Vale> Так как будет работать бетон при взрыве за бортом? Напомню, там его пять метров.
Vale> "На излом", как я понимаю, это комбинация сжатия на внутренней стороне сгиба, и растяжения на внешней. На растяжение бетон не работает. Но, интересно, там просто бетон или таки железобетон?
У тебя конструкци корпуса в горизонатльном сечении — круг. Как он заполнен я не знаю. Но, когда льды обжимают, то со всех сторон. При движении с одно стороны сильнее, чем с других. Лёд буровая колоть не должна, она должна выдержать давление льда. Поэтому круг лучше всего — обжимает со всех сторон. На расстяжение работает сталь. Именно поэтому и делают ж.б., а фортифицированный — там ещё и арматура другая, и плетение другое, и бетон самой высокой марки. При взрыве у тебя давление сосредоточено в очень локальном пространстве. Происходит примерно, как при разбития крутого яйца. Если варённое в крутую яйцо опустить в вводу на глубину 10-20 метров — ничего страшного, а вот взять что-то и приложить 2 кг на 1 см2 строго на это сантиметре — можешь сам попробовать, что получится. Непосредственно при взрыве там получается почти плоскость (очень большая окружность). И давление в очень небольшом по площади объёме. Т.е. часть конструкции начинает расстягивать (и арматура должна подхватить это и предохранить), как если взять кусок резинового мяча и поставить на стол и надавить пальцем, а часть по границам продава идёт на излом. Вот там хуже всего, ж.б. даже фортификационный очень не любит таки нагрузок. Скажем, примерно поэтому, когда строят небоскрёбы, то поперечные балки всегда металические — или сплошные мощные, или очень ажурные (привет близнецам братьям). Архитектура мостов тоже даёт хорошее представление. Мост выдерживает многие тонны нагрузки, но прямое попадание бомбы рушит всё.
Это сообщение редактировалось 30.09.2013 в 22:51