Татарин>> Шутка в том, что экономисты, во-первых, недооценили размеры российского капитала, неявно присутствующего в экономике. Во-вторых, никто из них (и обывателей, да и я тоже) не ожидал, что русские пойдут на принцип в ущерб своим деньгам (ну или точнее: что власть сможет создать достаточное давление и заставить вытащить инвестиции, пусть и в ущерб предприятиям).
metalius> Ты действительно уверен, что здесь памятник "виноват"?
Не то, чтоб прямо "виноват"...
Путин давно уже заявил, что курс России - развитие своих портов, так что трафик туда и так тащили как могли (он не очень тащился, правда). Так что тенденция была задана давно. Но памятник стал офигительно удобным поводом "нажать". Посмотри, например, на динамику транзита через Латвию-Литву. Он ВЫРОС за этот год. Это эстонский трафик, который перекинулся к вам. Усть-Луга взяла лишь малую часть.
metalius> Мы вот никакой памятник не переносили, но почему-то нефтепровод нам заглушили-закрутили-перекрыли. Пачччиму?
"Ничего личного, просто бизнес" (С)
Точно так же, "ничего личного" не было в том, что в Эстонию утекали российские деньги - удобная такая "тихая пристань" была. Просто как пример (он на свету оказался только потому, что подписаны документы были за день до переноса): сын Матвиенко на карманные денежки решил построить в Эстонии посёлок с русскими. Не старыми такими русскими, новыми. По российским меркам десяток миллионов евро - не очень большие деньги. А по местным - очень ощутимо. Да, официально эстонцев не очень любили, но "просто бизнес" просто работал.
А таких "коттеджиков" было по Эстонии раскидано дофига... после истории с памятником самые крупные и вопиющие случаи начали давить. И сын Матвиенко рвал на себе тельняшку (на третий день ему уже начали
настойчиво советовать), что он ентим хадам ничего и никогда...
за неделю до этого, замечу, были назначены слушания по поводу предоставлению ему гражданства "за особые заслуги". Надо понимать, тот посёлок не первым был.
Вот те другой пример: есть такая фирма "Спейском", частный ЖД-оператор, российский капитал, конкурировал с ЭЖД, и как-то медленно получалось у них клиентов переманивать. После истории с памятником всем клиентам сверху настойчиво посоветовали предпочитать отечественных перевозчиков, и если уж хочется возить через Эстонию, то никак не через ЭЖД. Трафик у последней резко обвалился. /Чистый бизнес, но если б не памятник, такого бы никак не случилось, мелкому оператору какой-нить "Лукойл" не продавить в принципе. Ну и так далее, по всему мясокомбинату.