Реклама Google — средство выживания форумов :)
Уклонившихся ждут санкции: сначала 30%-ный налог с выплат в пользу банка любого пассивного дохода от американских активов (например, процентов),
05.04.2013 "Авиакор" передал заказчику очередной самолет Ан-140-100
ОАО «Авиакор-авиационный завод» (входит в корпорацию «Русские машины») передал приемочной комиссии заказчика очередной самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ.
11 октября, 2013 Самара. ОАО «Авиакор-авиационный завод» (входит в корпорацию «Русские машины») передал приемочной комиссии заказчика очередной самолет Ан-140-100 изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ.
23.12.2013 «Авиакор» передал заказчику очередной самолет Ан-140
21 декабря, Самара. «Авиакор-авиационный завод» (входит в корпорацию «Русские машины») передал приемочной комиссии заказчика очередной самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ.
25 апреля 2013
Пресс-релиз
"Авиакор" получил заказ на производство трех самолетов Ан-140
Самарский авиационный завод «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») заключил новый контракт на производство и поставку трех самолетов Ан-140-100. Заказчиком по данному контракту выступает Министерство обороны РФ, самолеты будут поставляться для нужд морской авиации ВМФ.
.....
Необходимо отметить, что сегодня самарский авиационный завод уже ведет работу по другому контракту с Министерством обороны, заключенному в мае 2011 года и предусматривающему выпуск серии самолетов Ан140-100 для нужд различных военных структур. В рамках этого контракта, «Авиакор» уже передал заказчику четыре самолета, последний из которых прибыл на аэродром морской авиации ВМФ "Остафьево" 17 апреля. Следующий самолет Ан-140-100, "Авиакор" планирует передать Министерству обороны в июне 2013 года.
Следующий самолет Ан-140, изготовленный по контракту с Министерством обороны, "Авиакор" планирует передать заказчику во втором квартале 2014 года.
По данным Еврокомиссии, пошлинами по льготным ставкам будут в полном объеме облагаться свыше 83% ввозимых с Украины готовых пищевых продуктов и более 82% сельскохозяйственного сырья. Для некоторых продуктов (свинина, говядина, мясо птицы, крупы и т.д.) планируется установить квоты, в пределах которых ввоз будет вестись беспошлинно.
ага-ага, если украинцы подпишут пакет И никто не сомневается, что подпишут, ибо иначе еще и кредитик заморозить могут, вообще некуда деваться будет..Принятое Европарламентом решение еще должно быть одобрено Советом министров ЕС, однако в том, что такое одобрение будет получено, можно не сомневаться.
«Сейчас у Украины нет доступа к мировому финансовому рынку. МВФ не раздает деньги бесплатно – взамен мы ожидаем, что страны сделают то, что должны сделать для восстановления экономики», – сказала она
Скажу как пилот Ан-140-100 без приукрас - хороший вышел самолёт. Есть что модернизировать, честно говоря, но и альтернатив что-то не видать. У АВИАКОРА, не смотря на трудности, получаются самолётики всё лучше...
>> В чем главные проблемы - в самих самолетах, в документах, в недостатке обученных экипажей, техников или в чем? Или уже залетали наконец?
Всего понемногу. Есть такой нюанс - с самолётами в комплекте лётчиков не кладут
Второй не решенной проблемой является состав экипажа. Одно дело летать по протоптанным трассам, а другое - подготовиться за 1 час и улететь на любые аэродромы в радиусе досягаемости 14 часового стартового времени. Специфика делает весьма желанным присутствие штурмана на борту, работа которого не предусмотрена никаким документом на Ан-140, хотя и имеется в кабине третье рабоче место - т.н. место "лоцмана".
Третьей проблемой можно назвать метание туды-сюды с этим самолётом: то его все хотят, то не хочет никто. То вдруг обнаружилось, что оказывается у него ф попе нету рампы, будто военным не нужен чисто пассажирский самолёт и т.д.
Четвертой проблемой можно назвать надежность, хотя, повторюсь, уровень производства и сервиса постепенно растет. Часть простоя по этой причине, с учетом того, что военные почти не вылетают с базовых аэродромов по MEL, а только полностью исправные.
По авионике: лично мне бы хватило расширения функциональности МФИ, чтобы иметь более наглядную аэронавигационную обстановку перед глазами, особенно при полётах в сложных районах. Всё.
Лётчикам самолёт нравится и это хорошо. Не всё сразу, идёт освоение на всех уровнях. Самолёт ещё залетает мне кажется. Если учесть не очень резиновый бюджет нашей многострадальной Родины, то тем более... Хотя, гарантировать, наверное, никто не возьмётся в свете отношений с Украиной...