-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/3/i358.photobucket.com/albums/oo28/sergechaly/128x128-crop/Bel_Rus.jpg)
Вторая беда России — дороги
Теги:
ttt
Известную поговорку придется переделать..
Дураки останутся - дорог уже не будет
// www.newsru.com
В рамках подготовки бюджета-2011 Минфин предлагает сократить расходы на строительство новых и ремонт старых дорог на 70% от нормативного финансирования
Вопрос однако - куда уходят все деньги от гигантской паутины нефте и газопроводов - на восток и запад, по суше и по дну?
На строительство новых пирамид Хеопса в Сочи? для чего они?
На предвыборное повышение пенсий 55-летним женщинам, которым работать и работать?
Дураки останутся - дорог уже не будет
Россияне могут остаться без новых дорог в 2011 году
В бюджете на следующий год Минфин предлагает сократить расходы на строительство новых и ремонт старых дорог на 70%. Минтранс готов вообще отказаться в 2011 году от строительства новых федеральных дорог.// www.newsru.com
В рамках подготовки бюджета-2011 Минфин предлагает сократить расходы на строительство новых и ремонт старых дорог на 70% от нормативного финансирования
Вопрос однако - куда уходят все деньги от гигантской паутины нефте и газопроводов - на восток и запад, по суше и по дну?
На строительство новых пирамид Хеопса в Сочи? для чего они?
На предвыборное повышение пенсий 55-летним женщинам, которым работать и работать?
инфо
инструменты
ttt> Дураки останутся - дорог уже не будет
да и хрен с ними. в Европу с Москвы летают самолеты, а до аэропортов дороги нормальные
да и хрен с ними. в Европу с Москвы летают самолеты, а до аэропортов дороги нормальные
Угу и Аэроэкспресс есть. А на то что за МКАДом нам пофиг. ФЕсли че на внедороднике доедем.
Вобщем осваивайте замкадовцы морзянку - будете слать сообщения - сколько вам доширака выслать собачьими упряжками
ttt> Новости NEWSru.com :: Россияне могут остаться без новых дорог в 2011 году
ttt> В рамках подготовки бюджета-2011 Минфин предлагает сократить расходы на строительство новых и ремонт старых дорог на 70% от нормативного финансирования
Хм, а Ведомостях вот несколко иначе пишут:
Минтранс просит правительство увеличить в 2011 г. расходы на автодороги вдвое — до 100 млрд руб. Но и этих денег, по подсчетам министерства, хватит только на ремонт и содержание уже существующих трасс, строительство новых придется отложить.
// www.vedomosti.ru
ttt> В рамках подготовки бюджета-2011 Минфин предлагает сократить расходы на строительство новых и ремонт старых дорог на 70% от нормативного финансирования
Хм, а Ведомостях вот несколко иначе пишут:
Минтранс просит правительство увеличить в 2011 г. расходы на автодороги вдвое — до 100 млрд руб. Но и этих денег, по подсчетам министерства, хватит только на ремонт и содержание уже существующих трасс, строительство новых придется отложить.
ВЕДОМОСТИ - Ремонт на 100 млрд руб.
Деловая газета "Ведомости" - новости экономической, политической и культурной жизни России, регулярно обновляемая лента новостей, аналитические материалы// www.vedomosti.ru
В.М.> Хм, а Ведомостях вот несколко иначе пишут:
Хм, Минфин vs Минтранс
Ясно на кого ставить надо
Непотопляемый 15 лет
Хм, Минфин vs Минтранс
Ясно на кого ставить надо
Непотопляемый 15 лет
BrAB> да и хрен с ними. в Европу с Москвы летают самолеты, а до аэропортов дороги нормальные
вчера пересекал границу тверской и московской областей по местной дороге тверь-волоколамск. Никак не могу привыкнуть к этой разнице...
вчера пересекал границу тверской и московской областей по местной дороге тверь-волоколамск. Никак не могу привыкнуть к этой разнице...
hnick> вчера пересекал границу тверской и московской областей по местной дороге тверь-волоколамск. Никак не могу привыкнуть к этой разнице...
меня люди с песьими головами по началу больше удивляли...
меня люди с песьими головами по началу больше удивляли...
BrAB> меня люди с песьими головами по началу больше удивляли...
Странно. Я думал, после тоцких мутантов ты ничему уже не удивишься
Странно. Я думал, после тоцких мутантов ты ничему уже не удивишься
Iltg
ttt> На предвыборное повышение пенсий 55-летним женщинам, которым работать и работать?
Хм, а я то думал что ты социалист до мозга костей - а оказывается есть темы где несоциалистчески думаешь
Хм, а я то думал что ты социалист до мозга костей - а оказывается есть темы где несоциалистчески думаешь
ttt> Вопрос однако - куда уходят все деньги от гигантской паутины нефте и газопроводов - на восток и запад, по суше и по дну?
ttt> На строительство новых пирамид Хеопса в Сочи?
Так наши дороги те-же самые пирамиды, думается, что тех средств что оставят, минимум вдвое позволит строить, ежли посадки будут.
ttt> На строительство новых пирамид Хеопса в Сочи?
Так наши дороги те-же самые пирамиды, думается, что тех средств что оставят, минимум вдвое позволит строить, ежли посадки будут.
spam_test> Так наши дороги те-же самые пирамиды, думается, что тех средств что оставят, минимум вдвое позволит строить, ежли посадки будут.
Вопрос посадок не Минфину явно решать. А так конечно да.
Вопрос посадок не Минфину явно решать. А так конечно да.
Бяка
Iltg> Вопрос посадок не Минфину явно решать. А так конечно да.
А раньше решали. С посадками. И весьма просто.
Был Промстройбанк. Он финансировал весь капстрой. Приходили с проверкой и делали банковский обмер. При наличии расхождения обьёмов - дело в прокуратуру.
Поэтому на капстрое не воровали. Максимум, делали некоторую липу с временными сооружениями. Но не более, чем в выделенных 30% обьёмов на непредвиденные расходы. С реально непредвиденными.
Воровали на капремонте. Его называли не иначе, как Хапремонт. Демонтаж-монтаж. Поди, докажи хоть что нибудь. И приписки были будь здоров. Например, по ЗиЛу был план выработки на одного рабочего минмонтажспецстроя, на хапремонте, 50 тыс. руб.
А на капстрое - 1.2 тыс. Это, в советские доперестроечные времена. В общем, выполнил план по ремонту - срок себе обеспечил. А не выполнил - отсутствие премии у всех бригад. После чего можно самому вешаться - такого не простят.
А раньше решали. С посадками. И весьма просто.
Был Промстройбанк. Он финансировал весь капстрой. Приходили с проверкой и делали банковский обмер. При наличии расхождения обьёмов - дело в прокуратуру.
Поэтому на капстрое не воровали. Максимум, делали некоторую липу с временными сооружениями. Но не более, чем в выделенных 30% обьёмов на непредвиденные расходы. С реально непредвиденными.
Воровали на капремонте. Его называли не иначе, как Хапремонт. Демонтаж-монтаж. Поди, докажи хоть что нибудь. И приписки были будь здоров. Например, по ЗиЛу был план выработки на одного рабочего минмонтажспецстроя, на хапремонте, 50 тыс. руб.
А на капстрое - 1.2 тыс. Это, в советские доперестроечные времена. В общем, выполнил план по ремонту - срок себе обеспечил. А не выполнил - отсутствие премии у всех бригад. После чего можно самому вешаться - такого не простят.
Bredonosec
Бяка> Был Промстройбанк. Он финансировал весь капстрой. Приходили с проверкой и делали банковский обмер. При наличии расхождения обьёмов - дело в прокуратуру.
разве? разве не они первоначальные проекты считали ?
у меня как-бы в стройбанке знакомые были, рассказывали. И речь шла не об обмерах готового, а о просчетах проекта. В частности, проект и смету на игналинскую аэс делала одна.. в общем, "подруга семьи", еще спрашивала, мол, надо ли в проекте по прочности закладываться на сейсмостойкость? её тогда родоки мои надоумили, что мол, обязательно, станция-то планируется на разломе геологическом - как без этого?
от других знакомых до сих пор помню советскую норму - 1 км асфальтовой шоссейки - 1 млн рублей.
Бяка> Поэтому на капстрое не воровали.
Бяка> Воровали на капремонте.
такие детали не помню, чтоб слышал ) если встречу кого оттуда - попробую расспросить )
разве? разве не они первоначальные проекты считали ?
у меня как-бы в стройбанке знакомые были, рассказывали. И речь шла не об обмерах готового, а о просчетах проекта. В частности, проект и смету на игналинскую аэс делала одна.. в общем, "подруга семьи", еще спрашивала, мол, надо ли в проекте по прочности закладываться на сейсмостойкость? её тогда родоки мои надоумили, что мол, обязательно, станция-то планируется на разломе геологическом - как без этого?
от других знакомых до сих пор помню советскую норму - 1 км асфальтовой шоссейки - 1 млн рублей.
Бяка> Поэтому на капстрое не воровали.
Бяка> Воровали на капремонте.
такие детали не помню, чтоб слышал ) если встречу кого оттуда - попробую расспросить )
Bredonosec> разве? разве не они первоначальные проекты считали ?
Это если проверяли проектантов.
Bredonosec> от других знакомых до сих пор помню советскую норму - 1 км асфальтовой шоссейки - 1 млн рублей.
Это не норма. Это среднее арифметическое из кучи цифр. Реально, делалась локальная смета. Под проект.
Это если проверяли проектантов.
Bredonosec> от других знакомых до сих пор помню советскую норму - 1 км асфальтовой шоссейки - 1 млн рублей.
Это не норма. Это среднее арифметическое из кучи цифр. Реально, делалась локальная смета. Под проект.
Бяка> Это если проверяли проектантов.
да, вы правы. уточнил. экспертиза банка в связи с удорожанием проекта.
Бяка> Это не норма. Это среднее арифметическое из кучи цифр. Реально, делалась локальная смета. Под проект.
да, это под конкретный проект, но средняя стоимость. Если точнее, это трасса вильнюс-клайпеда. Полная стоимость строительства поделенная на километраж.
да, вы правы. уточнил. экспертиза банка в связи с удорожанием проекта.
Бяка> Это не норма. Это среднее арифметическое из кучи цифр. Реально, делалась локальная смета. Под проект.
да, это под конкретный проект, но средняя стоимость. Если точнее, это трасса вильнюс-клайпеда. Полная стоимость строительства поделенная на километраж.
ttt> Дураки останутся - дорог уже не будет
Так, в правительстве договорились зафиксировать уровень расходов на дорожное строительство и содержание дорог в 2010 году в размере 280 млрд рублей и увеличивать эту сумму с 2011 года на объем поступлений акцизов на горюче-смазочные материалы. А.Кудрин пояснил, что планируется в 2011-2013 годах увеличить ставку акцизов на ГСМ на 1 рубль на 1 литр подакцизного товара ежегодно. С учетом данного увеличения общий объем дорожного фонда в 2011 году составит 377 млрд рублей, в 2012 году - 348 млрд рублей, в 2013 году - 408 млрд рублей. Министр подчеркнул, что за три года объем средств, направляемых на содержание и строительство дорог, увеличится примерно на 60%.
Так, в правительстве договорились зафиксировать уровень расходов на дорожное строительство и содержание дорог в 2010 году в размере 280 млрд рублей и увеличивать эту сумму с 2011 года на объем поступлений акцизов на горюче-смазочные материалы. А.Кудрин пояснил, что планируется в 2011-2013 годах увеличить ставку акцизов на ГСМ на 1 рубль на 1 литр подакцизного товара ежегодно. С учетом данного увеличения общий объем дорожного фонда в 2011 году составит 377 млрд рублей, в 2012 году - 348 млрд рублей, в 2013 году - 408 млрд рублей. Министр подчеркнул, что за три года объем средств, направляемых на содержание и строительство дорог, увеличится примерно на 60%.
Fakir
Iltg>> Вопрос посадок не Минфину явно решать. А так конечно да.
Бяка> А раньше решали. С посадками. И весьма просто.
Ща там похоже именно посадками надо решать, массовыми.
Ежель верить некоторым пересказам "через одни руки" от людей, работающих в областном дорожном строительстве - то, скажем, во Владимирской области федеральные средства на дороги разворовываются в основном в облцентре, ниже не идёт почти ничего, а что доходит - тоже частично доворовывается во многих случаях.
В результате дорожники живут за счёт коммерческих заказов, и некоторый ремонт проводят за счёт них же. Условно, получили подряд на 10 км дороги от кого-то там - отремонтировали 1 км городской.
Бяка> А раньше решали. С посадками. И весьма просто.
Ща там похоже именно посадками надо решать, массовыми.
Ежель верить некоторым пересказам "через одни руки" от людей, работающих в областном дорожном строительстве - то, скажем, во Владимирской области федеральные средства на дороги разворовываются в основном в облцентре, ниже не идёт почти ничего, а что доходит - тоже частично доворовывается во многих случаях.
В результате дорожники живут за счёт коммерческих заказов, и некоторый ремонт проводят за счёт них же. Условно, получили подряд на 10 км дороги от кого-то там - отремонтировали 1 км городской.
Iltg>>> Вопрос посадок не Минфину явно решать. А так конечно да.
Бяка>> А раньше решали. С посадками. И весьма просто.
Fakir> Ща там похоже именно посадками надо решать, массовыми.
Да не посадками, а конфискацией. Причем включая родственников. Посадка что - заципредседателя нанять, и все. А вот конфискация или скажем расстрел - они куда как больнее будут.
Бяка>> А раньше решали. С посадками. И весьма просто.
Fakir> Ща там похоже именно посадками надо решать, массовыми.
Да не посадками, а конфискацией. Причем включая родственников. Посадка что - заципредседателя нанять, и все. А вот конфискация или скажем расстрел - они куда как больнее будут.
hcube> Да не посадками, а конфискацией. Причем включая родственников. Посадка что - заципредседателя нанять, и все. А вот конфискация или скажем расстрел - они куда как больнее будут.
завидовать грешно.
завидовать грешно.
BrAB> завидовать грешно.
Думаешь дорасти?
Вот пока будут так говорить - типа нефиг считать деньги в чужом кармане, так и будет. А деньги наши - поэтому сажать, и с конфискацией
Думаешь дорасти?
Вот пока будут так говорить - типа нефиг считать деньги в чужом кармане, так и будет. А деньги наши - поэтому сажать, и с конфискацией
Ведмедь> А деньги наши - поэтому сажать, и с конфискацией
да откуда у тебя такие деньги?
да откуда у тебя такие деньги?
Ведмедь>> А деньги наши - поэтому сажать, и с конфискацией
BrAB> да откуда у тебя такие деньги?
Как откуда? Я аж 500 рублей дорожного налога в этом году заплатил! Лучше б я их пропил
BrAB> да откуда у тебя такие деньги?
Как откуда? Я аж 500 рублей дорожного налога в этом году заплатил! Лучше б я их пропил
Ведмедь> Как откуда? Я аж 500 рублей дорожного налога в этом году заплатил! Лучше б я их пропил
можно подумать тебя кто-то заставлял
можно подумать тебя кто-то заставлял
Ведмедь> Как откуда? Я аж 500 рублей дорожного налога в этом году заплатил! Лучше б я их пропил
Вот видишь, ты сам признаешь что для дорожного налога лучший вариант - пропить. То бишь спустить в унитаз. Что и делают дорожные службы - по пожеланиям автовладельцев
Вот видишь, ты сам признаешь что для дорожного налога лучший вариант - пропить. То бишь спустить в унитаз. Что и делают дорожные службы - по пожеланиям автовладельцев
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 19.07.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.07.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
