом; днем - 10-15° ниже нуля, на ЮБК - до 3-8° мороза. 7 января северо-восточный ветер усилится до 13-19 м/с, местами до 20-25 м/с.
Пассажиропоток Керченской переправы в 2014 году вырос в четыре раза
Пассажиропоток на Керченской переправе в 2014 году достиг 2,8 миллиона человек, что в четыре раза больше предыдущего. В курортный сезон она работала круглосуточно - число рейсов возросло с 18 до 50, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов. В 2015 году власти планируют увеличить пассажиропоток вдвое, Пассажиропоток Керченской переправы вырос в четыре раза, Елена Гусакова, Симферополь // www.rg.ruПо мнению Соколова, несмотря на все сложности, транспортники справились с задачей организации работы переправы, пишет ТАСС.
- За 2014 год переправа преобразилась, - подчеркнул министр. - В 2013 году работало всего два парома и в конце года добавился еще один. В 2014-м добавилось пять паромов и привлекался катамаран. Мощность паромной переправы выросла в четыре раза.
Как сообщается на сайте АНО "Единая транспортная дирекция", за год паромы совершили около 10 тысяч оборотных рейсов, перевезли почти 2,9 миллиона пассажиров (из них 400 тысяч по "единому билету"), 586 тысяч легковых автомобилей, 26 тысяч автобусов и 84 тысячи грузовиков.
В курортный сезон переправа работала круглосуточно: количество ежедневных рейсов возросло с 18 до 50. Это позволило каждый день перевозить 4,5 тысячи автомобилей, а не 900, как было годом ранее. При этом за сутки паромы доставляли 23 тысячи пассажиров вместо прежних 3,6 тысячи. После многолетнего перерыва было возобновлено движение через переправу поезда "Москва - Симферополь - Москва".
- Работа основных и дополнительных судов позволила обеспечить жизнедеятельность крымского полуострова, справиться с пиковыми нагрузками в летний и новогодний периоды, - отметил Соколов. - В наступившем году перед нами стоят не менее важные задачи.
Запланировано увеличение частоты движения поездов в Крым и количества железнодорожных маршрутов, запуск дополнительных паромов большой вместимости с учетом специфики переправы, создание новых и модернизация имеющихся причальных сооружений, улучшение береговой инфраструктуры для комфорта пассажиров. Кроме того, планируется создать дополнительные накопительные и перехватывающие площадки, а также увеличить количество грузовых паромных линий. Для выполнения всех этих задач функции единого оператора переправы, по словам Соколова, будут переданы подконтрольному крымским властям предприятию - ГУП РК "Крымские морские порты".
По словам гендиректора ЕТД Игоря Титова, в 2015 году по планам минтранса пассажиропоток и грузоперевозки должны вырасти еще в два раза.
- Задача - перевозить около 50 тысяч пассажиров и 10 тысяч автомобилей в сутки в обе стороны, - сказал Титов.
Гендиректор также сообщил, что к началу курортного сезона для транспортировки грузов и людей в Крым добавятся еще пять паромов, в том числе два - для работы на Керченской переправе.
Управление Керченской переправой передали властям Крыма
Между тем в воскресенье, 11 января, Керченская переправа возобновила прерванную накануне из-за штормового ветра работу. В ЕНД доложили: на данный момент перевозки осуществляют два парома. Из-за прерывания перевозок в порту "Кавказ" скопилось около 120 единиц легкового транспорта и 40 — грузового. В Керчи своей очереди ожидают 124 большегруза. // www.rosbalt.ruСИМФЕРОПОЛЬ, 11 января. Российское транспортное ведомство передало функцию управления Керченской переправой крымскому порту.
По словам главы минтранса РФ Максима Соколова, "по просьбе крымских коллег" в правительстве РФ было принято решение о передаче в их управление основной функции по организации работы переправы. "Это касается и фрахта пассажирских паромов, и работы накопительных и перехватывающих парковок, и организации очередей в случае их появления, а также определения балансов и приоритетов в перевозке пассажиров или грузов", — сказал министр.
"Эти балансы — хрупкая вещь, их нужно чувствовать "на кончиках пальцев". И кому, как не крымчанам, к кому этот поток направляется в первую очередь, будет эффективнее управлять этими процессами", — считает Соколов.
"Все перевозки, которые связаны с пассажирским и грузовым автомобильным сообщением, передаются государственному предприятию "Крымские морские порты", завершается и передача всей документации от Единой транспортной дирекции (ЕНД) крымским коллегам, информировал Соколов.
На заседании Совета министров Крыма 23 декабря 2014 года глава республики Сергей Аксенов подчеркнул, что сейчас главное для регионального министерства транспорта — организовать "нормальное функционирование Керченской переправы". "У вас сейчас местом жительства должен стать город Керчь", — заявил тогда Аксенов, обращаясь к министру транспорта Крыма Анатолию Цуркину, передает "Крыминформ".
Между тем в воскресенье, 11 января переправа возобновила прерванную накануне из-за штормового ветра работу. В ЕНД доложили: на данный момент перевозки осуществляют два парома. Из-за прерывания перевозок в порту "Кавказ" скопилось около 120 единиц легкового транспорта и 40 — грузового. В Керчи своей очереди ожидают 124 большегруза.
Добавим, в скором времени власти Крыма планируют запустить электронную очередь для быстрой и качественной работы переправы. Купить билеты через Интернет можно будет уже в марте, но официально нововведение будет приурочено к началу курортного сезона.
Медведев утвердил программу лизинга троллейбусов, трамваев и "газовых" автобусов в Крыму
Москва, 10 января. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев утвердил программу некоммерческого лизинга городского пассажирского транспорта на территории Крыма. Об этом сегодня сообщает ТАСС со ссылкой на сайт правительства. Программа распространяется на автобусы, работающие на газомоторном топливе, а также троллейбусы и трамваи. Она предполагает передачу транспортным организациям в лизинг техники на льготных условиях: авансовый платеж – от 0 проц, ставка по договору лизинга – 7,9 проц, срок лизинга – до 5 лет. Закупаться будет пассажирская техника, произведенная только на территории РФ. // Дальше — www.c-inform.infoПрограмма предполагает обновление парка троллейбусов и трамваев в Крыму на 100 проц, а также увеличение парка автобусов на 58 проц, троллейбусов – на 64 проц, трамваев – на 82 проц. Кроме того, предполагается строительство в Крыму восьми автомобильных газонаполнительных компрессорных станций.
Общий объем финансирования программы составит 14,52 млрд рублей. Из федерального бюджета будут выделены 5,7 млрд рублей - путем взноса в уставной капитал "Государственной транспортной лизинговой компании". Остальные средства предполагается привлечь из внебюджетных источников.
"Реализация мероприятий программы позволит обеспечить занятость 7 тыс 632 работников транспортного машиностроения и создание не менее 2 тыс новых рабочих мест в транспортных организациях", - сказано в сообщении.
2014 год:
> Министр транспорта РФ призвал автомобилистов заранее просчитывать поездку в Крым через Керченскую переправу | Крыминформ
Восемь из них работали на керченской переправе, а два, "Севастополь" и "Новороссийск", работали на переправе между Новороссийском и Феодосией.
Кроме того между Новороссийском и Севастополем ходил одиннадцатый паром "Петербург":
В 2015 году "Петербург", "Севастополь" и "Новороссийск" будут ходить между Новороссийском и Севастополем:
На керченской переправе добавятся два новых парома и их станет десять и кроме того три новых парома видимо будут ходить между Новороссийском и Феодосией:
> Пассажиропоток на Керченской паромной переправе в 2014 году в четыре раза превысил показатели 2013 года - министр транспорта РФ | Крыминформ
> Министр транспорта РФ призвал автомобилистов заранее просчитывать поездку в Крым через Керченскую переправу | Крыминформ
Итого десять паромов.Москва, 22 сентября.
Единая транспортная дирекция - оператор паромной переправы. Флот самой ЕТД, согласно ее сайту, включает пять паромов /все не моложе 1989 года/ - это паромы-близнецы "Ионас" /флаг - Греция/ и "Олимпиада" /Кипр/ на 600 пассажиров и около 170 легковых автомобилей каждый, а также паромы "Севастополь" /флаг Кипра/, "Новороссийск" /Палау/ и "Крым" /флаг не уточняется/. Паромы зафрахтованы. На переправе также действуют паромы компании "Аншип" /частная компания/ - "Аксененко" и железнодорожный "Анненков" и два парома ГСК "Керченская паромная переправа" /принадлежит властям Крыма/ - "Керченский-2" и "Ейск". В середине сентября на линию вышел грузопассажирский паром Glykofilousa III, построенный в 2009 году.
Восемь из них работали на керченской переправе, а два, "Севастополь" и "Новороссийск", работали на переправе между Новороссийском и Феодосией.
Кроме того между Новороссийском и Севастополем ходил одиннадцатый паром "Петербург":
Паромная линия «Новороссийск – Керчь – Новороссийск» - Расписание парома
Паромная линия Новороссийск – Керчь – Новороссийск, оператор в порту Новороссийск // www.lts-group.suВ 2015 году "Петербург", "Севастополь" и "Новороссийск" будут ходить между Новороссийском и Севастополем:
В Севастополь в этом году будут ходить еще два парома из Новороссийска
В Севастополь в текущем году будут на регулярной основе ходить три парома из Новороссийска. // news.allcrimea.netНа керченской переправе добавятся два новых парома и их станет десять и кроме того три новых парома видимо будут ходить между Новороссийском и Феодосией:
> Пассажиропоток на Керченской паромной переправе в 2014 году в четыре раза превысил показатели 2013 года - министр транспорта РФ | Крыминформ
Он также сообщил, что в 2015 году к началу курортного сезона для грузовых и пассажирских перевозок в Крым добавятся еще пять паромов, в том числе два для работы на Керченской переправе.
Это сообщение редактировалось 11.01.2015 в 15:20
А этот летом ходит в Синоп
О компании
Наше видение Наш бренд стремится быть лучшим в предоставлении услуг морских пассажирских перевозкок на Черном море. Наша миссия Внедрять инновации во всех областях нашего бизнеса и проводить улучшения, используя все преимущества лучших технологий и опыта для повышения квалификации наших экипажей и персонала и более качественного обслуживания наших клиентов. О нас BlackSeaLines была основана в июне 2013 года.Это новая компания с международным опытом, направленным на предоставление услуг комфортабельных скоростных морских пассажирских перевозок между портами Черного моря. // Дальше — blacksealines.comОсновные маршруты, обслуживаемые компанией:
1. Синоп - Ялта - Севастополь
2. Новороссийск - Ялта - Севастополь
3. Одесса - Севастополь - Ялта
Это сообщение редактировалось 11.01.2015 в 15:39
t.> видимо за то, что вы своих бывших земляков за москвичей держите, это они все это так непонравившееся им кино задумали, в то время как эти подполковники гостинницы с интуристами охраняли, а виноваты почему-то местные, логика конечно убийственная, точно от замкадышей...
Да не берите в голову, у нас претензии к властям, а не к простым москвичам. Обычная тяга у нас, русских, к бунтам и революциям.
Ладно, с проблемными вопросами постепенно разбираемся, оду из моих болезненных тем закрыли, я про Крым, и с другими постепенно разберёмся.
Я в этом году в Севастополь собрался, так что эту тему до осени читать усиленно буду, надо пути-дороги искать. В прошлом году мне дорога поезд-самолёт встала бы в 32-40 тыс туда-обратно. Я цен на самолёт в 7 тыс. не находил, всё в 11-15. Если вдвоём с товарищем на машине, то на бензин наверное в сентябре 20 тыс. уйдёт в обе стороны. Эту долбаную переправу Кавказ-Крым послать бы подальше с её очередями и комарами. А паром до Севастополя наверное дорого встанет. Надо поискать расписание-цены.
Да не берите в голову, у нас претензии к властям, а не к простым москвичам. Обычная тяга у нас, русских, к бунтам и революциям.
Ладно, с проблемными вопросами постепенно разбираемся, оду из моих болезненных тем закрыли, я про Крым, и с другими постепенно разберёмся.
Я в этом году в Севастополь собрался, так что эту тему до осени читать усиленно буду, надо пути-дороги искать. В прошлом году мне дорога поезд-самолёт встала бы в 32-40 тыс туда-обратно. Я цен на самолёт в 7 тыс. не находил, всё в 11-15. Если вдвоём с товарищем на машине, то на бензин наверное в сентябре 20 тыс. уйдёт в обе стороны. Эту долбаную переправу Кавказ-Крым послать бы подальше с её очередями и комарами. А паром до Севастополя наверное дорого встанет. Надо поискать расписание-цены.
ccsr>> Впрочем так как живет Москва мечтают и севастопольские власти - от них уже исходило, насколько я помню, предложение о создании чуть ли не закрытого города для того чтобы отгородится от всего Крыма и России.
Seaglory> Извините, но чушь какую-то несёте. От кого отгораживаться? Мы и так на острове живём. Полностью зависим от паромов и морских перевозок. А власти наши много чего наболтать могут. Это они умеют. Только почему-то доверие к ним у населения за последние месяцы упало очень сильно.
В таком случае почему несу чушь я, а не ваши избранники, к которым, как оказалось у вас доверия нет? Может и в вашем выборе москвичи виноваты?
Вот кстати с чем они собирались обратится к правительству РФ, но видимо им раньше их место указали:
Seaglory> Извините, но чушь какую-то несёте. От кого отгораживаться? Мы и так на острове живём. Полностью зависим от паромов и морских перевозок. А власти наши много чего наболтать могут. Это они умеют. Только почему-то доверие к ним у населения за последние месяцы упало очень сильно.
В таком случае почему несу чушь я, а не ваши избранники, к которым, как оказалось у вас доверия нет? Может и в вашем выборе москвичи виноваты?
Вот кстати с чем они собирались обратится к правительству РФ, но видимо им раньше их место указали:
Заксобрание Севастополя на следующей неделе планирует рассмотреть проект обращения к руководству РФ о введении ограничений при въезде в город. Такое протокольное поручение дал спикер Юрий Дойников.
Депутаты хотят сделать Севастополь закрытым городом / 25.07.14 / Севастополь / © РИА «Новый День – Новый Регион» / Июль 2014
Заксобрание Севастополя на следующей неделе планирует рассмотреть проект обращения к руководству РФ о введении ограничений при въезде в город... // novocrimea.ru
USSRNAVY> Может паровозом добираться, они с неба не падают, как некоторые.
Железнодорожного сообщения с Крымом нет. Совсем. Незалежная перекрыла с 30 декабря.
ccsr> Может и в вашем выборе москвичи виноваты?
Как это не смешно звучит, но отчасти вы правы. Севастопольцы голосовали не за тех, кто сейчас реально управляет городом. Тут не всё так просто. Или думаете, что в ситуации в Севастополе вы с гуглом разбираетесь лучше, чем крымчане? Поэтому надо заканчивать оффтопить. Тема про сообщение морским транспортом. Я бы на месте крымских властей попробовал пассажирскую морскую скоростную линию на Кавказ. Тем более в Ялте на приколе стоят два катамарана.
Железнодорожного сообщения с Крымом нет. Совсем. Незалежная перекрыла с 30 декабря.
ccsr> Может и в вашем выборе москвичи виноваты?
Как это не смешно звучит, но отчасти вы правы. Севастопольцы голосовали не за тех, кто сейчас реально управляет городом. Тут не всё так просто. Или думаете, что в ситуации в Севастополе вы с гуглом разбираетесь лучше, чем крымчане? Поэтому надо заканчивать оффтопить. Тема про сообщение морским транспортом. Я бы на месте крымских властей попробовал пассажирскую морскую скоростную линию на Кавказ. Тем более в Ялте на приколе стоят два катамарана.
USSRNAVY>> Может паровозом добираться, они с неба не падают, как некоторые.
Seaglory> Железнодорожного сообщения с Крымом нет. Совсем. Незалежная перекрыла с 30 декабря.
Прошлым летом было открыто такое сообщение:
Напомню лишь, что в советское время ежесуточно семь пар пассажирских поездов переправлялись через Керченский пролив на паромах. Не вижу технической проблемы для возрождения этого маршрута ж.д. поездов.
ccsr>> Может и в вашем выборе москвичи виноваты?
Seaglory>Тема про сообщение морским транспортом. Я бы на месте крымских властей попробовал пассажирскую морскую скоростную линию на Кавказ. Тем более в Ялте на приколе стоят два катамарана.
Летом ходил один катамаран в Керченском проливе, а эксплуатация катамаранов до Анапы оказалась невыгодна из-за низкой заполняемости. Вы думаете заполняемость резко возрастет если еще два катамарана выйдут на линию между Севастополем и Новороссийском (Анапой)?
Seaglory> Железнодорожного сообщения с Крымом нет. Совсем. Незалежная перекрыла с 30 декабря.
Прошлым летом было открыто такое сообщение:
Пассажирский поезд Симферополь – Москва N562 /561 начал ежедневно курсировать в обход Украины через Керченскую паромную переправу. Девять вагонов доставляет с крымского на краснодарский берег железнодорожный паром "Петровск".
Открыто прямое железнодорожное сообщение через Керченский пролив - - Trainclub.ru
Пассажирский поезд Симферополь – Москва N562 /561 начал ежедневно курсировать в обход Украины через Керченскую паромную переправу. Девять вагонов доставляет с крымского на краснодарский берег железнодорожный паром // trainclub.ruНапомню лишь, что в советское время ежесуточно семь пар пассажирских поездов переправлялись через Керченский пролив на паромах. Не вижу технической проблемы для возрождения этого маршрута ж.д. поездов.
ccsr>> Может и в вашем выборе москвичи виноваты?
Seaglory>Тема про сообщение морским транспортом. Я бы на месте крымских властей попробовал пассажирскую морскую скоростную линию на Кавказ. Тем более в Ялте на приколе стоят два катамарана.
Летом ходил один катамаран в Керченском проливе, а эксплуатация катамаранов до Анапы оказалась невыгодна из-за низкой заполняемости. Вы думаете заполняемость резко возрастет если еще два катамарана выйдут на линию между Севастополем и Новороссийском (Анапой)?
USSRNAVY> Я в этом году в Севастополь собрался, так что эту тему до осени читать усиленно буду, надо пути-дороги искать. В прошлом году мне дорога поезд-самолёт встала бы в 32-40 тыс туда-обратно. Я цен на самолёт в 7 тыс. не находил, всё в 11-15. Если вдвоём с товарищем на машине, то на бензин наверное в сентябре 20 тыс. уйдёт в обе стороны.
Для ориентировки - от Москвы до паромной переправы около 1500 км. Т.к. трасса
М4 хорошая, но платная (где-то за все участки около 250 руб в одну сторону заплатите), то расход для машины бизнес-класса небольшой, приблизительно 7,5-8 литров на сотню, что при цене 36 руб составит около 4320 руб, т.е. суммарно около 4500 руб в одну сторону. Все остальное до Москвы и по Крыму можете прикинуть сами, с учетом 2000 руб. на переправу одного автомобиля с водителем.
USSRNAVY>Эту долбаную переправу Кавказ-Крым послать бы подальше с её очередями и комарами.
Четыре раза в прошлом году переправлялся, но лишь один раз в августе стоял - но долго. Комаров не было...
Для ориентировки - от Москвы до паромной переправы около 1500 км. Т.к. трасса
М4 хорошая, но платная (где-то за все участки около 250 руб в одну сторону заплатите), то расход для машины бизнес-класса небольшой, приблизительно 7,5-8 литров на сотню, что при цене 36 руб составит около 4320 руб, т.е. суммарно около 4500 руб в одну сторону. Все остальное до Москвы и по Крыму можете прикинуть сами, с учетом 2000 руб. на переправу одного автомобиля с водителем.
USSRNAVY>Эту долбаную переправу Кавказ-Крым послать бы подальше с её очередями и комарами.
Четыре раза в прошлом году переправлялся, но лишь один раз в августе стоял - но долго. Комаров не было...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
ccsr> Прошлым летом было открыто такое сообщение
Было закрыто сразу же.
ccsr> Не вижу технической проблемы для возрождения этого маршрута ж.д. поездов.
Проблема была из-за нехватки паромов для перевозки автотранспорта. Очереди из автомобилей в августе были большими, и возить пустые вагоны на пароме через пролив выглядело идиотизмом (пассажиры переправлялись отдельно на пассажирском пароме).
ccsr> эксплуатация катамаранов до Анапы оказалась невыгодна из-за низкой заполняемости.
Авиабилеты не всем по карману. Встряхнувшись на перегруженной и разбитой дороге от Симферополя до Керчи и проведя много часов в автобусах в очереди на паром, люди не откажутся от прямого рейса скоростного катера. Всё дело в цене билета и маршруте. Если комфортабельный и недорогой катамаран со скоростью в 36 узлов будет летом ходить по маршруту Ростов на Дону - Ялта - Севастополь, то пассажиры будут. Никто же этого не пробовал.
Было закрыто сразу же.
ccsr> Не вижу технической проблемы для возрождения этого маршрута ж.д. поездов.
Проблема была из-за нехватки паромов для перевозки автотранспорта. Очереди из автомобилей в августе были большими, и возить пустые вагоны на пароме через пролив выглядело идиотизмом (пассажиры переправлялись отдельно на пассажирском пароме).
ccsr> эксплуатация катамаранов до Анапы оказалась невыгодна из-за низкой заполняемости.
Авиабилеты не всем по карману. Встряхнувшись на перегруженной и разбитой дороге от Симферополя до Керчи и проведя много часов в автобусах в очереди на паром, люди не откажутся от прямого рейса скоростного катера. Всё дело в цене билета и маршруте. Если комфортабельный и недорогой катамаран со скоростью в 36 узлов будет летом ходить по маршруту Ростов на Дону - Ялта - Севастополь, то пассажиры будут. Никто же этого не пробовал.
Это сообщение редактировалось 12.01.2015 в 19:53
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 24.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
