Проблемы освоения удаленных российских, и не только, регионов

anybody> Что-то я не пойму. U235 про насыпь чуть ли не в полкилометра высотой рассказывал. А тут практически Австралийский вариант ж/д.

Она просто уходит под поверхность. Тем вечномерзлое болото и отличается. Мерзлый грунт-квазитвердый. В реальности он как фирн на ледниках. Под любой долговременной нагрузкой расступается. То есть-это просто очень вязкая топь. Если насыпать сверху насыпь 5 метров и оставить как есть, то через пяток лет вы насыпи не найдете. Будет максимум бугор метра в полтора.



P.S. При всем это снято прямо с насыпи, а она широкая и покатая. Классическая ЖД насыпь у нас просто невозможна. По факту насыпь начинается там где кончаются деревья. Ну и попил имеет место, как же без него... ;D

Jerard> P.S. При всем это снято прямо с насыпи, а она широкая и покатая. Классическая ЖД насыпь у нас просто невозможна. По факту насыпь начинается там где кончаются деревья. Ну и попил имеет место, как же без него... ;D
Ага, и поскольку определить сколько ушло в землю (а оно действительно уходит, у железки Пурпе-Коротчаево-Н.Уренгой-Пангоды - ровно такая же насыпь, большей частью в земле), а сколько недосыпала и приписала контора, ведущая отсыпку - невозможно, то придется смириться... Ну и ездить с нормальной скоростью по этой железке еще лет 10 будет невозможно - пока путь не "прикатается"...
Нормальной - это хотя бы километров 40 в час...