Россия, Украина, газ... Новости и информация по теме

Kabayashi> Если Москва не согласится с этим требованием, украинские ведомства подадут иск в международный коммерческий арбитраж
так на прошлой неделе уже подавали...
одного раза мало .....

Kabayashi> Турчинов поручил "Нафтогазу" добиться от России продолжения поставок газа по прежним ценам

Что-то слишком дерзко ведут себя для должника. Пора бы и того - краник перекрыть.

Kabayashi> [b]Глава Минэнерго: Украина заявила о возможных перебоях в транзите российского газа в Европу
Show must go on. Газовые войны. Эпизод-3

S.I.> Ситуацию с объемом газа в украинских ПХГ в Минэнерго РФ оценивают как критическую и призывают Европу действовать уже сейчас, а именно — начать закачки газа и разделить ответственность за создание запасов.
S.I.> По опыту прошлых лет для бесперебойного транзита в украинских газовых хранилищах должно находиться не менее 18,5 млрд кубометров. По оценкам Минэнерго РФ, сейчас там хранится не более 6 млрд кубометров, то есть до сентября необходимо закачать еще около 12 млрд.
Ну из опыта работы в трансгазе (15 лет) - пока это паника. Активная закачка начинается где-то с середины лета. Тут проблемка может другая всплыть. Сейчас активно должны начаться плановые ремонты газоперекачивающих (ГПА) агрегатов. Вот если их не провести то качать газ и закачивать его в ПХГ будет нечем. А ситуация тоскливая. У нас уже некоторое время вместо плановой замены лопаток турбин приводов ГПА проводят разбраковку с продлением ресурса. Причем каннибалили даже б/у лопатки со старых авиационных движков - благо на некоторых типах ГПА привод - дефорсированная авиационная турбина.

Monya> благо на некоторых типах ГПА привод - дефорсированная авиационная турбина.

АЛ-31Ф сразу в паре с АЛ-31СТ и разрабатывался.

Balancer> http://www.umpo.ru/Good27_168_122.aspx
Ну так это уже вещь поновее, чем тот хлам, который у нас в основном установлен. У нас в основном дефорсированые авиа и судовые турбины, на старых компрессорных применялись даже снятые с самолетов с продлением ресурса. Средний возраст агрегатов более 20 лет.

Monya>> благо на некоторых типах ГПА привод - дефорсированная авиационная турбина.

Первое.
НК-12 - Урал-12.
Но дефорсирование у нас было вредительством. Снижение температуры газа перед турбиной снижало КПД. Снижало 24 часа в сутки 8000 часов в год.
Никакой самолет столько не летает.
И вот пришли к тому, что приходится закупать турбины заграницами.

Второе.
По поводу паники Monya с ремонтом.
Вот это действительно перекладывание с больной головы, незакачавшей определенное количество кубометров газа летом в хранилище, на здровые головы сотрудников Укртрансгаза, которые два десятилетия демонстрировали отличную надежность функционирования ЕСГ на территории Украины.
Кроме того, надежность агрегатов очень трудно определить внешнему наблюдателю.

Да вы зайдите в ближайшую часть истребительной авиации и спросите у командира: "Каков процент самолетов у Вас в части исправны и имеют заданный запас ресурса?"
Поверьте главный инженер Укртрансгаза на подобный вопрос пошлет Вас на порядок дальше.

Третье (ещё выше)
Номограмка слегка врёт, поскольку в ней отсутствует газ, экспортируемый мимо Украины по "Голубому потоку".

Но дефорсирование у нас было вредительством. Снижение температуры газа перед турбиной снижало КПД. Снижало 24 часа в сутки 8000 часов в год.

 

Дефорсирование двигателя на летательном аппарате - безусловно. Но дефорсирование при применении ГТД, как привода ГПА производилось. Причем, по двум причинам - продление ресурса и снижение содержание оксида азота в выхлопе по требованием экологии, несмотря на потери в КПД.

По поводу паники Monya с ремонтом.
Вот это действительно перекладывание с больной головы, незакачавшей определенное количество кубометров газа летом в хранилище, на здровые головы сотрудников Укртрансгаза, которые два десятилетия демонстрировали отличную надежность функционирования ЕСГ на территории Украины.
Кроме того, надежность агрегатов очень трудно определить внешнему наблюдателю.
Да вы зайдите в ближайшую часть истребительной авиации и спросите у командира: "Каков процент самолетов у Вас в части исправны и имеют заданный запас ресурса?"

 

Ну я не с потолка взял эти данные. Я не про надежность, (ее точно по внешнему виду не определишь, но для обеспечения таковой существуют плановые ТО и ремонты) а про соблюдение норм эксплуатации.
Есть нормативы по проведению планово-предупредительных ремонтов. Именно благодари их соблюдению, компрессорные работают бесперебойно. Но когда на ТО 1000 часов по правилам необходимо заменить n деталей на новые, а вместо них привозят лопатки старыые лопатки с дефектовки, пусть и после ренгенографии - это не от хорошей жизни. А задержки с ремонтом - агрегат с ТО должен выйти, а не перезалили баббит в подшипники - денег нет. И диспетчерская служба на ушах - компрессорная работает на агрегатах с просроченным ТО, а из ремонта резервный еще не вывели. Вот так последнюю зиму и проработали.
Тут вообше надо поставить памятник обслуживающему персоналу и диспетчерам за умение выходить из таких ситуаций.
P.S. Я вообще по образованию двигателист, ХАИ заканчивал, так что уж совсем азы мне не надо растолковывать. А на данный момент - сам работаю в Укртрансгазе

Памятливый45> Поверьте главный инженер Укртрансгаза на подобный вопрос пошлет Вас на порядок дальше.
Корректным будет вопрос (если имееешь право его задать ) - какова наработка агрегатов, сколько осталось до планового капремонта. И с раскладкой по количеству.

Памятливый45>> Поверьте главный инженер Укртрансгаза на подобный вопрос пошлет Вас на порядок дальше.
Monya> Корректным будет вопрос (если имееешь право его задать ) - какова наработка агрегатов, сколько осталось до планового капремонта. И с раскладкой по количеству.

Тупамятливый - штатный форумный клоун-дурачек. Крупный специалист во всех вопросах, особенно в нелетании американцев на Луну. Опытный высасыватель из пальца глубоких выводов и вводов их обратно. Гений проктоскопического телевидения и зачинатель исследований в области падающих посадок на безвоздушные планеты.
Это все полностью нивелирует любые Ваши знания, опыт и место работы. Сопротивление бесполезно. Тупость непробиваема.

Bell> Это все полностью нивелирует любые Ваши знания, опыт и место работы. Сопротивление бесполезно. Тупость непробиваема.
А, ну если так, тады да

Monya> P.S. Я вообще по образованию двигателист, ХАИ заканчивал, так что уж совсем азы мне не надо растолковывать. А на данный момент - сам работаю в Укртрансгазе
У вас там в основном николашки девяностые? с сумскими нагнетателями или чего?. Практически коллега... у нас в наших трансгазах дела зачастую не лучше, но у нас упирается все в жуткую бюрократию, ив то что даже на самые захудалые ЛПУ идут трудится эффективные манагеры... с каждым годом работать все сложнее и сложнее.

paddlealex> У вас там в основном николашки девяностые? с сумскими нагнетателями или чего?. Практически коллега... у нас в наших трансгазах дела зачастую не лучше, но у нас упирается все в жуткую бюрократию, ив то что даже на самые захудалые ЛПУ идут трудится эффективные манагеры... с каждым годом работать все сложнее и сложнее.
Ну у нас в ЛПУ сборная солянка - одна электроприводная, на одной 1 цех - да, 1 - с ГТН-6, еше одна - тоже николашки. Есть оносительно новая КС Тарутино, но там мы только операторы - собственник ЗАО Газтранзит.
А с бюракратией - так это везде. Мало того, у нас в связи с ужесточением централизиции (вот Укртранзгаз даже SAP ввел) - стало так - эффективный миньетджер - наше фсе, а линейный персонал, вся обслуга, кто ночами сидит, по трассе мотается - это так, быдло. Бригаде разъездной оформлял - до того достали, слов нет. Хотел уже плюнуть, но просто мужиков упросил работу доделать, задержатся - пришлось идти все подписывать - раз пять ноги вытерли. (пардон за Офф - достало).

Monya> Хотел уже плюнуть, но просто мужиков упросил работу доделать, задержатся - пришлось идти все подписывать - раз пять ноги вытерли. (пардон за Офф - достало).

Таже хрень, уже 8 лет тружусь в этой отрасли и как подрядчик-разраб. и как эксплуататор и как сервисмен сторонний , но вконец все задолбало такое ощущение что я должен упрашивать позволить мне сделать свою работу. С НГ активно ищу работу в родном Питере по профилю, и как-то все глухо. АСУшники чет как-то у нас не ценятся нормально платить ни-ни. Зато поглядел зп манагеров и прочих риэлторов зависть взяла.. что-то не так в консерватории этой. Впрочем пора завязывать действительно с офф.