Mishka> Это так сделали в том числе и потому, что дети есть. Детей сейчас нет. Пару мест для инвалидов, пару для пенсионеров — остальные постоят, не развалятся.
Ну уж нет. Желающих постоять в автобусе если и не ноль, то исчезающе малое количество. Так что вычеркиваем. Люди платят вполне достаточно и хотят иметь за это должный уровень комфорта. Безотносительно беременных (я их кстати в автобусах практически совем не вижу - все на машинах).
Mishka> Надо, бо кучи дорого просто не будет. Для грузовиков хватит больших. Детей не будет — развивать дороги не надо.
Смотрю по округе - ну нет, ни одной дороги, которую можно было бы сократить в отсутвии детей - ни единой.
Mishka> Ага, только в обществе от четверти до трети детей. Можно на это число и сократить. Выгоды очевидны.
Нету никаких выгод. И от детей это не зависит - зависит от количества населения: сократи население на треть, на туже треть уменьшится потребление всего и вся. Дети тут абсолютно не причем.
Mishka> Гы, а размер трубы и станций? Представь, что население Германии уменьшилось на 25%.
Горгаз и горводоканал в печали. Дальше что? Продавать воду и газ - выгодное дело. Только какое дело одному потребителю, что у одного из буржуев упала прибыль?
Mishka> И то, и другое. Ещё раз — сократи население на 25-30% и посмотри, что получится.
Сокращение населения на любые проценты никак к детям не относится. То, что меньшему числу потребителей нужна меньшая инфраструктура - с этим никто не спорит, Еще им надо меньше еды, меньше вещей и много прочего меньше.
Mishka> Ты с конструкторами поговори.
Мне незачем с ними говорить - я вижу самые обычные кресла в самых обычных автобусах с самыми обычными компоновками. По цене сравнить не могу, но полагаяю, что и ты не предоставишь разницы, типа - обычный автобус, автобус с "креслами для беременных" с в два раза большей ценой.