-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ri/ria/img22/cdn2/images/106171/18/128x128-crop/1061711873.jpg)
Холивар Россия-Украина [2]
из Холивар Россия-УкраинаТеги:
Massaraksh
Валенса - красава. )))
Путь к процветанию Украины. Каким его видят "цивилизованные европейцы"
Лех Валенса о месте Украины в Европке ZEIT ONLINE : Как Вы представляете Европу будущего? Лех Валенса : Честно говоря, я жду, что находчивая молодежь Европы посмотрит и … // urb-a.livejournal.com
инфо
инструменты
Massaraksh> Валенса - красава. )))
А что не так?
В РФ, например, за десять последних лет устойчиво сокращается число работающих в обрабатывающих отраслях, но растет в сырьевых и сфере обслуживания. Сумма остается примерно прежней (это и понятно, население сократилось не очень сильно). Причем количество незанятых вакансий в обрабатывающих отраслях растет, но желающих не находится.
А уж украинские территории и подавно будут продолжать возвращаться к сельскому хозяйству, освобождаясь от навязанного крупного промышленного производства.
А что не так?
В РФ, например, за десять последних лет устойчиво сокращается число работающих в обрабатывающих отраслях, но растет в сырьевых и сфере обслуживания. Сумма остается примерно прежней (это и понятно, население сократилось не очень сильно). Причем количество незанятых вакансий в обрабатывающих отраслях растет, но желающих не находится.
А уж украинские территории и подавно будут продолжать возвращаться к сельскому хозяйству, освобождаясь от навязанного крупного промышленного производства.
Massaraksh> Валенса - красава. )))
Это что, оказаться от танков, тепловозов, автомобилей?
Не, ну понятно на рынке оружия Украина Польше наверно давно поперек горла стоит.
ЗЫ и с сельским хозяйствоим в европе все в порядке. им еды хватает.
Это что, оказаться от танков, тепловозов, автомобилей?
Не, ну понятно на рынке оружия Украина Польше наверно давно поперек горла стоит.
ЗЫ и с сельским хозяйствоим в европе все в порядке. им еды хватает.
Испытателей_10> А уж украинские территории и подавно будут продолжать возвращаться к сельскому хозяйству, освобождаясь от навязанного крупного промышленного производства.
На Донбассе до навязывания волки по меловым холмам выли
Следующим этапом будет предложение Украине отказаться от с/х в пользу евроориентированных борделей в экологически чистой местности.
На Донбассе до навязывания волки по меловым холмам выли
Следующим этапом будет предложение Украине отказаться от с/х в пользу евроориентированных борделей в экологически чистой местности.
ahs> Следующим этапом будет предложение Украине отказаться от с/х в пользу евроориентированных борделей в экологически чистой местности.
Ну, если после запрета казино в РФ в Минске стали интенсивно открываться казино ориентированные на российскую сырьевую страну (производит несколько странное впечатление соседство старых лозунгов советских времен и новых вывесок казино на центральном проспекте), то украинской нишей в европах вполне может стать европейская ориентация. Народ потешается над видеороликами в интернетах трогательных выступлений белорусских депутатов и чиновников средней руки с призывами легализовать проституцию.
Если в аэропорту Минск-2 разбивается частный самолет из Москвы, то летел он не на политические или экономические переговоры, а в казино.
И потом, нынешние процессы деиндустриализации постсовка идут вне зависимости от призывов европейских политиков и экономистов.
Ну, если после запрета казино в РФ в Минске стали интенсивно открываться казино ориентированные на российскую сырьевую страну (производит несколько странное впечатление соседство старых лозунгов советских времен и новых вывесок казино на центральном проспекте), то украинской нишей в европах вполне может стать европейская ориентация. Народ потешается над видеороликами в интернетах трогательных выступлений белорусских депутатов и чиновников средней руки с призывами легализовать проституцию.
Если в аэропорту Минск-2 разбивается частный самолет из Москвы, то летел он не на политические или экономические переговоры, а в казино.
И потом, нынешние процессы деиндустриализации постсовка идут вне зависимости от призывов европейских политиков и экономистов.
Это сообщение редактировалось 30.01.2013 в 15:14
Испытателей_10> А что не так?
Испытателей_10> В РФ, например, за десять последних лет устойчиво сокращается число работающих в обрабатывающих отраслях
Угу, при том, что производство (в том числе в обрабатывающих отраслях, исключая кризис 2008) растёт.
Испытателей_10> В РФ, например, за десять последних лет устойчиво сокращается число работающих в обрабатывающих отраслях
Угу, при том, что производство (в том числе в обрабатывающих отраслях, исключая кризис 2008) растёт.
Испытателей_10> Ну, если после запрета казино в РФ в Минске стали интенсивно открываться казино ориентированные на российскую сырьевую страну (производит несколько странное впечатление соседство старых лозунгов советских времен и новых вывесок казино на центральном проспекте)
На Украине живет 45 миллионов человек, ты предполагаешь, что всех отвисающих европейцев хватит Украине, чтоб прокормиться?
Испытателей_10> украинской нишей в европах вполне может стать европейская ориентация.
Нишу европейской ориентации на данный момент прочно оккупировали несколько других недоперегосударств.
Испытателей_10> Народ потешается над видеороликами в интернетах трогательных выступлений белорусских депутатов и чиновников средней руки с призывами легализовать проституцию.
Подозреваю, что над роликами с призывом запретить, тоже потешались бы. Постсоветские депутаты они такие потешные.
Испытателей_10> Если в аэропорту Минск-2 разбивается частный самолет из Москвы, то летел он не на политические или экономические переговоры, а в казино.
В частном самолете вряд ли летело больше 10 человек
Испытателей_10> И потом, нынешние процессы деиндустриализации постсовка идут вне зависимости от призывов европейских политиков и экономистов.
Я-я, натурлихь
На Украине живет 45 миллионов человек, ты предполагаешь, что всех отвисающих европейцев хватит Украине, чтоб прокормиться?
Испытателей_10> украинской нишей в европах вполне может стать европейская ориентация.
Нишу европейской ориентации на данный момент прочно оккупировали несколько других недоперегосударств.
Испытателей_10> Народ потешается над видеороликами в интернетах трогательных выступлений белорусских депутатов и чиновников средней руки с призывами легализовать проституцию.
Подозреваю, что над роликами с призывом запретить, тоже потешались бы. Постсоветские депутаты они такие потешные.
Испытателей_10> Если в аэропорту Минск-2 разбивается частный самолет из Москвы, то летел он не на политические или экономические переговоры, а в казино.
В частном самолете вряд ли летело больше 10 человек
Испытателей_10> И потом, нынешние процессы деиндустриализации постсовка идут вне зависимости от призывов европейских политиков и экономистов.
Я-я, натурлихь
vikov
Скорее бы
Москва обратилась к Киеву по постройке моста через Керченский пролив
Вице-премьер Украины Александр Вилкул получил предложения от российской стороны по строительству мостового перехода... // www.vz.ru
Вот так. К слову, 10% умственно отсталых-это, конечно, много, но меньше, чем я ожидал.
Опрос: 64% россиян считают, что Украина должна быть независима
Россияне стали лучше относиться к Украине. Только 4% россиян считают отношения с Украиной дружественными, а 18% выступают за объединение. // korrespondent.net
vikov> Скорее бы
vikov> ВЗГЛЯД / Москва обратилась к Киеву по постройке моста через Керченский пролив
Да ну, не смешите людей: некому и нечего по этому мосту возить, разве что б/у советские вооружения с украин в обрезки грузий опять срочно перебрасывать.
Когда есть мотив, такие вещи живо строятся и без всякой долгой пропагандистской кампании. Вон, инженерные войска германской армии очень быстро наладили (когда им это было очень надо) канатную переправу, а потом и разработали проект моста и уже начали завозить металлоконструкции. А были они там всего-ничего в 42-43 году, потом им сильно стало не до моста.
В советское время что-то там кривое собрали из немецкого конструктора, что было благополучно смыто вешними водами. Всё, привет, паромы что-то там возили, пару сотен километров неэлектрифицированной однопутки от Джанкоя до станции Крым – вот и все потребности этого заштатного маршрута. Рядом Донбасс с его пропускной способностью, а украинские крымы пусть лучше на массандровском винишке специализируются и не отвлекаются на мировые грузопереревозки.
Россия рано или поздно соберется “Новый Севастополь” на Тамани строить, так ей тогда скорее потребуются инженерные заграждения вокруг, фарватеры в них и дамба к своей Тузле , чем украино-грузинский мост.
«Груз всегда найдет более выгодный путь», — Радо Антолович, гендиректор Новороссийского морского торгового порта
Заодно и пример югославского гастарбайтера в РФ.
vikov> ВЗГЛЯД / Москва обратилась к Киеву по постройке моста через Керченский пролив
Да ну, не смешите людей: некому и нечего по этому мосту возить, разве что б/у советские вооружения с украин в обрезки грузий опять срочно перебрасывать.
Когда есть мотив, такие вещи живо строятся и без всякой долгой пропагандистской кампании. Вон, инженерные войска германской армии очень быстро наладили (когда им это было очень надо) канатную переправу, а потом и разработали проект моста и уже начали завозить металлоконструкции. А были они там всего-ничего в 42-43 году, потом им сильно стало не до моста.
В советское время что-то там кривое собрали из немецкого конструктора, что было благополучно смыто вешними водами. Всё, привет, паромы что-то там возили, пару сотен километров неэлектрифицированной однопутки от Джанкоя до станции Крым – вот и все потребности этого заштатного маршрута. Рядом Донбасс с его пропускной способностью, а украинские крымы пусть лучше на массандровском винишке специализируются и не отвлекаются на мировые грузопереревозки.
Россия рано или поздно соберется “Новый Севастополь” на Тамани строить, так ей тогда скорее потребуются инженерные заграждения вокруг, фарватеры в них и дамба к своей Тузле , чем украино-грузинский мост.
«Груз всегда найдет более выгодный путь», — Радо Антолович, гендиректор Новороссийского морского торгового порта
«Груз всегда найдет более выгодный путь», - Радо Антолович, гендиректор Новороссийского морского торгового порта
Генеральный директор Новороссийского морского торгового порта Радо Антолович работал в портах разных стран, он уверен, что Россия мировой лидер по темпам роста контейнерного грузооборота // www.vedomosti.ruЗаодно и пример югославского гастарбайтера в РФ.
Это сообщение редактировалось 02.02.2013 в 15:48
Испытателей_10> Груз всегда найдет более выгодный путь…
Верно.
Испытателей_10> Да ну, не смешите людей: некому и нечего по этому мосту возить….
Есть другое мнение:
Первое, что нужно сделать — это определить статус этого перехода. Будет ли это мост Крым-Кубань, мост Украина-юг России или же Евроазиатская транспортная магистраль.
Евроазиатский континент — это уже сегодня почти 3/4 мировой экономики. С учетом развития Китая и Индии эта пропорция будет увеличиваться.
Создание в перспективе такой магистрали с пропускной способностью свыше 300 млн. тонн грузов и 70 млн. пассажиров в год — это эквивалент по перемещению товаров на сумму где-то под 250-300 млрд. долларов в год.
Мировая практика говорит о том, что где-то около 10% от стоимости товаров — это услуги транспорта. Элементарно просто подсчитать, какие эти 10% от грузов. Пассажиропоток дает примерно такую же цифру.
Необходима интеграция Украины в эту систему вместе с Россией, потому, что сегодня такая инициатива под силу двум этим государствам, которые бы позволили привлечь инвестиции и, соответственно, поднять геополитический вес двух стран.
Как то так. Поживём увидим.(у Вас шансов увидеть больше )
Испытателей_10> В советское время что-то там кривое собрали из немецкого конструктора, что было благополучно смыто вешними водами.
Тов. Сталин торопил. Приказал делать по облегчённому варианту. Поэтому за катастрофу
головы приказал не отрывать.
Кстати. Немцы ваяли мост из деталей заказанных в Германии СССР для его постройки.
Верно.
Испытателей_10> Да ну, не смешите людей: некому и нечего по этому мосту возить….
Есть другое мнение:
Первое, что нужно сделать — это определить статус этого перехода. Будет ли это мост Крым-Кубань, мост Украина-юг России или же Евроазиатская транспортная магистраль.
Евроазиатский континент — это уже сегодня почти 3/4 мировой экономики. С учетом развития Китая и Индии эта пропорция будет увеличиваться.
Создание в перспективе такой магистрали с пропускной способностью свыше 300 млн. тонн грузов и 70 млн. пассажиров в год — это эквивалент по перемещению товаров на сумму где-то под 250-300 млрд. долларов в год.
Мировая практика говорит о том, что где-то около 10% от стоимости товаров — это услуги транспорта. Элементарно просто подсчитать, какие эти 10% от грузов. Пассажиропоток дает примерно такую же цифру.
Необходима интеграция Украины в эту систему вместе с Россией, потому, что сегодня такая инициатива под силу двум этим государствам, которые бы позволили привлечь инвестиции и, соответственно, поднять геополитический вес двух стран.
Как то так. Поживём увидим.(у Вас шансов увидеть больше
)Испытателей_10> В советское время что-то там кривое собрали из немецкого конструктора, что было благополучно смыто вешними водами.
Тов. Сталин торопил. Приказал делать по облегчённому варианту. Поэтому за катастрофу
головы приказал не отрывать.
Кстати. Немцы ваяли мост из деталей заказанных в Германии СССР для его постройки.
Vanguard> Вот так. К слову, 10% умственно отсталых-это, конечно, много, но меньше, чем я ожидал.
Vanguard> Опрос: Отношение россиян к украинцам улучшилось | Политические новости | Новости Украины
"...В частности, на вопрос Как вы в целом относитесь сейчас к Украине?, 10% респондентов ответили "очень хорошо" (в ноябре прошлого года - 8%), 64% - "в основном хорошо" (61% - в ноябре 2012 года). При этом 16% ответили, что относятся к Украине "в основном плохо", (ранее - 19%), 2% - "очень плохо" (ранее - 4%). Затруднились с ответом 9%..."
Vanguard> Опрос: Отношение россиян к украинцам улучшилось | Политические новости | Новости Украины
"...В частности, на вопрос Как вы в целом относитесь сейчас к Украине?, 10% респондентов ответили "очень хорошо" (в ноябре прошлого года - 8%), 64% - "в основном хорошо" (61% - в ноябре 2012 года). При этом 16% ответили, что относятся к Украине "в основном плохо", (ранее - 19%), 2% - "очень плохо" (ранее - 4%). Затруднились с ответом 9%..."
Рост ВВП Украины в 2012г составил 0,2% - оценка Минэкономразвития
Рост ВВП Украины в 2012 году замедлился до 0,2% с 5,2% в 2011 году, полагают в Министерство экономического развития и торговли.
Соответствующие оценки приведены в проекте государственной программы активизации развития экономики на 2013-2014 гг., текст которого размещен на веб-сайте Минэкономразвития.
Как сообщалось, правительство ранее прогнозировало в 2012 году роста ВВП на 3,9%. Всемирный банк прогнозировал рост ВВП в Украине в 2012 году на уровне 0,5%.
Реальный ВВП Украины в 2011 году, по данным Госстата, увеличился на 5,2%. ВВП Украины по итогам 2011 года составил 69,3% уровня ВВП 1990 года.
Рост ВВП Украины в 2012 году замедлился до 0,2% с 5,2% в 2011 году, полагают в Министерство экономического развития и торговли.
Соответствующие оценки приведены в проекте государственной программы активизации развития экономики на 2013-2014 гг., текст которого размещен на веб-сайте Минэкономразвития.
Как сообщалось, правительство ранее прогнозировало в 2012 году роста ВВП на 3,9%. Всемирный банк прогнозировал рост ВВП в Украине в 2012 году на уровне 0,5%.
Реальный ВВП Украины в 2011 году, по данным Госстата, увеличился на 5,2%. ВВП Украины по итогам 2011 года составил 69,3% уровня ВВП 1990 года.
Рост ВВП Украины в 2012г составил 0,2% - оценка Минэкономразвития
Рост ВВП Украины в 2012 году замедлился до 0,2% с 5,2% в 2011 году, полагают в Министерство экономического развития и торговли. // interfax.com.ua
baroque> ВВП Украины по итогам 2011 года составил 69,3% уровня ВВП 1990 года.
Вот это главные цифры, в сухом остатке, так сказать, “за 20 лет безупречной службы”.
В РФ лучше, но не сильно, главное, что производительность труда так еще и не вышла даже на советский уровень 1990 года. В этом месте патриоты, обычно, начинают рассказывать что это не так, потому что у них в бухгалтерии теперь компьютер, а самолеты в РФ теперь проектируются с использованием систем сквозного проектирования, забывая о том что выпуск этих самых самолетов упал почти до нуля и структура промышленности сильно упростилась ( в сторону сырья, продмаша, сельхозмаша и прочих несложных вещей).
vikov> Евроазиатский континент — это уже сегодня почти 3/4 мировой экономики. С учетом развития Китая и Индии эта пропорция будет увеличиваться.
Казалось бы, причем здесь Лужков? ©, в смысле, причем здесь мост через Керченский пролив?
Так уж экономически обосновано, что грузы тянут до ближайшего морского (речного) порта, а дальше самым дешевым морским путём по всему миру. Мосты (тоннели) строят там, где паромы захлёбываются: под Ла-Маншем, из Швеции в Данию, а где перегрузка сотен паромов из РФ вУкраины? Вот если UA в ЕС войдёт, или спиртное безакцизное будет, или казино со всякими сопутствующими излишествами откроют, то может тогда народ с кавказского берега и хлынет (как шведы в Данию через мост чисто попить ночью), а так вряд-ли найдётся частник, готовый вложиться в этот проект
Вот это главные цифры, в сухом остатке, так сказать, “за 20 лет безупречной службы”.
В РФ лучше, но не сильно, главное, что производительность труда так еще и не вышла даже на советский уровень 1990 года. В этом месте патриоты, обычно, начинают рассказывать что это не так, потому что у них в бухгалтерии теперь компьютер, а самолеты в РФ теперь проектируются с использованием систем сквозного проектирования, забывая о том что выпуск этих самых самолетов упал почти до нуля и структура промышленности сильно упростилась ( в сторону сырья, продмаша, сельхозмаша и прочих несложных вещей).
vikov> Евроазиатский континент — это уже сегодня почти 3/4 мировой экономики. С учетом развития Китая и Индии эта пропорция будет увеличиваться.
Казалось бы, причем здесь Лужков? ©, в смысле, причем здесь мост через Керченский пролив?
Так уж экономически обосновано, что грузы тянут до ближайшего морского (речного) порта, а дальше самым дешевым морским путём по всему миру. Мосты (тоннели) строят там, где паромы захлёбываются: под Ла-Маншем, из Швеции в Данию, а где перегрузка сотен паромов из РФ вУкраины? Вот если UA в ЕС войдёт, или спиртное безакцизное будет, или казино со всякими сопутствующими излишествами откроют, то может тогда народ с кавказского берега и хлынет (как шведы в Данию через мост чисто попить ночью), а так вряд-ли найдётся частник, готовый вложиться в этот проект
Это сообщение редактировалось 04.02.2013 в 12:11
Испытателей_10> Да ну, не смешите людей: некому и нечего по этому мосту возить, разве что б/у советские вооружения с украин в обрезки грузий опять срочно перебрасывать.
Не смешите людей - для отправки нефтепродуктов с феодосийского терминала как раз и нужен этот мост. Вот кто его основной заказчик.Ну и соответственно и сжиженный газ также возможно будут туда отправлять - как только появится суда соответствующего класса. Мало того в летний период в очереди на паром по 10-16 часов стоят обычные автомобилисты (причем на обоих сторонах, но в Керчи поменьше)- вы просто этого не знаете. Ну а про то, что не надо будет объезжать все Азовское море вам уже сообщили - к слову этим маршрутом во времена СССР многие пользовались, чтобы попасть в Симферополь.
Испытателей_10> Когда есть мотив, такие вещи живо строятся и без всякой долгой пропагандистской кампании.
Пока упираются с границей по Азовскому морю, будет мотив не строить мост.
Испытателей_10> В советское время что-то там кривое собрали из немецкого конструктора, что было благополучно смыто вешними водами. Всё, привет, паромы что-то там возили, пару сотен километров неэлектрифицированной однопутки от Джанкоя до станции Крым – вот и все потребности этого заштатного маршрута. Рядом Донбасс с его пропускной способностью, а украинские крымы пусть лучше на массандровском винишке специализируются и не отвлекаются на мировые грузопереревозки.
Не рассказывайте сказки - во времена СССР там только до восьми пар пассажирских поездов в сутки проходило и большое количество товарных, и везли начиная от насыпных грузов и кончая мороженной рыбой. И четыре парома курсировали - в наиболее загруженное время.
Так что мост нужен Крыму, а не Украине - это факт. Вот поэтому Киев и тормозит этот проект.
Испытателей_10> Заодно и пример югославского гастарбайтера в РФ.
У нас украинских гастарбайтеров еще больше - лучше о них поведайте.
Не смешите людей - для отправки нефтепродуктов с феодосийского терминала как раз и нужен этот мост. Вот кто его основной заказчик.Ну и соответственно и сжиженный газ также возможно будут туда отправлять - как только появится суда соответствующего класса. Мало того в летний период в очереди на паром по 10-16 часов стоят обычные автомобилисты (причем на обоих сторонах, но в Керчи поменьше)- вы просто этого не знаете. Ну а про то, что не надо будет объезжать все Азовское море вам уже сообщили - к слову этим маршрутом во времена СССР многие пользовались, чтобы попасть в Симферополь.
Испытателей_10> Когда есть мотив, такие вещи живо строятся и без всякой долгой пропагандистской кампании.
Пока упираются с границей по Азовскому морю, будет мотив не строить мост.
Испытателей_10> В советское время что-то там кривое собрали из немецкого конструктора, что было благополучно смыто вешними водами. Всё, привет, паромы что-то там возили, пару сотен километров неэлектрифицированной однопутки от Джанкоя до станции Крым – вот и все потребности этого заштатного маршрута. Рядом Донбасс с его пропускной способностью, а украинские крымы пусть лучше на массандровском винишке специализируются и не отвлекаются на мировые грузопереревозки.
Не рассказывайте сказки - во времена СССР там только до восьми пар пассажирских поездов в сутки проходило и большое количество товарных, и везли начиная от насыпных грузов и кончая мороженной рыбой. И четыре парома курсировали - в наиболее загруженное время.
Так что мост нужен Крыму, а не Украине - это факт. Вот поэтому Киев и тормозит этот проект.
Испытателей_10> Заодно и пример югославского гастарбайтера в РФ.
У нас украинских гастарбайтеров еще больше - лучше о них поведайте.
Испытателей_10> Заодно и пример югославского гастарбайтера в РФ.
Он принял гражданство РФ.
Он принял гражданство РФ.
После прочтения сей статьи я предлагаю всему миру сдаться.
Украина — крушитель смысла. Кислота истории. Пожиратель перспективы.
Край Лангольеров. Черноземы Проклятых. Предбанник Хаоса.
Вот наше позиционирование на мировой арене.
Заметим — не самое плохое позиционирование.
Вот это "заметим"- это просто гениально !!!!
Украинцы - стальные челюсти истории
Украинцы, мы великий народ. Мы перемалываем всех, кто попадается на нашем пути. // hvylya.orgУкраина — крушитель смысла. Кислота истории. Пожиратель перспективы.
Край Лангольеров. Черноземы Проклятых. Предбанник Хаоса.
Вот наше позиционирование на мировой арене.
Заметим — не самое плохое позиционирование.
Вот это "заметим"- это просто гениально !!!!
энди>"...Реально мы очень жизнестойкий народ.
энди>Мы умеем приспосабливаться.
энди>Занимать ниши..."
Звучит, как цитата из учебника по блаттоптерологии.
энди>Мы умеем приспосабливаться.
энди>Занимать ниши..."
Звучит, как цитата из учебника по блаттоптерологии.
vikov>> Евроазиатский континент — это уже сегодня почти 3/4 мировой экономики. С учетом развития Китая и Индии эта пропорция будет увеличиваться.
Испытателей_10> Казалось бы, причем здесь Лужков? ©, в смысле, причем здесь мост через Керченский пролив?
О возможности сооружения моста через Керченский пролив впервые всерьез задумались англичане. В начале ХХ века вслед за успешным строительством Индоевропейского телеграфа британское правительство вознамерилось проложить по этому же маршруту — от Англии до Индии через Крым и Керченский пролив — железную дорогу. (это страна, имевшая самый большой торговый флот )
Затем строительством моста заинтересовался Николай II. К работе были подключены лучшие российские инженеры, но осуществлению планов помешала Первая мировая война.
Следующая попытка была осуществлена уже в советский период, в 30-х.
Немецкий проект, так же, как и британский, предполагал сооружение трансконтинентальной железной дороги: из Мюнхена через Керченский пролив в Индию.
Испытателей_10> Так уж экономически обосновано, что грузы тянут до ближайшего морского (речного) порта, а дальше самым дешевым морским путём по всему миру.
Не всегда. И работа в частности Транссиба, тому пример.
Преимущества перевозок по Транссибу по сравнению с морским путем:
Сокращение времени следования грузов более чем в 2 раза: время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль составляет менее 10 суток, а время следования морским путем составляет 28 суток.
Сокращение до минимума числа перевалок груза, что уменьшает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке.
И т. д.
Да и Суэцкий канал не резиновый. (да и закрывали его как то)
Альтернатива нужна, однако
Эх, не стояли Вы в очереди на переправу.
Испытателей_10> Казалось бы, причем здесь Лужков? ©, в смысле, причем здесь мост через Керченский пролив?
О возможности сооружения моста через Керченский пролив впервые всерьез задумались англичане. В начале ХХ века вслед за успешным строительством Индоевропейского телеграфа британское правительство вознамерилось проложить по этому же маршруту — от Англии до Индии через Крым и Керченский пролив — железную дорогу. (это страна, имевшая самый большой торговый флот
)Затем строительством моста заинтересовался Николай II. К работе были подключены лучшие российские инженеры, но осуществлению планов помешала Первая мировая война.
Следующая попытка была осуществлена уже в советский период, в 30-х.
Немецкий проект, так же, как и британский, предполагал сооружение трансконтинентальной железной дороги: из Мюнхена через Керченский пролив в Индию.
Испытателей_10> Так уж экономически обосновано, что грузы тянут до ближайшего морского (речного) порта, а дальше самым дешевым морским путём по всему миру.
Не всегда. И работа в частности Транссиба, тому пример.
Преимущества перевозок по Транссибу по сравнению с морским путем:
Сокращение времени следования грузов более чем в 2 раза: время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль составляет менее 10 суток, а время следования морским путем составляет 28 суток.
Сокращение до минимума числа перевалок груза, что уменьшает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке.
И т. д.
Да и Суэцкий канал не резиновый. (да и закрывали его как то)
Альтернатива нужна, однако
Эх, не стояли Вы в очереди на переправу.
Прикреплённые файлы:
07.02.2013 20:08, Fakir: +1: "О возможности сооружения моста через Керченский пролив впервые всерьез задумались англичане. В начале ХХ века вслед за успешным строительством Индоевропейского телеграфа британское правительство вознамерилось проложить по этому же маршруту — от Англии до Индии через Крым и Керченский пролив — железную дорогу."
Мелко как-то. Вот настоящий размах:
В книге автор излагает своё видение прошлого России. При этом автор не только поднимает вопрос о преднамеренном искажении событий прошлого, но он и впервые вскрывает причины этого искажения, кто и почему стоит за этим, и каким образом всё это стало возможным. Автор предлагает взглянуть на события Далёкого прошлого и не очень, совершенно под другим углом, точнее под несколькими углами одновременно. Автор рассматривает целый спектр явлений из жизни социума, как одно целое и показывает, что практически любое событие прошлого любой страны при таком рассмотрении не может быть истолковано двояко, как это выгодно власть держащим. А получает вполне определённое объяснение, которое не зависит от желаний или амбиций объясняющего, а только от объективных процессов, происходящих внутри человеческого сообщества. Ему удаётся, благодаря такому подходу, «очистить» мутные воды временной «реки» прошлого цивилизации Мидгард-Земли (наша планета Земля) и в особенности того, что касается прошлого России, хотя за время существования этой Славяно-Арийской империи у неё было много разных имён. О том, как ему это удаётся, читатель может прочитать в этой книге…
Россия – уникальная страна, уникальная во всех отношениях. Взять хотя бы название страны и… всплывёт целый пласт информации, о которой большинство жителей России не имеют ни малейшего представления. Название страны – Россия, возникло от другого слова – Рассея, которое, в свою очередь, образовалось от названия Рассения.
Русская история имеет более семи с половиной тысяч лет новой эры, наступившей после победы в тяжёлой войне с Древним Китаем. И символом этой победы стал русский воин, пронзающий копьём змея, известный в настоящее время, как Георгий Победоносец . Смысл этого символа никогда не объяснялся,. Древний Китай в прошлом назывался не только Аримией, но также и страной Великого Дракона . Образное название страны Великого Дракона сохранилось за Китаем до сих пор. Великая Рассения одержала победу над Древним Китаем – Аримией. Это событие произошло 7511 лет назад. Победа была столь значительной и тяжёлой, что День Сотворения Мира (заключение мирного договора) 22 сентября по христианскому календарю, наши предки избрали новой, поворотной точкой отсчёта своей истории. По этому славянскому календарю, сейчас – лето, год 7511 от С.М. ( Сотворения Мира ). Об этой и мнгих других загадках Русской истории вы сможете прочесть в книге Николая Левашова.
Vanguard> Мелко как-то. \
Оно и понятно.
Оно и понятно.
Vanguard> Мелко как-то. Вот настоящий размах:
Не, тут я даже не стану спрашивать, где автор берет траву. Трава - это милое, безобидное развлечение... Но мне интересна формула, той синтетики, которую употреб** автор при написании - если еще немного увеличить концентрацию - сойдет за боевое ОВ...
Не, тут я даже не стану спрашивать, где автор берет траву. Трава - это милое, безобидное развлечение... Но мне интересна формула, той синтетики, которую употреб** автор при написании - если еще немного увеличить концентрацию - сойдет за боевое ОВ...
К сожалению, узнать, что это было уже проблематично, так как автор уже допринимался. Но осталось еще немало интересных авторов. По убойности они, конечно, уступают Левашову, но ненамного.
http://lib.rus.ec/b/178222
http://lib.rus.ec/b/178222
http://lib.rus.ec/b/181273Основная цель этой книги - провести читателя по стезе ведения через тьму истории /предвзятого пересказа реальных событий последователями библейской традиции - вольного изложения Торы: “история” - из-торы-я/. А также через лабиринты философии по путеводной нити кощунословия /повествования былой старины: “кощун” - быль, предание; “кощунник” - сказитель/ к сияющей из глубины веков духовной сокровищнице наших предков; кладезю Ведического мировоззрения, источнику живой воды - Славянскому образу жизни, дающему нам возможность вновь возродить Россию /оплот светлых сил планеты; “Рос” - рост, увеличение; “сия” - сияние, свет/ в еще более прекрасном облике.
http://lib.rus.ec/b/176277В 2004 году вышла в свет новая книга А.В. Трехлебова «Кощуны Финиста», посвящённая возрождению культуры и наследия предков Славян и Ариев. Это научно-исследовательский труд способствует духовному возрождению России, пробуждает самосознание каждого человека, объединяет русских людей во всём мире. Автор исследует не только прошлое Славяно-Ариев, но и излагает читателю свой взгляд на духовно-нравственное развитие человека, на предназначение любого существа в нашей Вселенной. Книга "Кощуны Финиста" будет интересна любому зравомыслящему человеку
http://lib.rus.ec/b/76630Основная цель этого словаря – очистить русский язык от искажённого толкования исконно русских слов, имён и понятий. Ныне совершенно противоположное значение придано многим словам Ведической культуры славян, например: кощунство, ведьма, праведник, культура и т. д. Кощунники-сказители издревле на Руси были носителями и хранителями наследия предков. Враги культуры России лживо объявили кощуннословие (передачу опыта предков) – святотатством и начали утверждать, что история России началась только с её крещения. Сведения, содержащиеся в этой книге, интересны для самого широкого круга читателей, поскольку затрагивают все области жизнедеятельности человека. Особенно они необходимы тем, кому не безразличны судьба и наследие России, а значит – и своих детей.
http://lib.rus.ec/b/192088Четвертая книга (в двух томах) из серии архивных исследований «Терновый венец России» открывает тайные и неизвестные страницы истории Русского народа в XX веке. Обнаруженные в ранее секретных архивах документы и материалы позволяют совершенно по-новому взглянуть на многие события нашего столетия.
Книга снабжена уникальным Именным указателем к I и II томам истории Русского народа в XX веке.
Мощные разрушительные импульсы, которые в XX веке ощутил на себе Русский народ, имели истоки на Западе. Революции 1905 и 1917 годов, план Парвуса революционизирования России в первую мировую войну, деятельность Временного правительства и еврейских большевиков, гитлеровское нашествие, политика «интересов национальной безопасности» американских президентов и, наконец, «перестройка» и установление криминально-космополитического режима Ельцина — звенья одной цепи заговора темных сил мировой закулисы, иудаизма, сатанизма и масонства. В революциях и войнах, навязанных России архитекторами нового мирового порядка, столкнулись не просто борющиеся стороны и армии, а две противоположные цивилизации — русская, духовная, христианская, основанная на евангельских принципах добра, правды, справедливости, нестяжательства, и западная, антихристианская, иудейско-масонская, потребительская, ориентированная на жадное стяжание материальных благ за счет эксплуатации большей части человечества, упоение животными радостями жизни, отрицание духовных начал Православия. Ценой огромных потерь Русский народ стал главной преградой на пути установления мирового господства иудейско-масонской цивилизации.
http://lib.rus.ec/b/190133Пятая книга серии архивных исследований «Терновый венец России» посвящена изучению тайной войны иудаизма и масонства против Христианской цивилизации, ядром которой является Русское Православие. На основе ранее не публиковавшихся и малоизвестных документов и материалов раскрывается более чем 2000-летняя история преступной, подрывной деятельности секретных иудейских обществ и сект, бросивших богоборческий вызов Христианству и создавших в борьбе с ним свою иудейско-масонскую цивилизацию с эпицентром в США. Изуверская, расистская идеология Талмуда, внушающая иудеям представления о своей «богоизбранности» и исключительном праве господствовать над другими народами мира, стала главной причиной самых страшных трагедий в истории человечества, источником бед и самого еврейского народа. Значительная часть использованных в книге документов и материалов разыскана автором в архивах Свято-Троицкого монастыря (Джорданвилль, США) и Гуверовского института (Станфорд, США), а также во время зарубежных командировок путем негласного доступа в масонские ложи, сатанинские, содомитские и другие организации, связанные с идеологией иудаизма.
http://lib.rus.ec/b/216613Бронзовые зеркала известны в разных странах мира; очень много их изготовлено у этрусков, что позволяет читать на них надписи и интерпретировать изображения, находящиеся на обратной стороне зеркал. Критики славянского происхождения этрусков подчеркивают, что материальная культура этого народа не имеет никакого сходства с культурой славян, в частности, русских. Например, у русских не было бронзовых зеркал. Действительно, отечественные бронзовые зеркала известны много хуже. Тем интереснее проанализировать их редкие образцы.
Книга 1 включает в себя изложение современным языком древних мировоззренческих и философских положений, скрываемых от человечества, и их сравнение с существующими. Обнажаются ложные понятия и представления, обосновываются и доказываются истинные.
С этих позиций проводится анализ истории человечества как процесса управляемого и роль России в этом процессе. Раскрывается происхождение человечества, его история и предназначение его существования.
Подробно даются основы управления общественными процессами как на региональном, так и на глобальном уровнях управления.
Подробно изложен механизм воздействия эгрегоров и ноосферы на жизнь людей и ход общественных процессов, рассказывается о роли психики руководителей в этом управлении.
Достаточно подробно излагаются основы управления экономическими процессами и роль в этом мировой кредитно-финансовой системы, основанной на ростовщичестве. Вскрываются механизмы обмана людей, обосновываются справедливые способы управления экономикой.
Это сообщение редактировалось 05.02.2013 в 17:04
alex_ii>Но мне интересна формула, той синтетики, которую употреб** автор при написании - если еще немного увеличить концентрацию - сойдет за боевое ОВ...
По статье, приведённой Энди, формула тебя, как обычно, не интересует.
По статье, приведённой Энди, формула тебя, как обычно, не интересует.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 26.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
