Что такое?

Насчет картины происшествия... Так, для информации. Не понимаю, в чем там проблема.
Мы много раз изучали на разборах и по компьютеру полный хронометраж катастроф.
По всем сохранившимся данным на компьютере полностью моделируется ситуация в развитии с дискретностью хоть до долей секунды. Можно видеть во времени около полусотни параметров систем самолета, режимы двигателей, режим полета и воспроизвести все это в трехмерном пространстве с привязкой к рельефу местности. "Ага, вот он прибрал режим четвертого двигателя. Вот потянул штурвал. Вот самолет набрал еще 50 метров. А вот скорость упала." Плюс переговоры с привязкой к этим данным, со всем матом- перематом. Причем пишутся все переговоры: с диспетчером, между собой, и звуки и шумы в кабине. И схематически сделано так, что выключить самописцы в полете невозможно. То есть картина полная. Видишь самолет в пространстве, малейшие изменения его полета, тут же видишь какие параметры меняются, тут же слышишь разговор и шумы кабины. Полная иллюзия присутствия, аж жутко.

 

Экспертиза обломков Ту-154, разбившегося 24 августа в Ростовской области, показала наличие на них гексогена. Об этом сообщили в ЦОС ФСБ РФ.

Следователи, которые работают с Ту-154, выяснили, что в том месте, где находится туалет, кусок обшивки вырван вместе с иллюминатором. Как пишет издание "Газета", это свидетельствует о локальном взрыве, в результате которого лайнеру оторвало хвост, после чего машина вошла в штопор. И в Тульской и в Ростовской областях обломки воздушных машин лежат одинаково: по ходу движения сначала находится фюзеляж, затем – носовая часть, а впереди – хвост. По мнению экспертов, это свидетельствует о взрыве на борту. Если бы самолет просто развалился в воздухе, хвостовая часть должна была оказаться сзади.

Взрывное устройство, скорее всего, было безоболочным и небольшой мощности – до 500 г в тротиловом эквиваленте. Этого количества взрывчатки вполне достаточно, чтобы самолет разорвало на части.