Татарин
инфо
инструменты
энди
V.Stepan
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/al/allcrimea/128x128-crop/nk2014.jpg)
Электроснабжение, водоснабжение и другие коммуникации Крыма
Теги:
userg> Вопрос был не о технических возможностях портов. Вопрос о тех покупателях, которые согласятся принимать грузы из Крыма в обход санкций, даже если эти товары произведены на материке.
Не очень понятно, о каких санкциях идёт речь? Те, что введены и собираются ввести - они известны.
А про санкции "не принимать грузы, переваленые в Крыму" - это вообще откуда?
Не очень понятно, о каких санкциях идёт речь? Те, что введены и собираются ввести - они известны.
А про санкции "не принимать грузы, переваленые в Крыму" - это вообще откуда?
Татарин> А про санкции "не принимать грузы, переваленые в Крыму" - это вообще откуда?
Влажные мечты.
Влажные мечты.
ccsr>> Из КЕРЧЕНСКОГО ПОРТА в советское время уходили суда ...
userg> Прошлое, настоящее и будущее различаете?
Это вы похоже не различаете, что у России было критическое положение с портами на Черном море, т.к. Новороссийский порт давно не справлялся с возросшими объемами, для чего и планировали создать новый порт в районе Тамани. Теперь эта ситуация кардинально изменилась - два порта, Керченский и Феодосийский возьмут в ближайшем будущем на себя большую часть грузов, что снимет остроту отправки грузов из европейской части России, а также некоторых бывших союзных республик. И платить за это уступками Украине больше не придется - что конечно же угнетает всех свидомых, и вас похоже...
userg> Прошлое, настоящее и будущее различаете?
Это вы похоже не различаете, что у России было критическое положение с портами на Черном море, т.к. Новороссийский порт давно не справлялся с возросшими объемами, для чего и планировали создать новый порт в районе Тамани. Теперь эта ситуация кардинально изменилась - два порта, Керченский и Феодосийский возьмут в ближайшем будущем на себя большую часть грузов, что снимет остроту отправки грузов из европейской части России, а также некоторых бывших союзных республик. И платить за это уступками Украине больше не придется - что конечно же угнетает всех свидомых, и вас похоже...
Татарин> А про санкции "не принимать грузы, переваленые в Крыму" - это вообще откуда?
Это хорошо, если крымские товары будут считаться произведенные в Крыму, а не прошедшие таможню там. Вот и пытаюсь разобраться.
Кроме введения "личных" санкций страны ЕС также ограничили экспорт товаров из Крыма. Как решили лидеры европейских стран, в Европу будут допущены только те крымские товары, которые поступят через территорию Украины, но не России.
ЕС добавил в свой санкционный список еще 12 россиян и ограничил поставки из Крыма
В Брюсселе опубликован дополнительный список официальных лиц России, но не только - туда попал тележурналист и гендиректор агентства "Россия сегодня" Дмитрий Киселев. В нем также значатся заместители командующего Черноморским флотом. // www.newsru.comЭто хорошо, если крымские товары будут считаться произведенные в Крыму, а не прошедшие таможню там. Вот и пытаюсь разобраться.
ccsr> ЭТеперь эта ситуация кардинально изменилась - два порта, Керченский и Феодосийский возьмут в ближайшем будущем на себя большую часть грузов, что снимет остроту отправки грузов из европейской части России, а также некоторых бывших союзных республик.
Скажи, а как по твоему эти грузы сначала попадут в Керчь и Феодосию с европейской части РФ ?
Скажи, а как по твоему эти грузы сначала попадут в Керчь и Феодосию с европейской части РФ ?
ccsr> - что конечно же угнетает всех свидомых, и вас похоже...
Мне пофиг на свидомых. Угнетает другое, например возникшая проблема съездить в Крым на авто. Или отмена прямого авиарейса Архангельск-Симферополь. А Вы разбираетесь в портах? Тогда поподробнее, для каких грузов строят Тамань, что дальше там будет? Ну и про Керчь с Феодосией поподробнее, а то приеду в музей Айвазовского, а там нефть переливают.
Мне пофиг на свидомых. Угнетает другое, например возникшая проблема съездить в Крым на авто. Или отмена прямого авиарейса Архангельск-Симферополь. А Вы разбираетесь в портах? Тогда поподробнее, для каких грузов строят Тамань, что дальше там будет? Ну и про Керчь с Феодосией поподробнее, а то приеду в музей Айвазовского, а там нефть переливают.
Luchnik> Скажи, а как по твоему эти грузы сначала попадут в Керчь и Феодосию с европейской части РФ ?
Река-море - перевалка.
Река-море - перевалка.
userg> Мне пофиг на свидомых. Угнетает другое, например возникшая проблема съездить в Крым на авто.
? А какие проблемы? Добавилась сотня км и 3 часа на паром. Самым коротким путем через Украину, а не по М4 и направо, ездят только мазохисты много лет уже.
? А какие проблемы? Добавилась сотня км и 3 часа на паром. Самым коротким путем через Украину, а не по М4 и направо, ездят только мазохисты много лет уже.
Luchnik> Скажи, а как по твоему эти грузы сначала попадут в Керчь и Феодосию с европейской части РФ ?
Они и сейчас попадают - работает круглосуточно паромная переправа, где один паром отведен только под грузовые (в будущем возможно пассажирские) вагоны. Дальше по железной дороге в Феодосию или в керченские порты.
Они и сейчас попадают - работает круглосуточно паромная переправа, где один паром отведен только под грузовые (в будущем возможно пассажирские) вагоны. Дальше по железной дороге в Феодосию или в керченские порты.
ahs> ? А какие проблемы?
В Белгород надо заглянуть.
В Белгород надо заглянуть.
ahs> Река-море - перевалка.
Лишняя денежка.
З.Ы. Понятно что украинский трафик для крымских портов на обозримое будущее отпал, а перевод части российского будет актуален только после постройки ж.д. моста, т.е. года через 2-3.
Лишняя денежка.
З.Ы. Понятно что украинский трафик для крымских портов на обозримое будущее отпал, а перевод части российского будет актуален только после постройки ж.д. моста, т.е. года через 2-3.
ccsr>> - что конечно же угнетает всех свидомых, и вас похоже...
userg> Мне пофиг на свидомых. Угнетает другое, например возникшая проблема съездить в Крым на авто.
Много лет ездил через Харьков, в этом году впервые через пролив. Никаких проблем - дороги в России более качественные, бензин дешевле и нет вымогателей в виде украинских таможенников и ДАИ.
userg>Или отмена прямого авиарейса Архангельск-Симферополь.
Не по адресу - это у ваших местных надо спрашивать.
userg>А Вы разбираетесь в портах? Тогда поподробнее, для каких грузов строят Тамань, что дальше там будет?
Разбираюсь немного - на уровне обычного грамотного человека. В Тамани строительство заморозили - сообщил Медведев. Возможно когда-то вернутся к этому проекту, но сейчас основное направление - мост и крымские порты.
userg>Ну и про Керчь с Феодосией поподробнее, а то приеду в музей Айвазовского, а там нефть переливают.
Там нефть переливают еще с советских времен - вы на объездной увидите огромные танки, когда поедете на "Золотой пляж". Этот процесс отдыхающим не мешает - ну если у переезда постоять немного придется, и не более.
userg> Мне пофиг на свидомых. Угнетает другое, например возникшая проблема съездить в Крым на авто.
Много лет ездил через Харьков, в этом году впервые через пролив. Никаких проблем - дороги в России более качественные, бензин дешевле и нет вымогателей в виде украинских таможенников и ДАИ.
userg>Или отмена прямого авиарейса Архангельск-Симферополь.
Не по адресу - это у ваших местных надо спрашивать.
userg>А Вы разбираетесь в портах? Тогда поподробнее, для каких грузов строят Тамань, что дальше там будет?
Разбираюсь немного - на уровне обычного грамотного человека. В Тамани строительство заморозили - сообщил Медведев. Возможно когда-то вернутся к этому проекту, но сейчас основное направление - мост и крымские порты.
userg>Ну и про Керчь с Феодосией поподробнее, а то приеду в музей Айвазовского, а там нефть переливают.
Там нефть переливают еще с советских времен - вы на объездной увидите огромные танки, когда поедете на "Золотой пляж". Этот процесс отдыхающим не мешает - ну если у переезда постоять немного придется, и не более.
userg> В Белгород надо заглянуть.
И потом попытаться оторвать колеса на украинских дорогах, поиграться с украинским бензином?
И потом попытаться оторвать колеса на украинских дорогах, поиграться с украинским бензином?
A.1.> Лишняя денежка.
Лишняя денежка - это гнать реку-море через море ввиду забитости наших портов.
Лишняя денежка - это гнать реку-море через море ввиду забитости наших портов.
A.1.> З.Ы. Понятно что украинский трафик для крымских портов на обозримое будущее отпал, а перевод части российского будет актуален только после постройки ж.д. моста, т.е. года через 2-3.
Это не так. В советское время ежесуточно через паромную переправу шло восемь пар только пассажирских поездов и еще куча товарных. Так что сейчас вопрос в количестве паромов, и если парочку железнодорожных подгонят, то там пойдут много составов с грузами для крымских портов. К слову в советское время из Крыма отправляли автомобили, трактора, с/х технику, уголь, лес, нефть, бензин, ширпотреб и еще много разной продукции, вплоть до военной.
Это не так. В советское время ежесуточно через паромную переправу шло восемь пар только пассажирских поездов и еще куча товарных. Так что сейчас вопрос в количестве паромов, и если парочку железнодорожных подгонят, то там пойдут много составов с грузами для крымских портов. К слову в советское время из Крыма отправляли автомобили, трактора, с/х технику, уголь, лес, нефть, бензин, ширпотреб и еще много разной продукции, вплоть до военной.
ahs> И потом попытаться оторвать колеса на украинских дорогах, поиграться с украинским бензином?
Отчеты автопутешественников за 13 год не так печальны. Но это уже в прошлом, а вот многочасовые очереди на паром упоминают всегда. Ну и в Белгороде ждут.
Отчеты автопутешественников за 13 год не так печальны. Но это уже в прошлом, а вот многочасовые очереди на паром упоминают всегда. Ну и в Белгороде ждут.
userg> Отчеты автопутешественников за 13 год не так печальны. Но это уже в прошлом, а вот многочасовые очереди на паром упоминают всегда. Ну и в Белгороде ждут.
Очередь на паром была 30-го апреля - до 12 часов. Примерно соответствует ранее имевшейся очереди перед Новоазовском
Сейчас на легковой вся переправа занимает 3 часа, проверено. Как раз, как таможня, только за денежку, но с морской прогулкой.
Очередь на паром была 30-го апреля - до 12 часов. Примерно соответствует ранее имевшейся очереди перед Новоазовском
Сейчас на легковой вся переправа занимает 3 часа, проверено. Как раз, как таможня, только за денежку, но с морской прогулкой.
userg>> В Белгород надо заглянуть.
ahs> И потом попытаться оторвать колеса на украинских дорогах, поиграться с украинским бензином?
Я ездил в Крым в 2012 году - вполне нормально. Никаких ужасов на дорогах Украины не заметил. Москва-Белгород-Харьков-Мелитополь-Джанкой-Феодосия-ЮБК.
У нас были "ужасы" - ремонт М2 в курской и белогородской областях.
Стоять на границе пришлось долго - 8 часов (воскресенье).
ahs> И потом попытаться оторвать колеса на украинских дорогах, поиграться с украинским бензином?
Я ездил в Крым в 2012 году - вполне нормально. Никаких ужасов на дорогах Украины не заметил. Москва-Белгород-Харьков-Мелитополь-Джанкой-Феодосия-ЮБК.
У нас были "ужасы" - ремонт М2 в курской и белогородской областях.
Стоять на границе пришлось долго - 8 часов (воскресенье).
Iva> Я ездил в Крым в 2012 году - вполне нормально. Никаких ужасов на дорогах Украины не заметил. Москва-Белгород-Харьков-Мелитополь-Джанкой-Феодосия-ЮБК.
Ну не знаю, я уже от такого количества ям отвык. У нас с Украиной может сравниться разве что Волгоград
Ну не знаю, я уже от такого количества ям отвык. У нас с Украиной может сравниться разве что Волгоград
userg> Кроме введения "личных" санкций страны ЕС также ограничили экспорт товаров из Крыма. Как решили лидеры европейских стран, в Европу будут допущены только те крымские товары, которые поступят через территорию Украины, но не России.
То есть, в этой формулировке вопрос касается только произведенных в Крыму товаров. И как раз для них путь через крымские порты открыт: с точки зрения ЕС, Крым - территория Украины, но не России.
То есть, проблема (ещё раз - если верить этой формулировке) касается только крымской продукции, переваленой, скажем, через Новороссийск.
То есть, в этой формулировке вопрос касается только произведенных в Крыму товаров. И как раз для них путь через крымские порты открыт: с точки зрения ЕС, Крым - территория Украины, но не России.
То есть, проблема (ещё раз - если верить этой формулировке) касается только крымской продукции, переваленой, скажем, через Новороссийск.
A.1.>> Лишняя денежка.
ahs> Лишняя денежка - это гнать реку-море через море ввиду забитости наших портов.
Почему ? Почему дешевле с промежуточной перегрузкой, например, в Керчи ?
ahs> Лишняя денежка - это гнать реку-море через море ввиду забитости наших портов.
Почему ? Почему дешевле с промежуточной перегрузкой, например, в Керчи ?
ahs> Ну не знаю, я уже от такого количества ям отвык. У нас с Украиной может сравниться разве что Волгоград
Про города не берусь утверждать - я только по ЮБК ездил. трассы были вполне нормальные.
Про города не берусь утверждать - я только по ЮБК ездил. трассы были вполне нормальные.
Iva> я только по ЮБК ездил.
А какое отношение ЮБК имеет к вопросу о качестве дорог на некрымской территории?
А какое отношение ЮБК имеет к вопросу о качестве дорог на некрымской территории?
ccsr> Из КЕРЧЕНСКОГО ПОРТА в советское время уходили суда во ВСЕ регионы земного шара,
Я когда в Керчи был и подымался на Митридат, нам говорили что портов 5.
Может 5 тым в\ч погранцов считается?
Я когда в Керчи был и подымался на Митридат, нам говорили что портов 5.
Может 5 тым в\ч погранцов считается?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
ahs> Ну не знаю, я уже от такого количества ям отвык. У нас с Украиной может сравниться разве что Волгоград
Брянская область. Я там Цитромона потерял.
Брянская область. Я там Цитромона потерял.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 09.03.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.03.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
