благосостояние в РФ и другая фигня в том числе про автомобили

ttt> У меня абсолютное большинство родственников и знакомых машины новые или подержанные до 500 тыс. Те у кого машины дорогие и воспринимаются другими несколько настороженно. Типа имеешь дело с таким - будь внимателен. Думаю, приведенный тобой пример говорит только о том, скорее ты знаешь уж очень успешных людей.

Ну не знаю, в Москве новая иномарка - вполне норма жизни. Не у всех, но процентов 50.
Или человек, работающий в Москве, - это уже очень успешный человек

16-й> Наш отечественный автомеханик однозначно считает слабоумными любого человека, который берет новую машину из салона вместо какой-нибудь трехлетки. Ибо автомеханик как никто представляет себе размер наценки за салонное авто, которую люди платят из-за отсутствия живого кэша или неумения заглянуть разок-другой под капот.

"как говорил один мой знакомый в советское время, почему он не хочет покупать авто - еще шофером я согласен стать, но автомехаником - увольте".

Я тоже не хочу быть автомехаником. Современная жизнь позволяет иметь машину и не быть автомехаником.

Iva> Или человек, работающий в Москве, - это уже очень успешный человек

Я вот жду, когда мы уже на сиськи перейдем. Предлагаю оф. из Египта перенести куда-нить в "российские реалии" или "ликбез для эмигрантов".

Iva> Я тоже не хочу быть автомехаником. Современная жизнь позволяет иметь машину и не быть автомехаником.

Не будь.
Но если уж ты уже автомеханик, то брать салонное авто для тебя будет вызовом здравому смыслу.

16-й> Но если уж ты уже автомеханик, то брать салонное авто для тебя будет вызовом здравому смыслу.

А если ты менеджер по продажам скажем керамической плитки, брать такой же продукт по розничным ценам тоже глупо,если ты занешь оптовые цены можешь по ним купить.

Беня> В Китае живет, 1,5 лярда, в РФ 140 лимонов, в 10 раз меньше Китай из сравнения выбрасываем сразу, ибо смешно. В США под 300 лимонов, конечно получше, чем в РФ, но по факту всего раза в 3-и. Циферки, даже если они верные, вполе неплохие, не отражают "тяжелой российской жизни".

Кстати

И.о. заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил на встрече с депутатами Мосгордумы, что показатель автомобилизации российской столицы ниже только нью-йоркского, сообщает РИА «Новости».

«Уровень автомобилизации Москвы крайне высок, больше только в Нью-Йорке. Сейчас в Москве 380 автомобилей на 1 тысячу жителей. Больше нас только в Нью-Йорке. В остальных мегаполисах эти цифры значительно ниже, например, в Китае – 280 автомобилей, в Лондоне – 320», – отметил Хуснуллин.

По словам чиновника, плотность улично-дорожной сети в расчете на одного жителя в российской столице в два-три раза меньше, чем в большинстве мегаполисов всего мира.

«За 5 лет в Москве будет построено и реконструировано 400 километров дорог. Сегодня в Москве, не учитывая новые территории, 3,6 тысячи километров дорог», — сказал и.о. заммэра столицы по градостроительной политике и строительству.

 

16-й> Но если уж ты уже автомеханик, то брать салонное авто для тебя будет вызовом здравому смыслу.

Но я и большинство людей - не автомеханики.
И мне не нужна вероятность встать посреди 3000-4000 километрового маршрута на Украине(Москва-Крым или Москва-Львов) и иметь кучу головной боли вместо отдыха.

Понятно, что механик автосервиса может иметь другие приоритеты.

Barbarossa> А если ты менеджер по продажам скажем керамической плитки, брать такой же продукт по розничным ценам тоже глупо,если ты занешь оптовые цены можешь по ним купить.

Если можешь купить по оптовым ценам, которые будут меньше розничных, глупо брать по розничным? Безусловно.
Но вообще, мне непонятно, что у тебя вызывает возражения.
Ибо если я, допустим, автомеханик, то:
- у меня есть развитый навык по проверки авто на функциональность. Т.е. я могу со знанием дела подобрать трехлетку в отличном состоянии, цена которой будет существенно ниже новой, и быть уверенным, что никаких неприятных сюрпризов меня там не ждет.
- у меня есть возможность воспользоваться требуемым оборудованием, чтобы эту проверку забесплатно и сколь угодно тщательно осуществить.
- мне не требуется далее делать ТО с отметками фирменного сервиса задорого, ибо я и сам могу сделать это забесплатно, так как отлично это умею делать. Т.е. сэкономлю еще икс денег.
- меня не пугает перспектива возможного ремонта, если что, я и сам с усами, и у меня куча знакомых ремонтников, которые, при необходимости, для меня сделают это как надо за разумную цену. У меня под рукой есть необходимое оборудование и оснастка.

Т.е. денег экономится достаточно, а проблем никаких не предвидится. Ну, и на кой автомеханику покупать новое авто?
Есть у меня куча знакомых, которые в силу рода занятий в выборе и обслуживании б/у авто не видят никаких сложностей. Т.е. всякие мастера, держатели частных ремонтных лавочек, поставщики запчастей, гаишники, оценьщики, страховщики. Они единодушны - ну, на фига платить сначала за новую тачку, теряя 20% только за факт вывоза ее из салона, а потом еще вчетверо переплачивая за каждое "фирменное" ТО и замену всяких косточек по "фирменным" ценам?

Iva> Понятно, что механик автосервиса может иметь другие приоритеты.

О чем и речь. В исходном сообщении, на которое я отвечал, звучало, что именно отечественный автомеханик позавидовал счастью приобрести новое авто.

Iva>мне не нужна вероятность встать посреди 3000-4000 километрового маршрута...

Так атомеханики и говорят, что вероятность такого у нового автомобиля и 3-4 летнего равна. А у совсем нового даже выше.

Iva>я и большинство людей - не автомеханики.

Но спорите с автомехникаками по "автомеханическим" вопросам. Как обычно, впрочем.

ED> Так атомеханики и говорят, что вероятность такого у нового автомобиля и 3-4 летнего равна. А у совсем нового даже выше.

Не соглашусь даже с моим опытом и моих знакомых.

Хотя, скорее всего, у наших ВАЗов вероятность выхода из строя совсем нового выше, того, который с небольшим пробегом. Но это специфика их производства и контроля качества.
Возможно, с китайцами так же но не знаю. У меня нет знакомых, на них ездивших или ездящих.

Опять же тут автомеханник имеет преимущество - он лучше может оценить реальное состояние бу машины. Поэтому, возможно, вероятность выхода из строя его бу машины и средней по рынку - разная.

ED> Но спорите с автомехникаками по "автомеханическим" вопросам. Как обычно, впрочем.

Ну я же оплачиваю ремонт или их отсутствие.

ED> Так атомеханики и говорят, что вероятность такого у нового автомобиля и 3-4 летнего равна. А у совсем нового даже выше.
Все зависит от авто. Если мы возьмем Ленд Ровер, то скоре всего ты прав.

Iva> Опять же тут автомеханник имеет преимущество - он лучше может оценить реальное состояние бу машины. Поэтому, возможно, вероятность выхода из строя его бу машины и средней по рынку - разная.
Вот вот. ЧТо бы не попасть впросак, на пользоваться услугами опытного человека

Беня> Я вот жду, когда мы уже на сиськи перейдем.

В свете новых значков зеленого змия предлагаю установить еще один вид отличия, после них и штрафных черепов - "за переход на сиськи"

Barbarossa> Вот вот. ЧТо бы не попасть впросак, на пользоваться услугами опытного человека

Конечно, но даже это не гарантирует отсутствия крупных неприятностей в будущем.

Iva> Но я и большинство людей - не автомеханики.

Дядька... Средний возраст автомобилей в США - 11 лет, в России/Беларуси - 13 лет. И да, "большинство людей - не автомеханики" ни там не там...

Iva>у наших ВАЗов вероятность выхода из строя совсем нового выше, того, который с небольшим пробегом.

Совсем новый - это БЕЗ пробега. Ну или сразу после "обкатки". Новая техника, не только автомобильная, ломается чаще чем немного испытанная в деле. Просто статистика. Она справедлива не только для тазов и не только для "отсталых" стран. Просто почти все производственные ошибки вылазят в самом начале эксплуатации.
Что совершенно не мешает людям покупать новые вещи и пользоваться ими.

ED>> Но спорите с автомехникаками
Iva> Ну я же оплачиваю

Но споришь.

ED> Совсем новый - это БЕЗ пробега. Ну или сразу после "обкатки". Новая техника, не только автомобильная, ломается чаще чем немного испытанная в деле.

По идее это так должно быть. Но почему-то с иномарками такого не происходит

Iva>> Ну я же оплачиваю
ED> Но споришь.

Именно потому и спорю, что есть некая статистика. Моя и моих знакомых.

Iva>Но почему-то с иномарками такого не происходит

Что не происходит? Любая новая иномарка ломается чаще, чем скажем она же полу-однолетняя. Именно статистика.
А полу-однолетняя иномарка примерно так же редко, как трёхлетняя. Тоже статистика.

ED> А полу-однолетняя иномарка примерно так же редко, как трёхлетняя. Тоже статистика.

Когда вы покупаете трехлетнюю иномарку - вас должна волновать ее ломкость на 6-ом году.
Т.е. сравнение идет не между годовой и трехлеткой, а между трехлеткой и шестилеткой. Или 4-х летко1 и 7-ми леткой.

Iva>ломкость на 6-ом году.

А теперь перечитай с чем ты не согласился и найди там цифру 6.

ED> Так автомеханики и говорят, что вероятность такого у нового автомобиля и 3-4 летнего равна. А у совсем нового даже выше.
Iva>Не соглашусь

Поломка - не критическая проблема, это не самолет и он не упадет с неба, и даже застряет на дороге машина крайне редко.Критические к аварии части проверяются на техосмотре.Весь вопрос в стоимости ремонтов в частности и стоимости владения вообще.

digger> Поломка - не критическая проблема, это не самолет и он не упадет с неба, и даже застряет на дороге машина крайне редко.Критические к аварии части проверяются на техосмотре.Весь вопрос в стоимости ремонтов в частности и стоимости владения вообще.
Это кому как. Для меня, например, наоборот.

Barbarossa> Уровень автомобилизации Москвы уступает лишь Нью-Йорку

и еще парочке городов

Сиэтл 743
Орландо 673
Сан Франциско 658
Атланта 654
Бостон 634
Майами 599
Лос Анджелес 595

Massaraksh> Это кому как. Для меня, например, наоборот.

Для врача Скорой помощи итп. в случаях ,если остановка на дороге смертельна - да.Иначе остановка или поломка переводится в деньги с учетом потерь личного времени.Если у вас час стоит $1000 и потеря времени из-за поломки приравнивается к потере рабочего времени - то да.Надежность машины вовсе не всегда разменивается на деньги.Берут менее надежную,но более приятную на дороге машину,или неновую,но выше классом.