благосостояние в РФ и другая фигня в том числе про автомобили

digger>Если у вас час стоит $1000 и потеря времени из-за поломки приравнивается к потере рабочего времени - то да.
Нет, я своё время не перевожу в деньги, просто ненавижу такие ситуации. Поэтому и.

Полл> сколько сегодня в России ежегодно закупается легковых автомобилей

Примерно как в америке за месяц-два. Но дело не в этом. Дело в том что мы тут похожи на жителей вне Зоны. Копаемся в своих мелких проблемах. Качаем нефть, варим металл. Гоним все это на Зону. Туда же Сталкеры ходят, несут оттуда всякие артефакты типа айфона, которые тут хотя и работают, но выглядят явными чужаками. Везут сюда автомобили, предназначенные для ровных автобанов, а мы мучаем их нашими дорогами. Некоторые сталкеры даже приносят какие то технологии, опять же, из тех что нам хотя бы понятны, попроще. Куча народу вокруг сталкеров крутится, покупает - продает все это добро, практически не понимая реального предназначения этих артефактов. Да и сами сталкеры, скажем прямо, просто зашибают бабло (пипл хавает). Жители Зону боятся. Детей своих туда не пускают. Гайками Зону закидывают. Любят сходить посмотреть на диковинки всякие, но недолго. Но верят что где-то там есть вещи или места где исполняются желания. Некоторые уходят искать, и почти никто не вернулся.
Пс да, название темы - это название этого произведения. Все это "благосостояние" - это пикник на обочине.

Militarist> У всех моих знакомых в странах СНГ подержанные машины. И у их родни и знакомых - тоже. Мой одноклассник, который неплохо стоит, имеет подержанные машины не первой свежести для себя и своей дочки.

Мишка на форуме тоже имеет древний понтиак. И?
Ну, я могу себе новую позволить, но предпочитаю тратить деньги на другое. Машина стоит на надцатом месте в списке трат.


Militarist> Когда он узнал, что у меня новая машина, он мне сказал: Ты не представляешь какой ты счастливый человек.

О да, иметь новую машину - быть счастливым человеком. Мне уже смешно.

Беня>, неуспешных людей.


Не путай достаток и успешность.
Я знаю долларовых миллионеров в Москве, которые ездят на Матисе и на 13летних Авенсисах, не привлекая внимание.
И помню в 98 случай в Харькове. Дядька жил с родаками в 2шке панельной. Но на 470 лехухе. Да на его цену он 10 квартир таких мог купить.

minchuk> Дядька... Средний возраст автомобилей в США - 11 лет, в России/Беларуси - 13 лет.

Это так получилось из-за малых городков и сельской местности, где наезжают гораздо меньший километраж и ездят больше по хайвэям, где износ машин гораздо меньше. А в крупных городах картина будет другая. Если судить по Нью-Йорку, то 11 лет - это самые старые машины на дорогах, а вовсе не средние и их немного. А средний возраст будет не больше 6 лет.

Kirill111> Мишка на форуме тоже имеет древний понтиак. И?

Во-1, это не единственная машина в его семье. Во-2, это уже на любителя.

Kirill111> Ну, я могу себе новую позволить, но предпочитаю тратить деньги на другое. Машина стоит на надцатом месте в списке трат.

Ты повторяешь мои слова, а думаешь, что споришь со мной.

Militarist> Когда он узнал, что у меня новая машина, он мне сказал: Ты не представляешь какой ты счастливый человек.

Kirill111> О да, иметь новую машину - быть счастливым человеком. Мне уже смешно.

Тебе смешно потому что ты ничего не понял. Он имел в виду, что новая машина работает как часы и с ней нет никаких проблем. И это действительно так.

Militarist> Это так получилось из-за малых городков и сельской местности...

Мил человек... Может перед тем как писать хрень - Вы хотя банально уточнять будете цифры? Нет?

В США а/м чуть менее трех сотен миллионов и их средней возраст, у трех сотен миллионов - 11 лет. Что всего на два года меньше чем такой же средний возраст а/м в России и то же с учетом всех российских "зажопинсков".

Ваши попытки "отбрехаться" - как минимум нелепы...

"Закрепление материала":

Kuznets> Примерно как в америке за месяц-два.
Статистика здесь была бы в тему. Не может названного тобой соотношения быть, исходя из того, что средний возраст машин в США 13 лет, а у нас 11, и количество машин различается только в 3 раза.

Kuznets> Но дело не в этом. Дело в том что мы тут похожи на жителей вне Зоны. Копаемся в своих мелких проблемах. Качаем нефть, варим металл.
Собираем 18% новых вертолетов в мире. Делаем для "Боинга" 40% разработок. Делаем для "Эйрбаса" тоже существенный процент разработок. Делаем почти 100% титановых деталей для мировой авиапромышленности, и существенный процент "обычных" для того же "Боинга". Делаем ЗРК и РЛС, другое высокотехнологичное вооружение, тоже успешно.
Делаем софт, который пользуется успехом во всем мире.

Kuznets> Гоним все это на Зону. Туда же Сталкеры ходят, несут оттуда всякие артефакты типа айфона, которые тут хотя и работают, но выглядят явными чужаками.
Айфоны сегодня делают в Китае. Это Китай у нас стал "зоной"?

Kuznets> Некоторые сталкеры даже приносят какие то технологии, опять же, из тех что нам хотя бы понятны, попроще.
Расскажи это нашим программистам, которые свои разработки успешно продают западным компаниям и просто потребителям. Или расскажи, отчего США закупало у нас технологии МиГ-141. Или что с той же обработкой титана. Или отчего у нас биомех наш начал теснить на рынках западные компании.

Kuznets> Пс да, название темы - это название этого произведения. Все это "благосостояние" - это пикник на обочине.
У Стругацких "Пикник на обочине" был у неизвестных "авторов" Зон.
Я понимаю проблему, о которой ты пишешь: желание изолироваться от прогресса и связанных с ним проблем.
Но ты уж какую-то совсем мрачную картинку нарисовал.

Полл> средний возраст машин в США 13 лет, а у нас 11, .

с учетом нашего высокопрофесионального авторема, состояния дорог, и наличия денег у владельцев б/у авто на их реальное содержание, год за два считать надо.
да и смертность в результате дтп в росии выше, что тоже на среднем возрасте сказывается. причем не только на возрасте авто.

ждан72> с учетом нашего...
Все перечисленные факторы способствуют увеличению закупок новых автомобилей.

Полл> Все перечисленные факторы способствуют увеличению закупок новых автомобилей.

не новых а со средним возрастом в 11 лет.
или праворульки завозить совсем перестали?

ждан72> или праворульки завозить совсем перестали?

Завозят, но не старше 3-5 лет, ибо налоги

U235> Завозят, но не старше 3-5 лет, ибо налоги
Да и распространенность прулек все дальше на восток смещается.

spam_test> Да и распространенность прулек все дальше на восток смещается.
а б/у европеек все дальше на запад?

U235> Завозят, но не старше 3-5 лет, ибо налоги

ну вот чтобы выити на средний в 11 лет и убивают к 15 годам. а если покупать новые (а не ввезеные уже в возрасте) то для получения среднего ездили-бы до 22-х лет.

ждан72> ...для получения среднего ездили-бы до 22-х лет.
Если бы все машины откатывали свой ресурс до упора, тогда "да".

ждан72> а б/у европеек все дальше на запад?

Ага, в Москве уже примета: "Если Каенны пропали значит их искать надо в Е-бурге."

ждан72> не новых а со средним возрастом в 11 лет.
ждан72> или праворульки завозить совсем перестали?

Так это следствие поганого качества отечественного автопрома. Лучше купить импортное старье с дорогими запчастями, чем наше новое с дешевыми. Стоимость владения почему-то оказывается не сильно выше.

Пришлось пошлины повышать.

Iva> Пришлось пошлины повышать.
Количество собираемых в РФ иномарок кто скинет в тему?

kirill111> Я знаю долларовых миллионеров в Москве, которые ездят на Матисе и на 13летних Авенсисах, не привлекая внимание.

На мой взгляд таких меньше и меньше. Не в привлечении внимания дело. В 90-е, особенно в начале, - да, купить иномарку - было привлечь к себе внимание и можно было получить проблемы с бандитами.
А так вопрос личной безопасности. У меня знакомые владельцы крупной компании ездили на отечественных, пока один из них не погиб (1996?). После этого все ездят на иномарках. Одну из них шофер разбил в хлам. Но отделался царапинами. А тогда все трое погибли.

Все таки иномарка сейчас и 10 лет назад - большая разница.

Iva>> Пришлось пошлины повышать.
Полл> Количество собираемых в РФ иномарок кто скинет в тему?

вот данные за 2009 год.

Из 482 370 легковых машин, изготовленных в России с января по октябрь 2009 г., на долю российских марок пришлось 254 818 машин. Под иностранными брендами было выпущено 227 552 автомобиля – на 27 тысяч меньше. Почти две трети изготовленных в стране иномарок (155 951) были сделаны в режиме промышленной сборки.

Iva> Все таки иномарка сейчас и 10 лет назад - большая разница.
Вы, блин, о чем? Я сейчас посматриваю на машинки для семьи, так "Лада Приора" и "Рено Логан" в одном классе и по цене, и по восприятию пользователями.
Спасибо за данные! Итого у нас в России сейчас половина новых машин это "иномарки". Кого пошлинами в этом случае можно отсечь? Только ввоз б/у машин.

вот не полные на 2013

По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), за шесть месяцев текущего года в России было выпущено 928 000 легковых автомобилей, что на 2,7% меньше, чем годом ранее. Гораздо больше снизил объемы выпуска крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" - почти на треть, если не учитывать результаты "ИжАвто", до 206 058 машин.

Полл> Вы, блин, о чем? Я сейчас посматриваю на машинки для семьи, так "Лада Приора" и "Рено Логан" в одном классе и по цене, и по восприятию пользователями.

Я не об этих . Я о начиная от Шокды Октавия где-то. Даже по размеру.

Не говоря уж про то, что Логан - это "спец" иномарка для конкуренции с говном Автоваза.

Полл> Только ввоз б/у машин.

Именно их. Их и надо серьезно отсекать.

Что не отменяет того факта, что они выглядят очень привлекательно по сравнению с продукцией ВАЗа.

Iva>> Все таки иномарка сейчас и 10 лет назад - большая разница.

Я имел в виду, что иномарка выпуска 2012-2013 года и "такая же" выпуска 2002-2003 - это две разные машины. По многим характеристикам.