[27.11.2009] Катастрофа Невского Экспресса

Ведмедь> А кто сомневался ?
Нет, похоже, кто-то заблуждался.

Ведмедь>> А кто сомневался ?
Полл> Нет, похоже, кто-то заблуждался.

Ну да, в 2007 году про Медведа мало кто слышал
По ссылке сходи, посмотри на дату публикации

Странное совпадение -смотрим дату

Уже по сложившейся традиции на заседании суда то и дело звучат сенсационные заявления.

На этот раз, во время перерыва в заседании обвиняемый Макшарип Хидриев признался журналистам и всем собравшимся, что именно он и его родной брат Амирхан доставили взрывчатку в Новгородскую область.

matelot> именно он и его родной брат Амирхан доставили взрывчатку в Новгородскую область.

Я понимаю, что глава ДПНИ - тот ещё источник, но вот что он говорит от взрывчатке:

Во время прошлого подрыва поезда я общался с представителями МВД и просил их проверить чеченскую общину, которая находится на юге Новгородской области, потому что, по моим сведениям, каждый мужчина из этой общины во время боевых действий в Чеченской республике в обязательном порядке ездил туда воевать против федералов", - рассказал он.
Белов также пояснил, что "место подрыва находится в непосредственной от территории Ржевских боев и гибели второй ударной армии в Новгороде". "Это район, который просто завален тротилом, там его достать нет проблем и местное население, поскольку работы нет, добывают тротил, оружие, поэтому приобрести там взрывчатое устройство и прочее вообще не составляет труда, это стоит копейки", - объяснил он и добавил, что "сама по себе местность очень глухая, там очень легко скрываться и труднодоступная для поиска потом человека, там леса, болото".

 

matelot> Странное совпадение -смотрим дату

13.08.2007 и 27.11.2009?

Ведмедь>>> С места катастрофы?
Серокой>> Именно Сапсаном. Он был рядом на обкатке.
Ведмедь> НЯЗ, все-таки не с места катастрофы, а с соседней станции.
И не раненых, а пассажиров из непострадавших вагонов

BrAB> paltus_nk: Как это бывает

Да уж, повезло человеку. Кстати, вагон какой модели и чьего производства? ТВЗ? Я так понял, сидячка - почему и летали кресла через весь вагон?

BrAB>> paltus_nk: Как это бывает
Ведмедь> Да уж, повезло человеку. Кстати, вагон какой модели и чьего производства? ТВЗ? Я так понял, сидячка - почему и летали кресла через весь вагон?

он весь сидячий

BrAB> он весь сидячий

Я уж понял - Перископ просветил

Место подрыва:

Barbarossa>> http://www.rbcdaily.ru/2007/08/14/focus/287337

Aurum> Что, не все ещё выучили кто в России презик

Вы хоть поняли, о чём статья и когда опубликована?

matelot>> Странное совпадение -смотрим дату
Balancer> 13.08.2007 и 27.11.2009?

Я сложил цифры. Первая дата, получилось 21. Вторая дата - 22. Просто, следующая порядковая. Очень подозрительно. В духе тёти Агаты.

A.1.> Место подрыва:

А вот эта хорошая фотка, на ней больше видно.

Ведмедь> А вот эта хорошая фотка, на ней больше видно.

«БалтИнфо» со ссылкой на источник в ФСБ России сообщил, что очередной теракт на железной дороге был организован «исламскими радикалистами» и приурочен к очередному заседанию суда по делу о теракте в 2007 году. Более того, председатель комитета парламента Грузии по взаимоотношениям с проживающими за рубежом соотечественниками Нугзар Циклаури заявил, что грузинские парламентарии объявили 27 ноября «Днем всемирного заговора против России».
Как сообщает «Сегодня.ру», за грузинской акцией стоят два высокопоставленных американских военных: адмирал Артура К. Сибровски (Office of Force Transformation) и экс-министр обороны США Дональда Рамсфельда – учителя и менторы режима Саакашвили.

Поезд взрывали типо все. Только чувствую ни кто из названых.

...Внезапно в мерный ход поезда (поезд, на минуточку, едет где-то километров 150) вмешиваются посторонние весьма настораживающие звуки. Где-то секунд на 10. Потом они немедленно переходят в действия - вагон начинает скрежетать, перекашиваться, болтаться из стороны в сторону - с все увеличивающейся амплитудой.



Все это происходит еще за десять секунд, за которые понимаешь, ЧТО же сейчас случится. Я успел сгруппироваться, если таковой термин вообще применим к моей тушке))
Впрочем, против Ньютоновских законов никакие группировки не помогут - только удача - вагон массой в десятки тонн, на высокой скорости останавливающийся почти мгновенно - плохое место для борьбы с переходом одного вида энергии в другой за короткий промежуток времени.

Поэтому - просто повезло. Повезло мне и брату, хотя брата покалечило сильнее, а мне достались только шишки и сильные ушибы.

Все вышеописанное - от момента, когда что-то пошло "не так" до полной остановки прошло не более 30 секунд.
Мрак, сперва тишина, потом стоны и крики раненых и покалеченных.

Я на полу - почему-то меня кинуло на пол, что, видимо, и спасло - и несильно придавило, только недвижными телами. Тела отодвинул, себя ощупал - весь в крови, но, похоже, в основном, чужой. Руки-ноги работают, особых болей нет (что, впрочем, всегда обманчиво - шок) - попробовал подвигать основными частями тела - вроде получается. На голове здоровенная шишка, кровоточит, но терпимо. Удалось встать, но какое-то время пришлось стоять и ждать, пока ребята, не особо пострадавшие, не расчистили завалы.
Кругом страдание - мы сидели в задней части вагона, куда прилетели все сумки и чемоданы - там много заваленных и покалеченных.
Вообще, вагон в первые минуты катастрофы представлял из себя равномерно раскиданную по всему объему массу из тел, частей вагона и остатков кресел.

Несколько мужчин в вагоне пострадали несильно, некоторые вообще отделались ссадинами - они и организовали первичную помощь. Не обошлось без хаоса, но паники не было, люди быстро организовались. Выбили стекла, начали выкидывать сидения и части конструкции - освободить проход и начать вытаскивать людей из-под завалов. Надо сказать, ребята вели себя совершенно геройски - в этом хаосе, без всякой внешней помощи, смогли организовать достаточно вменяемую систему спасения граждан в тех условиях, в которые были поставлены.
Ранения людей были в основном тяжелые - рваные раны, открытые и закрытые переломы, проникающие ранения от летавших частей конструкции, ну и прочее - не для печати. Были и недвижные тела, но посчитать их в темноте не было никакой возможности, да и не до этого было.

После того как прошел шок - за это время я успел помочь выкинуть несколько кресел в окно - стало ясно, что стоять на ногах, мягко говоря, некомфортно - пришлось сесть на остатки кресла. Одна часть салона вагона была в лучшем состоянии, чем другая - туда переходили ходячие раненые, туда я помог пройти брату.
В криках о помощи, разбивании стекол и постепенной ликвидации завалов прошел где-то час - напомню, сама катастрофа произошла где-то в 21.30. К этому моменту вокруг вагона стали собираться люди - из передней части состава и, видимо, местные, успевшие добраться. Через окно забрались врачи - они принесли первые обезболивающие и осмотрели раненых, поделив их на группы для эвакуации - по степени тяжести ранений.

Проводница достала откуда-то воды, которую все жадно пили. Началась эвакуация легко раненых и несильно пострадавших на улицу через окна - двери вагона полностью заклинило.

Наконец, где-то через полтора часа появились первые представители МЧС и медики, которые и начали профессиональную эвакуацию. Людям делали обезболивающие уколы и быстро отправляли на машинах в близлежащие больницы.
Катастрофа произошла в лесу - на счастье, в этом месте были подъезды, но это были обычные российские лесные дороги. До ближайших крупных селений, с медициной и подразделениями силовых ведомств, никак не меньше 40 км. По колдобинам и ямам. Вертолетам садиться негде. Тем не менее, первых, тяжелых раненых отправили довольно быстро - силами местных машин скорой помощи. В одну из ходок отправили в больницу в Бологое и меня - брата мне удалось отправить чуть раньше в другой госпиталь. Впрочем, в больнице я долго не задержался и отправился на машине в Питер.

Позже был подан поезд для эвакуации людей с места катастрофы, но этого я уже не застал.

Несколько замечаний.

Не профессионал, но конструкция вагонов поражает. Все сиденья, за исключением нескольких в начале вагона, какие-то острые элементы конструкции - не выдержали удара, оторвались, летали по салону и были одной из основных причин травм и смертей. Повторяю, не специалист - но как-то это все выглядело странно. Как-то хлипко они были прикреплены к массивным основаниям. Остатки крепежа - рваные зубцы металла, похоже на алюминий - тоже резали людей что твои ножи.
Заклиненные двери удалось открыть только МЧС снаружи. Окна было почти невозможно разбить, да и нечем. Лестница была только одна, и ее долго не удавалось достать - завалило.
В общем, как - то удивило.

Работа профессионалов - с учетом того, что они появились на сцене через часа полтора - в целом порадовала. Работали быстро, знали что делать. Приехали, по мнению многих пострадавших, слишком поздно - с другой стороны, я совершенно не понимаю, как туда вообще можно было быстро подъехать - это же непролазная чаща. Возможно, стоит подумать об обустройстве подъездов по всей длине жд трасс, устраивая в определенных местах вертолетные площадки.
Организация местной скорой помощи и медицина - ну, сами понимаете. Люди стараются, но стараются они тем, что у них есть - а этому как минимум лет 40. Техника старая, вокруг на сто верст машин скорой помощи, может, пять. Еще эти ямы... В больницу ехал с двумя тяжелыми, КАК они орали на каждой кочке - а по лесу ехать пришлось где-то минут тридцать - раза два им приходилось колоть морфин.
Больницы - ну какая может быть больница в Бологом? Но люди - прекрасные. Душевные, отзывчивые, все кидались помочь, эксплуатировали в хвост и в гриву старенький рентген, организовали места для ночлега, разносили чай. им спасибо.
Сбор поклажи из вагонов был организован четко самими пострадавшими, а довольно скоро место аварии было оцеплено, а вещи пассажиров были взяты под охрану. Теперь бы понять, где получать.Про случаи мародерства слухи ходили, но сам не видел, да и.

По поводу взрыва ничего сказать не могу - никаких подозрительных звуков или резких изменений в движении вагона я не заметил - но, с другой стороны, авария произошла в районе 4го с конца вагона, а мы ехали в первом - вполне возможно, что взрыв разрушил полотно, а пострадавшие вагоны просто сошли с рельсов.
Нашему вагону и повезло, и не повезло - один из вагонов пострадал очень сильно, еще один упал на бок. Но наш, видимо, оторвался от остальных и резко остановился - отсюда жертвы.

В общем, как-то так. Безносая помахала косой, но прошла дальше по вагону. В целом, интересное ощущение, только вот еще бы люди не гибли.

При крушении «Невского экспресса» погиб глава Росрезерва

Глава Росрезерва Борис Евстратиков погиб при крушении «Невского экспресса», сообщил в субботу источник в ведомстве. Официального подтверждения этой информации пока нет.
По словам источника, в потерпевшем крушение поезде находился также замглавы «Росрезерва» Дмитрий Гогин и руководитель административного управления Александр Пошивай. Гогин госпитализирован в больницу города Бологое.
В катастрофе погибла и сотрудница Росрыболовства. О гибели замначальника Управления науки ведомства Людмилы Мухиной сообщил руководитель центра общественных связей ведомства Александр Савельев.
Росрезервом 51-летний петербуржец Евстратиков руководил с марта 2009 года, после того как в декабре 2008 года скончался прежний глава ведомства Александр Григорьев. РИА «Новости»

KILLO> Поезд взрывали типо все. Только чувствую ни кто из названых.

Только не говори, что ты на "грузинский след" намекаешь

Fakir> Только не говори, что ты на "грузинский след" намекаешь

Конечно нет.

KILLO> paltus_nk: Как это бывает

KILLO, а посмотреть пару постами выше — вот на этот [27.11.2009] Катастрофа Невского Экспресса [BrAB#28.11.09 17:13] — не судьба?