minchuk> следовательно кредитной политикой государство может поддерживать сбыт продукции собственного производства. Что ж плохого-то?
А оно и поддерживает
. Другое дело, что у государства приоритеты изменились - а производители этим приоритетам зачастую не соответствуют.
Сейчас например ему (государству) не нужно сто тыщ танков. А танковых заводов - три штук. Вот государство и подерживает - но только один
.
Или скажем прежнее государство поворачивало реки на юг для ввода в сельхозоборот засушливых земель Ср.Азии или там скажем обводняло солончаковые степи Ставрополья под разведение риса.
Было целое союзное министерство по сабжу, куча предприятий выпускало соот. технику и т.п.
А теперь Ср. Азия у нас сама с усами, а на сэкономленные (на выращивании риса в условиях фактически полупустыни) деньги - его проще покупать там, где он растет без принудительного подьема воды на высоту 170 метров и прочих подземных тоннелей-водоводов которые метрострой там фигачил...
Вот производители мелиоративной техники у нас и померли, на внутреннем рынке они не востребованы, а до требований внешнего не доросли...
Зато родина нынче строит всякие дороги, cочи/олимпиады и прочие - чем не поддержка для производителей строительной техники?
А чем оные отечественные производители оную поддержку готовы вcтретить?
А сборкой буржуйской техники на своих площадях:
А почему - а потому что трактор - это прежде всего двигатель и трансмиссия, а в стране "которая производила больше всего тракторов в мире"(тм) полная жопа с оным - выбор этих агрегатов (отечественного производства) крайне мал, они устаревшие, да еще и хренового качества - а потребители (а они у нас частные) желают купить бульдозер который будет работать, а не стоять под забором из-за очередной поломки... (смотри по той ссылке мои предыдущие посты).
Ну а уж гос.поддержка автопрома в РФ - это вообще притча во языцах...
и т.д. примеров можно привести много.
minchuk> Именно. Доходы от сбыта ресурсов и в масштабе СССР никуда же не делись, вопрос — куда пошли расходы. "Нашим" хватало и "огрызков с барского стола" для "удивительно комфортного" существования. А в масштабах СССР этот "стол" ни куда не делся бы...
Самый современный надежный и экономичный 10-тонный грузовик будет приносить убыток - если ты будешь использовать его для перевозки трех табуреток... проблема экономики СССР отнюдь не в техническом совершенстве или несовершенстве применяемой техники. Впрочем на эту тему уже базарили до хрипоты, обсуждая спасла ли бы советскую экономику компьютеразация и автоматизация... не хочу повторятся.
minchuk> А почему "да же не за заемные"? Если государство заинтересовано (ну должно быть) в развитии производства? Опять "упираемся" в "политику государства", так?
Потому что металлурги сами до хрена зарабатывают и им не нужно просить госдядю.
А применительно к машиностроению - ну вон тот же Камаз поддерживают госзаказами, а оный Камаз обязуется к 2018 г (кажется, или к 2016 г) полностью отказаться от производства трансмиссий собственной конструкции и полностью перейти на узлы производства своего СП с ZF.
Чем не поддержка? (кстати - а "интернет-сообщество"(тм) оную поддержку производства очень не любит
- ну ты знаешь: "снести под корень, посыпать солью..."(с ) и т.п. - помнишь популярную мысль в перестроечном СССРе: зачем нам космические ракеты - даешь колбасу...
).
minchuk> Почему Беларусь поставляет в РФ тракторов больше чем все российские заводы вместе взятые производят?
Чисто исторически получилось что в советском тракторопроме МТЗ было поручено производство тракторов самых распространенных классов - это субьективный фактор, а обьективный - трактор Беларусь еще в советские годы был доведен до конкурентноспособного уровня, не зря он широко поставлялся на экспорт еще в советские годы, в т.ч. и в развитые капстраны. Т.е. это пример того, как производитель уже имея конкурентноспособный товар смог не растерять свои приемуществ при переходе от одной экономики к другой. А производил бы МТЗ с советских времен малораспространенную или "сырую" машину - ну может он и не помер бы в условиях батькономики, но думаю влачил бы жалкое существование на чисто внутреннем белорусском госзаказе...
В общем МТЗ и повезло с тем как фишки упали - ну и сами молодцы оказались - ведь могли бы и просто просрать полимеры...