vsvor>> Я слышал (присутствующие спецы могут поправить), что в кабине военных самолетов есть индикатор или сигнал, который показывает подсветку вражеских РЛС. Когда он срабатывает, это значит, что вами заинтересовались.
Sergofan> Я по прошлому месту работы СПО-15 "Береза" своими руками крутил и настраивал. Правда это общее название и на самом деле это линейка изделий с очень разными характеристиками. Так не стоит, право слово, спрашивать "спецов".
Sergofan> Ознакомьтесь:
Итак, заполучив сегодня короткий рабочий день, что случается редко, решил написать подробнее. Чтобы общаться на более общем уровне. В прошлом посте я приводил картинку с индикации СПО-15. Вполне возможно, такая же стоит на украинских Су-25. Сам в их кабине не был, судить не могу, чего они там наворотили и вообще работает ли. Но, ИМХО, это так.
Что же видит пилот старенького Су-25 с трезубом на киле, на комбинезоне которого вышито "Повітряні Сили"? Вот то, что было на картиночке, вернись к ней. И что же он может понять? Разберем:
1. СПО его машины исправна, перед носом силуэта самолета горит желтая лампа в виде стрелки. Скорее всего СПО работает штатно.
2. Видит он, что трындец ему полный приходит. Т.к. на нижней панели горит продолговатая желтая лампа и под ней индекс П. Это значит его самолет захватила либо РЛС истребителя, либо активная головка наведения ракеты воздух-воздух. Т.е. либо по нему сейчас будет пуск, либо уже ракета идет к нему. Главная угроза находится на 50 градусов левее по курсу, о чем нам говорит большая желтая круглая лампа слева. Боле того, угроза близко, это понятно из круговой световой дорожки, она горит на 2/3, т.е. источник излучения довольно близко. Для Су-25 это проблема. Надо бросать все, что висит под крылом и уворачиваться, валить вообще отсюда.
3. Он либо в захвате РЛС истребителя, либо в захвате АРГНС ракеты, о чем нам недвусмысленно говорит горящий красный круг вокруг силуэта самолета. На самом деле у него проблемы. Тут еще должна противно орать на высоком тоне акустика.
4. Истребитель или ракета находятся на примерно на одной высоте с ним, в центре силуэта самолета горят полукруглые лампы В и Н. Резко сманеврирует и уйдет вниз-в строну - может есть шанс. Впрочем тут есть пилоты, на форуме, спроси у них. Я не летал на Су-25, честно.
Но на этом проблемы его не закончились.
5. Под негорящей продолговатой лампой внизу светится зеленым буква X. Это значит, что есть вторичная угроза. Вторичная угроза, маркируемая как X - это ЗРК среднего радиуса действия. Может быть это "Хок". Хотя для пилота Су-25 над восточными областями Украины это, скорее всего, ЗРК "Бук".
6. Это же подтверждают две маленькие зеленые лампы справа от силуэта самолета. ЗРК средней дальности облучает гипотетический Су-25 с азимута примерно 20 градусов. Снизу, конечно
А вот в каком режиме - не ясно. Это не главная угроза.
И вот что сделает пилот гипотетического украинского Су-25, которому отроду года 23-24, не менее (я про самолет), увидев ЭТО? Если жить хочет - сбросит все, кроме двух Р-60 под крылом, если ему их подвесили конечно, и свалит оттуда. А если не хочет... Ну будет любоваться Боингом, летящим рядом. Жить-то все равно уже недолго.
Важно: СПО не различает, свой или чужой самолет, ЗРК, ЗСУ, ЗРАК тебя облучает. Он говорит, что есть угроза. Реагировать или нет - дело пилота.