о сельхозе и колхозах и другая статистика

По поводу отмены пошлин на ввоз.

Когда Япония в начале 60-х стала активно развивать свою промышленность (а у них в то время производительность труда была хуже, чем в СССР того же времени, ВНП на душу населения был 0,7 от советского), японцы как раз ввели ограничительные пошлины, всемерно поддерживали своих промышленников, и, кстати, повысили зарплаты (а наши козлы всё не знают, что со стабфондом делать :angry: ).


BrAB

ГДЕ МЕЛЬКАЛА???????? имена, явки, пароли! кто такое сморозил?

 

А вот фиг его знает где... Данная информация почерпнута пару недель назад от водителя в ходе поездки на ВАЗ-2106 Так что за достоверность не поручусь, потому и написал - "мелькала".

Хм, кстати спасибо ребята. Раньше не интересовался новыми дешовыми машинами - хм, может вдруг и новую машину взять. У нас самая дешовая это Рено-Дачия, в районе 10 тысячь баксов, но ТАКОЕ ДЕРЬМО! Есть и другие, но чуток подороже. Подожду чего китайцы в Европу привезут. Кстати кто в курсе чего китайцы предложат?

При ваших ценнах на подержаные авто, конечно мона называть всяких там Дачий-Рено г...м и ратовать за российский автопром
и все же они получше китайцев будут.

Так ты о лицензии, так вроде их нельзя вывозить за пределы Чины, а Дачия Логан, хоть и румынской сборки, но на новом оборудовании и т.д. и т.п., а чего ты так новую хочешь, у вас там за 10 тыш евро можно уже 10 летних немцев взять, я уж не говорю о корейцах.

TT> Конвейер фигня - двигатель, трансмиссия, ходовая, электроника - вот это сила.

Еще раз повторяю: основные затраты по "Калине" это новый сборочный конвейер. На остальное средств не осталось, частично поэтому такое "ж" и получилось.

TT> Прикинь по цене

Что прикидывать-то ??? Дешевых больше всех, это аксиома.

TT> - дешовых моделей очень мало, точнее модификаций,

Вранье. Самая массовая машина Toyota по совместительству и почти что самая дешевая - Corolla. За 2004 год только за пределами Японии их наклепали (включая Matrix и Voltz) ~900 тыс. штук. Это почти треть от всего объема производства компании за границей Японии.

TT> ну еще припомни объемы - сам же заметил 6 лимонов

Вот именно. И из этих 6+ млн. основная масса вовсе не Land Cruiser'ы.

TT> Ну да - 20-30 штук.

Опять враньё. Цены Вам уже привели. Лидер по объемам - Corolla - находится в сегменте до $20 тыс.

TT> Большая, по примеру того же Китая, тем более что на экспорт никто не станет лепить в России машины - только на внутренний рынок с вывозом прибыли.

Ничего не понял. Причем здесь фактор собственника-то ??? И нахрена Вам экспорт сдался ??? Вы сначала своих граждан обеспечьте нормальными дешевыми автомобилями.

TT> Попользуемся - тогда можно будет судить.

Уже пользовались, поэтому и судим.

TT> Реально за этот год в Европе продали нескольбко сот китайских телег - российских гораздо больше продали, можешь у немцев поинтересоваться.

Еще смешней. Китайские автомобили в Европе начали продавать где-то в мае этого года. У них еще нет ни дилерской сети, ни сервиса, ни имени.

TT> Угу, а какие у них видно по жигулям и по москвичу...

Вот именно что видно. На момент разработки Fiat-124 был отличным современным автомобилем.

TT> У кого-то может и есть проблемы, но только что-то с учетом ряда ведущих специалистов из мест не столь отдаленных на западных автозаводах я бы так категорично не судил.

Ваш юмор настолько тонок, что мне совершенно не понятен.

Искусство же управления именно в том и состоит: как располагая минимумом высококвалифицированного персонала и массой дятлов выпускать качественные и при этом дешевые вещи.

TT> Дело в том что в Китае нет ни одного западного,японского предприятия - в лучшем случе совместные!

Как формально оформлены отношения собственности никакого значения не имеет. А только у Toyota в Китае 13+ заводов всяческих.

TT> А достигалось все это совсем не либеральными методами.

Опять двадцать пять. Где Вы видите предложения каких-то там "либеральных методов" ??? Задолбали уже...

TT> Просто это не австралийские автомобили и не австралийские производители.

А какие же ??? Марсианские ??? Работают австралийцы, материалы австралийские, сами заводы в Австралии, покупатели тоже в Австралии, все зарегистрировано там же. В чем проблема-то ???

TT> Но дело не в разработке - инжинер из имеющихся компонентов слепит что надо - тут дело в технологиях и оборудовании.

Чушь. Наш инженер в лучшем случае "Калину" слепит, что мы собственно и наблюдаем. Вот японский, немецкий или американский инженер разработают действительно нормальную машину.

Технологии и оборудование - фактор десятый. Самое главное это те кто все дело и делают - люди. "Кадры решают всё!" (с) не мой

TT> Угу и итоге американцы приобрели нехилые пакеты акций японских производителей

А японцы приобрели американских, так же как и немцы. А американцы еще и европейцев прикупили. Вот где либеральные методы-то цветут как раз.

Fakir> (а у них в то время производительность труда была хуже, чем в СССР того же времени, ВНП на душу населения был 0,7 от советского),

А Вы откуда это взяли ??? Кто измерял-то ??? Сравнить ВНП СССР с чьим-нибудь другим очень непросто, страна в мировой экономической системе практически не участвовала.

Fakir> японцы как раз ввели ограничительные пошлины,

На что ? И какого плана пошлины ?

Fakir> всемерно поддерживали своих промышленников,

Во-во. А наших промышленников все норовят посадить, да отобрать что у них есть.

Fakir> и, кстати, повысили зарплаты

Гы... Кто и кому повысил зарплаты-то ??? Государство из бюджета бюрократам всяким ??? Или все-таки производители своим сотрудникам, за счет своих средств заработанных своим же экспортом ???

Fakir> (а наши козлы всё не знают, что со стабфондом делать :angry: ).

Конечно не знают, потому как средства не у производителей, а у государства скопились. А государство по-определению самый неэффективный инвестор, а уж наше так вообще.

Кстати, вот от той же Тойты:


Scion.com | Home

Специально ориентированно на молодежь. И борьба с Хондой . Вроде уже на улицах появились.

Nikita> А государство по-определению самый неэффективный инвестор, а уж наше так вообще.

МАНТРЫ нам рассказывать не надо.