Sheradenin> …на мой взгляд город не развивается именно изза флота, почти половина местного бизнеса тут построен вокруг этой опухоли.
Под «опухолей» вы имеете в виду оба флота или только ЧФ РФ?
Не поделитесь, чем конкретно мешает флот (или оба флота) развитию города?
Sheradenin> … пора принимать меры чтобы не оказаться у разбитого корыта в городе-призраке где никто не умеет работать кроме как торговать ворованной солярой?
Оригинальное и очень «уважительное» мнение о земляках.
Экое, у вас окружение, батенька, что возникают такие необычные сравнения.
Кстати, если не будет флота, где предполагаете воровать соляр?
Есть и другое общепризнанное мнение, озвученное мэром Севастополя во вчерашней газете. «…
налоги на доходы физических лиц, что трудятся в сфере обслуживания и
на предприятиях ЧФ РФ, составляют
существенную долю в доходах местного бюджета»
И это только доходы с физ. лиц.
А ещё есть, и другие существенные поступления.
«В Казачьей бухте идёт строительство 1900 квартир для российских военнослужащих, там же возводится школа на 600 мест и дет. сад на 260мест» и т. д.
В то же время: ООО "Севастопольский судоремонтный завод "Лазаревское адмиралтейство"
(в прошлом районообразующее предприятие) признано банкротом решением Хозяйственного суда Севастополя.
Естественно никаких налогов и зарплат они не платили. Нэмая коштив, так сказать
Основными акционерами "СМЗ" на начало 2013 года выступали ПАО "Прайм Эссет Кэпитал" депутата Петра Порошенко (внефракционный) — 59,9585% и Vernon Holdings Limited (Британские Виргинские острова) — 29,36%.
Итак, без «опухали", как вы изволили выразиться, и экономически пока трудновато, не говоря уже о других важных факторах.
Я приветствую появлению в Севастополе новых наукоёмких предприятий. Возрождению погубленного рыбного флота и т. д. Но пока в основном строятся супермаркеты.
Sheradenin> Сейчас вони истерика у местных что якобы китайцы хотят построить грузовой терминал на почти голом месте - типа хана экологии. А я считаю что если это правда, то этот терминал надо построить прямо в Северной бухте, там где ЖД рядом, которую под это дело надо починить капитально.
«вони истерика у местных». Вынужден опять констатирую ваше «уважительное» отношение к землякам.
Есть же уже «Авлита» в Севастолполеьской бухте, основная деятельность которой перевалка металлопродукций и насыпных грузов (в основном, зерновых).
Компания имеет зерновой терминал для единовременного хранения до 100 тыс.т зерна.
Что касается тов. китайцев, то экологи приводят определённые доказательства вреда строительства порта на западном побережье Крыма. Я думаю решат как то, если дело дойдёт до строительства.
Не совсем ясно для чего заявлена 25м глубина порта.(Если конечно танкера не предусматриваются). Максимальная осадка крупнейших контейнеровозов, скажем «Maersk Mc-Kinney Moller» 16,5м , кажется один сухогруз построили в прошлом веке с осадкой 23м , да и то с такой осадкой постоянный геморрой при его эксплуатации.
Да и заявленный грузооборот в 140млн. тонн.
Уж очень фантастический. Скажем Антверпен где то 142млн.т, Гамбург 140млн.т. , Марсель + С-Петербургский порт 140млн.т.