Рельсовая война на Украине

"В Одессе партизаны взорвали железнодорожные пути перед грузовым поездом. Сегодня около 11:00 в районе станции "Застава-1" прозвучал взрыв. Во время движения грузовой состав наехал на взрывное устройство, установленное на железнодорожных путях.
По информации сотрудников Одесской железной дороги, лишь случайно поезд не сошел с рельсов. В результате взрыва разворотило две бетонные шпалы и рельсы, также образовалась метровая воронка. Как заявили представители транспортной милиции, взрыв произошёл прямо под поездом, во время движения состава в районе первой Заставы в Одессе. Жертв нет."

 

Красный Лиман находится под контролем Украины, поэтому управление Донецкой железной дороги предлагают перенести именно сюда.

Такая идея поступила 27 декабря на выездном заседании парламентского Комитета по вопросам транспорта, которое прошло в Краматорске, от заместителя председателя Донецкой облгосадминистрации Александра Клименко.

Из-за того, что управление находится в Донецке, сейчас заблокирована работа железнодорожного транспорта на всех участках региона (грузовые перевозки), страдают потребители угля, не получающие топливо с шахт для производств.

ТЭС, которые расположены в донецком регионе, смогли бы выработать на 3% больше электрической энергии, а мы страдаем от веерных отключений. Нам просто не хватает угля для 100%-ной работы, – подводит итог Александр Клименко.

В Донецкой ОГА убеждены, что перенесение управления Донецкой железной дороги в Красный Лиман упорядочит и стабилизирует деятельность государственного предприятия.

По итогам заседания в Краматорске Комитет по транспорту Верховной Рады Украины принял ряд решений, среди которых – рекомендовать перевести управление Донецкой железной дороги из оккупированного областного центра в Красный Лиман, где существует необходимая железнодорожная инфраструктура.

Но есть мысли и по поводу вреда в следствии подобного разделения Донецкой магистрали на две части. По мнению и.о. начальника Донецкой железной дороги Игоря Романенко, перенесение управления в Красный Лиман проблему не решит. Главным аргументом является то, что «инфраструктура остается на той территории».

 

Чрезвычайное происшествие в Харьковской области. Поздно вечером 16 января в Балаклеевском районе на станции Шебелинка неизвестные из гранатомета выстрелили по поезду с цистернами, в которых находилось топливо. В результате происшествия вспыхнул сильный пожар.

О случившемся в социальной сети сообщил соучредитель украинского фонда «Мир и порядок» Всеволод Кожемяка.

По последним данным, в результате ЧП загорелось несколько цистерн. Позже в пресс-службе ГосЧС сообщили, что 16 января произошло возгорание восьмой цистерны с хвоста поезда, который состоял из сорока цистерн с бензином по 60 тонн. В 22:25 пожар был локализован и в 24:00 ликвидирован, жертв и пострадавших нет.

— Спасено 39 цистерн с бензином. Железнодорожная станция работает в обычном режиме. При осмотре в нижней части цистерны обнаружено отверстие неправильной геометрической формы. К ликвидации пожара от ГСЧС Украины привлекалось 50 человек личного состава, шесть единиц техники и два пожарных поезда, — сообщили спасатели.

 

В Харьковской области из гранатомета выстрелили по поезду с цистернами

В результате ЧП загорелось несколько цистерн, на месте работают спасатели. // lifenews.ru

 

Продолжается разрушение железнодорожной инфраструктуры от незаконных вмешательств, диверсионных актов и боевых действий на Востоке Украины, сообщает пресс-центр Укрзализныци.

Так, на станции Донецк с 15 по 18 января в результате боевых действий подорваны пути и стрелочный перевод, повреждено шесть железобетонных шпал у сигнального светофора. Пострадали здания станции Донецк, в частности помещения дорожной экспедиции и крыша конкорса пригородного вокзала.

На станции Кондрашевская Новая Донецкой железной дороги во время боевых действий и ночных артиллерийских обстрелов 15 - 16 январе были разрушены: помещение пассажирского вокзала, перрон вдоль первого пути, а также первый, четвертый и тупиковый пути. Пострадал пожарный поезд и место его дислокации.

Также 15 января после окончания интенсивного артобстрела станции Еленовка, поступило сообщение о повреждении контактной сети и рельсов на четном и нечетном путях перегона Еленовка - Южнодонбасская. Повреждена кровля поста станции Еленовка.

16 января на перегоне Скотоватая - Ясиноватая вооруженными людьми был остановлен грузовой поезд в составе 55-ти вагонов, загруженных железорудным концентратом. После ухода поезда по требованию вооруженных людей прекращено движение поездов на перегоне Скотоватая - Ясиноватая в темное время суток.

В тот же день на приемо-отправочных путях станции Шебелинка Южной железной дороги диверсанты взорвали цистерну с бензином, принадлежащую Белорусской железной дороги. После взрыва произошло возгорание вагона. Для ликвидации пожара были задействованы пожарный поезд станции Основа и другие пожарные подразделения. Пожарные локализовали возгорание в 23:25 и полностью потушили пожар в 00:00. При осмотре в нижней торцевой части котла (над рамой) обнаружена пробоина размером около 500 мм. Погибших и пострадавших нет. Из-за происшествия были задержаны на время до 2 ч. 30 мин. пассажирский поезд №10 Константиновка-Москва и четыре грузовых поезда.

 

В результате артобстрелов повреждены станции Донецк, Кондрашевская Новая и Еленовка - 20 Января 2015 - Железнодорожный портал Донецкой железной дороги

Железнодорожный портал Донецкой железной дороги Продолжается разрушение железнодорожной инфраструктуры от незаконных вмешательств, диверсионных актов и боевых действий на Востоке Украины, сообщает пресс-центр Укрзализныци. Так, на станции Донецк с 15 по 18 января в результате боевых действий подорваны пути и стрелочный перевод, повреждено шесть железобетонных шпал у сигнального светофора. Пострадали здания станции Донецк, в частности помещения дорожной экспедиции и крыша конкорса пригородного вокзала. На станции Кондрашевская Новая Донецкой железной дороги во время боевых действий и ночных артиллерийских обстрелов 15 - 16 январе были разрушены: помещение пассажирского вокзала, перрон вдоль первого пути, а также первый, четвертый и тупиковый пути. // Дальше — railway.in.ua

 

В Запорожье, как во времена Великой Отечественной, подорвали грузовой поезд проходивший по мосту, 10-ть вагонов из 30-ти, сошли с рельс.

В результате было заблокировано движение недалеко от станции Камыш-Заря, которая является отправной точкой для перевозки военной техники в зону АТО по железной дороге. Данный состав шел в Волноваху. Жертв нет.

 

По оперативной информации пресс-центра Укрзализныци, 20 января в 15:00 на 360 км перегона Камыш Заря - Розовка на пути следования грузового поезда произошел подрыв железнодорожного мостового перехода. В поезде перевозился концентрат от станции Камыш-Заря до станции Сартана.

Машинист поезда применил экстренное торможение. Произошел сход с рельсов локомотива (колесными парами) и 20 вагонов. Локомотивная бригада не пострадала.

На месте чрезвычайного происшествия работают правоохранительные органы. Прекращено движение поездов на участке Камыш-Заря - Розовка. Подробная информация будет сообщена позже.

В связи с повреждения железнодорожной инфраструктуры до сих пор не могут отправиться в рейс из Сартаны поезда № 584/583 Сартана - Киев и № 522/521 Сартана - Харьков.

Кроме того, по измененному маршруту, до Бердянска будут курсировать следующие поезда:

- № 584/583 Киев - Сартана - из Киева через Камыш-Зарю;

- № 70/69 Львов - Сартана - без захода в Камыш-Зарю;

- № 522/521 Харьков - Сартана - из Харькова 21 января через Камыш-Зарю.

 

Железнодорожники начали восстановительные работы на перегоне, где вчера произошел взрыв и сошли с рельсов грузовые вагоны. Чтобы уложиться в сжатые сроки, работать будут круглосуточно - ночью будут использовать искусственное освещение. На место аварии выехали два восстановительных поезда, а также пять единиц тяжелой бульдозерной техники. Двадцать пять вагонов, которые уцелели после схода были отправлены на станцию Камыш-Заря, еще 30 - остаются на месте аварии и не подлежат восстановлению.

Ремонтные работы будут осуществляться в три этапа. Сначала будет очищен путь от поврежденного подвижного состава, затем железнодорожники проведут восстановительные путевые работы и начнут восстановление мостового перехода.

В результате диверсии поврежден двухпутный участк длиной около 500 метров. Также пострадал 15-ти метровый двухпутный мостовой переход, в частности частично повреждена опора сооружение, одна из балок железобетонного пролетного строения и плиты перекрытия.

Всего за время проведения АТО на Донецкой железной дороге (речь идет о территории, которую контролируют как органы государственной власти Украины, так и незаконные вооруженные формирования) было зафиксировано 328 случаев повреждения железнодорожных путей. Пока железнодорожники не имеют возможности восстановить путь в 60 местах.

«Это цифры весьма приблизительны, ведь точную информацию по объективным причинам получить сложно. Многие участки остаются заминированными, вокруг них стоят блокпосты и железнодорожники не имеют доступа к ним», - рассказал в интервью отраслевой газете «Магистраль» начальник отдела текущего содержания Департамента пути Укрзализныци Владимир Чемеринский.

 

Железнодорожники начали восстанавливать поврежденный мост на перегоне Камыш-Заря - Розовка - 21 Января 2015 - Железнодорожный портал Донецкой железной дороги

Железнодорожный портал Донецкой железной дороги Железнодорожники начали восстановительные работы на перегоне, где вчера произошел взрыв и сошли с рельсов грузовые вагоны. Чтобы уложиться в сжатые сроки, работать будут круглосуточно - ночью будут использовать искусственное освещение. На место аварии выехали два восстановительных поезда, а также пять единиц тяжелой бульдозерной техники. Двадцать пять вагонов, которые уцелели после схода были отправлены на станцию Камыш-Заря, еще 30 - остаются на месте аварии и не подлежат восстановлению. // Дальше — railway.in.ua

 

Знакомый работал в свое время на подобных задчах, восстановление ЖД полотна на мостовых переходах - это всегда трудоемко. Особенно если насыпное покрытие или железобетонные несущие - повреждены! Но в мирное время это большая редкость.

Говорили (непроверено) что масса взрывчатки более 100кг.
В этом случае, это наверняка делали подготовленные люди, а значит заложили сколько надо так как надо.

"Повреждено около 400-500 м пути в обоих направлений, но сложная задача - это восстановление самого мостового перехода, он длиной 15 м". А серьезно поработали.

Просто грамотно сработано, минимум действий - максимум результата

 

Неделя, не меньше.

Озвучены первые оценки по восстановлению ЖД полотна в сторону Мариуполя: По словам Козловой, сегодня во второй половине дня Приднепровская железная дорога… // yurasumy.livejournal.com

 

Украинские партизаны подорвали поезд, который вывозил уголь с Донбасса в Россию. Об этом информирует пресс-служба полка "Днепр-1".

"Полностью уничтожены два вагона и часть железной дороги на станции Красная Могила, вблизи г.Свердловск, Луганской области. Таким образом, разрушено железнодорожное сообщение между югом Луганской области и РФ", - говорится в сообщении.

404 Page not found

Услуги агентства Продукция Реклама Мониторинг Пресс-центр Фотобанк Подписчикам Контакты Курс валют НБУ 15.76764 usd 18.27943 eur 0.24052 rus Обсуждение Информационное агентство 22 января 2015 Главная Фото Видео Политика Экономика Киев Общество Спорт Наука и IT Мир Курьёзы Спецпроекты:ТранспортАрмияЗдоровьеРелигииЗарубежная прессаВосток+ЗападГод Революции Спецпроекты: Все новости » Турчинов рассказал подробности… // Дальше — www.unian.net

 

 

Судя по фотографиям, там сам мост и не пострадал особо, только одна колея. Ну и вагоны растащили.

 

По работе занимаясь всяким строительством я занимался и железнодорожным.

Заявления о таком быстром ремонте - ФИКЦИЯ для таких разрушений. Особенно с учетом того, что явно не видно антитеррора в виде "третьего рельса" и т.п. Поясню, еще по опыту ВОВ научились делать дополнительные удерживающие рельсы в местах вероятного подрыва так, что состав не опрокинется даже при разрыве рельс. Судя по тому как состав упал, либо на это забили, либо масштаб разрушений был очень большой.

Потом рухнувший пролет требует работ по бетонированию и вообще-то проекта на ремонт. Только очень глупый человек будет делать ремонт без проекта. Это же вам не на даче сарай строить. Строитель спросит "сколько вешать в граммах", т.е. где какая арматура, марки бетона и т.д. и т.п. Я правда не понял это пролет был НАД дорогой или ПОД. Если пролет через ручеек какой, то это ЖОПА. Там делать нужно по проекту и тщательно или есть риск разрушения.

Вообще для чайников отмечу, что самое обычное ж/д полотно просто отсыпкой и шпалами стоит около 1 миллиона долларов за 1 км. Это только кажется что там все просто. Реконструкция и ремонт стоит сравнимых денег.

 

Судя по фото выше (спасибо тем, кто прикрепил) там было как бы два моста для каждого пути стоящие рядом с друг другом и это визуально воспринимается как один мост. Рухнул пролет на пути "в Мариуполь".

Даже если его делать из сборной ж/б конструкции, то она явна нестандартная ее нужно заказать, т.е. опять ПРОЕКТ. Обсчет геометрии и т.п. и отправка на завод. Они отольют.

Проект тут самое долгое. Конечно какой-то безумец может набросать хоть досок, но что будет если упадет с моста поезд с людьми после этого? Если есть проект, ответит проектировщик, а так будет сидеть тот кто досок набросал.

PS. Судя по всему второй путь поврежден не сильно, поэтому дорога из 2х путной просто стала 1 путной. Однако это может снижать грузооборот больше чем в 2 раза, т.к. не предусмотрены сортировки для такой беды.