Boroda> О! Заводы тойоты и пр. в АМЕРИКЕ!
А теперь подумай почему. Они появились сравнительно недавно. До этого они не могли конкурировать. Больно дорого было. Фольксваген до сих в США не популярен. А уж как в Европе хвалят.
Boroda> так, я думаю, никто не против?)
Как же, вот Фольваген против — NAFTA читал?
Boroda> И я не против заводов тойоты в России.
США не против импорта машин — передал и вперёд.
Boroda> Я - против ввоза тамошнего неликвида сюда.
Это твои тараканы. Сам-то ввозишь.
Boroda> Пока он есть - заводов не будет.
Заводов не будет пока не появится конкуренция. Вот когда местные будут продавать по тем ценам, что и японцы, то это заставит их почесаться. А иначе и чесаться не надо.
Boroda> Не особо что? Не особо лучше? Кто как. Фиат - да, не особо.
Да и у других. В США есть несколько категорий "работников", которые обеспечены соцпакетом лучше всех — правительственные, авто, было ещё у Энрона. Если кто и может сравнится, так это шведы. Даже немцы проигрывают.
Boroda> А про пенсии я не уверен - потому предполагаю. Может быть, у GM и лучше. Всё равно, не в том счастье.
Ы? Пенсию гос начинают выплачивать в 65. Мне будут в 67.5 лет. А вот от GM намного раньше. Можно и в 55 уйти.
Boroda> А зря.
Не зря.
Boroda> А есть другие варианты?
Boroda> Или просто за счёт казны содержать на случай войны?
Нет, снизить ЗП, снизить социальный пакет, убрать профсоюзы, чтобы они долю ручного труда на конвейере не регулировали, автоматизировать производство (догадайся, почему на той же Хонде в Техасе выпускают машин столько же, сколько и на каком-нибудь заводе большой тройки, а людей на 30% меньше работает?), сделать линии настраиваемыми, взять нормальных людей в руководство, которые будут нормально вертеться, а не почивать на лаврах. Сергей уже говорил, что GM надо закрыть только за то, что они перспективный проект Вольта прикрыли несколько лет назад.