Реклама Google — средство выживания форумов :)
Теперь что касается пилотов.
Все чаще и чаще звучат призывы впустить в Россию иностранцев. Действительно, весь мир работает с иностранцами, а мы чо, лысые?
Да не вопрос! Давайте приглашать к нам иностранных специалистов. Но давайте уж если и приглашать, то пусть это будут высококлассные специалисты, которые смогут научить, передать опыт и подать пример как нужно работать! Есть очень большие сомнения в возможности использования высококласных иностранцев, они русского языка не знают. Наши пилоты, уходящие работать в иностранные авиакомпании, прежде всего проходят там тест по знанию английского языка, а потом уже все остальное.
В России же, все документы регламентирующие летную работу на русском, все оперативные рекомендации и телеграммы росавиации тоже на русском и наконец воздушный кодекс так же на русском языке. Есть еще масса проблем, которая может оттолкнуть специалиста издалека.
А согласится ли Джон, или Франсуа, проходить наш любимый ВЛЭК и даже за очень большие деньги?….
Мы развалили не только авиапром, но мы похерили и летное образование и летную подготовку.
Профессия Летчик, подразумевает прежде всего умение ЛЕТАТЬ! А для того, чтобы уметь летать, нужно летать, летать и еще раз летать! Невозможно посмотрев десять тысяч раз по ТВ как выполняется удар на бильярде, взять в руки кий в реале и положить два шара в лузы! (пусть у вас даже будет полная теоретическая подготовка о правилах и технике удара)
Во времена СССР выпускники военных, истребительных училищ имели налет 220-250 часов и это на истребителях, где один полет длился 15-20 минут в среднем! Сейчас выпускник …
Подготовка летного состава должна заключаться не только в умении нажимать кнопки и бегло говорить и читать на английском (хотя вне всякого сомнения это тоже очень важно и не последнее дело), но и прежде всего в умении управлять самолетом! До тех пор, пока самолеты не станут автоматическими как лифты в подъезде, умение летать обязано присутствовать!